\u2013 Bertioga, S\u00e3o Paulo<\/b> – A Audi brasileira come\u00e7ou a importar o modelo RS3, vers\u00e3o ultraesportiva do compacto m\u00e9dio A3. Equipado com um motor cinco cilindros de 340 cv, o modelo oferece prazer ao dirigir em todos os momentos em que \u00e9 conduzido.
Para acompanhar se o DNA da Audi realmente est\u00e1 impresso no RS3, o WebMotors<\/b> dirigiu o ve\u00edculo entre S\u00e3o Paulo e o litoral Sul do Estado. Nas primeiras pisadas, o compacto se demonstrou arisco e bem esperto para o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico. A nota m\u00e9dia fica por conta das vibra\u00e7\u00f5es e trepida\u00e7\u00f5es, causado pelas ruas irregulares casadas com as rodas de liga de 19 polegadas, cal\u00e7adas com pneus 235\/35 na dianteira e 225\/35 na traseira.
Segundo a Audi, o RS3 acelera de 0 a 100\/km em 4,6 s. A emo\u00e7\u00e3o fica melhor ainda com o bot\u00e3o que potencializa o ru\u00eddo da esportividade. Com o dispositivo acionado, o carro emite um \u201cronco\u201d mais grave que o natural, aumentando a impress\u00e3o de estar a bordo de um V oit\u00e3o. Segunda a marca, o barulho do motor \u00e9 intensificado por um flap de som no escape, controlado por meio do bot\u00e3o Sport, posicionado no console, que varia tamb\u00e9m a resposta do motor. Mas antes de embarcarmos na nossa avalia\u00e7\u00e3o tivemos uma explana\u00e7\u00e3o sobre a vantagem de se ter um cinco canecos transversais no cap\u00f4.
O propulsor 2,5L TFSI, de 2.480 cm\u00b3, tem pot\u00eancia espec\u00edfica de 137,1 cv por litro e uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 4,6 kg\/cv peso total de 1.575 kg. O torque \u00e9 de impressionantes 450 Nm, que chega ao m\u00e1ximo j\u00e1 nos 1.600 rpm. Segundo a Audi, o segredo de tamanha desenvoltura est\u00e1 no formato compacto do motor atrelado a alguns componentes. Com 49 cm de comprimento, o propulsor que pesa 183 kg, usa c\u00e1rter feito em ferro fundido de grafite. Sobrealimentado por um turbocompressor que gera at\u00e9 1,2 bar de press\u00e3o, o RS3 n\u00e3o gasta tanto combust\u00edvel e faz uma m\u00e9dia de 11 km\/l. Durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o s\u00f3 conseguimos fazer a medi\u00e7\u00e3o por meio do computador de bordo. De acordo com os n\u00fameros, o RS3 fez 6 km\/l no circuito urbano e 9 km\/l na estrada. Um dos recursos para o tanque n\u00e3o secar t\u00e3o r\u00e1pido \u00e9 o sistema regenerativo de energia, que recupera a energia nas desacelera\u00e7\u00f5es do carro KERS.
A transmiss\u00e3o S tronic de sete velocidades e dupla embreagem trabalha perfeitamente com o motor, efetuado trocas r\u00e1pidas e quase impercept\u00edveis tanto no modo manual como no autom\u00e1tico. O c\u00e2mbio pode ser operado em dois modos autom\u00e1ticos e um modo manual, por meio de shift paddles no volante ou ainda pela alavanca seletora, para trocas manuais.
Trecho sinuoso<\/b>
Totalmente colado no ch\u00e3o, gra\u00e7as tamb\u00e9m \u00e0 tra\u00e7\u00e3o permanente quattro, o RS3 n\u00e3o se deixou escapar em nenhum momento. Conforme informa\u00e7\u00f5es da Audi, sempre que ocorrer um deslizamento em um dos eixos do RS3, uma bomba el\u00e9trica interv\u00e9m em mil\u00e9simos de segundos para aumentar a press\u00e3o de \u00f3leo nas placas da embreagem, permitindo assim o redirecionamento do torque. O Sistema Eletr\u00f4nico de Estabiliza\u00e7\u00e3o ESP possui um modo Sport, ele tamb\u00e9m pode ser desligado por completo. J\u00e1 o sistema de freio vem com discos internamente ventilados com 370 mil\u00edmetros de di\u00e2metro, na dianteira, e 310 mm, na traseira. Os an\u00e9is de fric\u00e7\u00e3o dianteiros s\u00e3o perfurados para m\u00e1xima dissipa\u00e7\u00e3o de calor, j\u00e1 as pin\u00e7as ostentam logotipos RS.
Para a pista<\/b>
Al\u00e9m de um painel completo, o RS3 oferece marcadores da press\u00e3o do turbo e da temperatura do \u00f3leo, assim como um contador de voltas com cron\u00f4metro para o caso de utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo numa pista de corrida.
Com um valor sugerido de R$ 299 mil, o RS3 tem como principais equipamentos: far\u00f3is de xenon plus, bancos dianteiros tipo concha, volante em couro multifuncional, sistema de estacionamento, sistema de som Bose e luzes diurnas em LED. Apenas 30 unidades est\u00e3o dispon\u00edveis para o Brasil.
\n<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Segundo a marca, modelo hatch de cinco cilindros pode chegar aos 100 km\/h em apenas 4,6 s<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-660323","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660323"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897504,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660323\/revisions\/897504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660323"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Motor<\/td> Transversal, 5 cilindros em linha, 2.480 cm\u00b3<\/td><\/tr> Pot\u00eancia<\/td> 340 cv gasolina a 5.400 rpm<\/td><\/tr> Torque<\/td> 250 Nm \/ 45,9 kgfm a 1.600 rpm<\/td><\/tr> C\u00e2mbio<\/td> Manual automatizado, 7 marchas<\/td><\/tr> Tra\u00e7\u00e3o<\/td> Quattro<\/td><\/tr> Dire\u00e7\u00e3o<\/td> Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia el\u00e9trica<\/td><\/tr> Rodas<\/td> Dianteiras e traseiras em aro 19\u201d de liga-leve<\/td><\/tr> Pneus<\/td> Dianteiros, 235\/35 R 19; traseiros, 225\/35 R 19<\/td><\/tr> Comprimento<\/td> 4,30 m<\/td><\/tr> Altura<\/td> 1,40 m<\/td><\/tr> Largura<\/td> 1,80 m<\/td><\/tr> Entre-eixos<\/td> 2,57 m<\/td><\/tr> Porta-malas<\/td> 320 l<\/td><\/tr> Peso em ordem de marcha<\/td> 1.575 kg<\/td><\/tr> Tanque<\/td> 60 l<\/td><\/tr> Suspens\u00e3o<\/td> Dianteira, independente McPherson; traseira, independente, multibra\u00e7o.<\/td><\/tr> Freios<\/td> Dianteiros e traseiros a disco ventilado; antitravamento ABS<\/td><\/tr> Pre\u00e7o<\/td> R$ 299 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n