{"id":660501,"date":"2011-08-17T11:26:00","date_gmt":"2011-08-17T11:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-land-rover-discovery-4-se-no-meio-do-caminho"},"modified":"2026-09-17T03:56:19","modified_gmt":"2026-09-17T06:56:19","slug":"novo-land-rover-discovery-4-se-no-meio-do-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-land-rover-discovery-4-se-no-meio-do-caminho","title":{"rendered":"Novo Land Rover Discovery 4 SE: no meio do caminho"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 Desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, o Discovery consegue juntar em um mesmo pacote o conforto do Range Rover \u00e0s habilidades off-road do Defender. O sucesso foi tamanho que o Discovery 4 hoje \u00e9 o carro mais vendido da marca no Brasil. Mesmo n\u00e3o sendo o mais barato. Dentre eles, a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria “SE” se destaca com 47% das vendas do utilit\u00e1rio no pa\u00eds \u2013 cerca de 350 unidades mensais no total. Apresentado em 2009 como uma nova gera\u00e7\u00e3o do Discovery, a quarta s\u00e9rie do utilit\u00e1rio trouxe modifica\u00e7\u00f5es profundas em rela\u00e7\u00e3o ao Discovery 3. Mesmo com desenho e plataforma inalterados, a inje\u00e7\u00e3o de tecnologia aproximou o modelo ainda mais do luxuoso Range Rover. As mudan\u00e7as ocorreram durante a passagem do comando da Jaguar Land Rover para as m\u00e3os da indiana Tata, que se apressou em deixar sua marca nos jip\u00f5es ingleses.

Tanto a vers\u00e3o “SE” quanto a top “HSE” utilizam o propulsor seis cilindros biturbo SDV6 3,0L de 245 cv \u2013 a b\u00e1sica “S” ainda roda com o TDV6 2,7L de 190 cv de origem Ford. Al\u00e9m do motor, \u00e9 de s\u00e9rie da “SE” a suspens\u00e3o a ar regul\u00e1vel, que atua em conjunto com o sistema Terrain Response para entregar o melhor desempenho poss\u00edvel no off-road. Tudo por R$ 218 mil. J\u00e1 a “HSE” chega aos R$ 262,9 mil com o motor SDV6 3,0L ou R$ 248,9 mil com o extravagante V8 de 5,0L de 375 cv. No Brasil, o Discovery 4 SE ocupa um nicho onde n\u00e3o possui concorrentes diretos. A “baratinha” “S” sai a R$ 191.500.

Por dentro, a “SE” traz de s\u00e9rie itens como bancos em couro, ar-condicionado com tr\u00eas zonas de atua\u00e7\u00e3o, controlador de velocidade de cruzeiro, al\u00e9m do computador de bordo que informa as condi\u00e7\u00f5es de uso do Terrain Response e do restante dos sistemas do carro. O sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos destaques do modelo. S\u00e3o cinco modos de atua\u00e7\u00e3o escolhidos atrav\u00e9s de um seletor girat\u00f3rio no console central: asfalto, areia, lama, neve\/grama e pedras soltas. A curva de torque e as respostas do acelerador s\u00e3o alteradas de acordo com o terreno para entregar mais for\u00e7a e tra\u00e7\u00e3o nos momentos certos. A suspens\u00e3o a ar pode ser erguida ou rebaixada por um comando no console, al\u00e9m de tamb\u00e9m ser gerenciada pelo Terrain Response.

Na chamada quarta gera\u00e7\u00e3o, o Discovery perdeu um pouco da discri\u00e7\u00e3o que lhe era peculiar. As partes em pl\u00e1stico preto da terceira fase do modelo ganharam a cor da carroceria. Os far\u00f3is foram redesenhados e agora t\u00eam leds para ilumina\u00e7\u00e3o diurna que contornam os projetores de luz em um arranjo algo bizarro. Atr\u00e1s, as lanternas ficaram transl\u00facidas e as l\u00e2mpadas assumiram novas posi\u00e7\u00f5es, o que melhorou consideravelmente a visibilidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o anterior.

Apesar do pre\u00e7o elevado, do conforto e da atmosfera de sofistica\u00e7\u00e3o que o interior exala, faltam equipamentos como o excelente sistema de som com navegador integrado. E ainda a tela sens\u00edvel ao toque, que exibe imagens da c\u00e2mera de r\u00e9 e de dispositivos conectados via bluetooth ou USB. S\u00e3o mimos exclusivos da vers\u00e3o “HSE”. O carro \u00e9 simples, funcional e muito eficiente no que se prop\u00f5e, mas o interior enxuto demais contrasta com os R$ 218 mil pedidos pela vers\u00e3o.

Impress\u00f5es ao dirigir: grandalh\u00e3o domesticado<\/b>
O porte do jip\u00e3o impressiona e o modelo chama aten\u00e7\u00e3o nas ruas, mesmo sem grandes mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao Discovery 3. Entretanto, se o tamanho imp\u00f5e respeito, dificulta tarefas simples, como achar uma vaga para estacionar nos congestionados centros urbanos. Ruas estreitas e avenidas com faixas muito pr\u00f3ximas s\u00e3o um problema e cada motociclista que passa pr\u00f3ximo aos grandes retrovisores d\u00e1 um pequeno susto no motorista.

Em vias mais largas, no entanto, o Discovery desfila quase em sil\u00eancio e brinda os ocupantes com conforto e um interior muito bem acabado. Os materiais s\u00e3o de \u00f3tima qualidade, o que torna a vida a bordo muito agrad\u00e1vel. Os comandos s\u00e3o bem localizados e de f\u00e1cil opera\u00e7\u00e3o, com bot\u00f5es grandes \u2013 pelos quais a Land Rover \u00e9 conhecida \u2013 e com fun\u00e7\u00f5es bem definidas, o que descomplica sua utiliza\u00e7\u00e3o com o carro em movimento. A lista de equipamentos \u00e9 extensa e compat\u00edvel com a vers\u00e3o. A grande aus\u00eancia \u00e9 o \u00f3timo sistema multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque, restrito \u00e0 vers\u00e3o mais cara “HSE”.

O motor 3,0L V6 biturbo de 245 cv e excelentes 61,1 kgfm de torque empurra o Discovery com decis\u00e3o e surpreendente agilidade. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas \u00e9 muito suave e tem rela\u00e7\u00f5es bem escalonadas para extrair o melhor do SDV6. Inicialmente, a transmiss\u00e3o parece hesitar para reduzir as marchas, mas os dois turbos enchem logo e entregam muito torque \u2013 que chega ao m\u00e1ximo a apenas 2 mil rpm \u2013 tornando redu\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias. Al\u00e9m do desempenho acima da m\u00e9dia, o seis cilindros ainda bebe pouco. Em rodovias, o modelo registrou m\u00e9dias de 10,8 km\/l, e na cidade ficou nos 9 km\/l, boas para um jip\u00e3o de quase tr\u00eas toneladas.

O problema \u00e9 quando a estrada fica sinuosa. A\u00ed o Discovery mostra suas limita\u00e7\u00f5es e pode assustar o motorista com movimentos bruscos da carroceria, que balan\u00e7a e perde a compostura em curvas mais fechadas. Ainda que tenha diversos sistemas eletr\u00f4nicos para livrar o motorista dos perigos, ele rola nas curvas e inclina sem cerim\u00f4nia fazendo passageiros e bagagens passearem pelo interior se n\u00e3o estiverem devidamente presas. Quem quiser um desempenho mais adequado a essas situa\u00e7\u00f5es, deve pular para um Range Rover Sport, que veste o mesmo conjunto mec\u00e2nico numa roupagem mais firme e receptiva a condu\u00e7\u00f5es mais entusiasmadas.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
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Utilit\u00e1rio esportivo une bom desempenho \u00e0 funcionalidade brit\u00e2nica<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-660501","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660501"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897484,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660501\/revisions\/897484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660501"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}