{"id":660568,"date":"2011-11-09T13:18:00","date_gmt":"2011-11-09T13:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-chevrolet-corvette-zr1-como-o-diabo-gosta"},"modified":"2026-09-17T03:56:19","modified_gmt":"2026-09-17T06:56:19","slug":"novo-chevrolet-corvette-zr1-como-o-diabo-gosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-chevrolet-corvette-zr1-como-o-diabo-gosta","title":{"rendered":"Novo Chevrolet Corvette ZR1: como o Diabo gosta"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 A General Motors concluiu sua lista de lan\u00e7amentos para 2012 para o mercado norte-americano. Depois de apresentar o Buick Regal Turbo, Chevrolet Camaro convers\u00edvel e a edi\u00e7\u00e3o de anivers\u00e1rio do \u201cmuscle-car\u201d, a empresa coloca a cereja no bolo ao colocar nas concession\u00e1rias dos Estados Unidos, Canad\u00e1 e M\u00e9xico o Corvette mais potente j\u00e1 constru\u00eddo, o ZR1, tamb\u00e9m conhecido com Blue Devil, ou dem\u00f4nio azul.

O Chevrolet ganhou esse apelido na temporada 2007-2008, quando o ve\u00edculo ainda estava em desenvolvimento. Na \u00e9poca dizia-se que a GM projetava um super Corvette, embora a marca sempre negasse. Mas, atentos aos movimentos da fabricante, os \u201cespi\u00f5es\u201d insistiam em afirmar a exist\u00eancia do carro, que naquele tempo j\u00e1 se confirmava a presen\u00e7a da cor azul cintilante e algumas caracter\u00edsticas que sugeriam maior poder e capacidade de frenagem.

Agora o ZR1 n\u00e3o apenas sobe o degrau mais alto na linha Corvette como verdadeiramente mostra a gl\u00f3ria dos engenheiros da GM, que mostraram ter a capacidade de produzir um poderoso ve\u00edculo de grande porte e que pode concorrer com as cria\u00e7\u00f5es mais ex\u00f3ticas e caras como os da casa de Maranello. Em outras palavras, ao contr\u00e1rio de um Corvette tradicional, o modelo ZR1 n\u00e3o s\u00f3 tem um motor poderoso. Cada componente foi desenvolvido com o \u00fanico prop\u00f3sito de aniquilar qualquer advers\u00e1rio.

Sob o cap\u00f4, o modelo carrega o c\u00f3digo LS9 no nome. Isso se traduz em um V8 de 6.2 litros com turbo que oferece 638 cv de pot\u00eancia e brutais 83,3 kgfm de torque. Todo o motor foi montado artesanalmente na mesma f\u00e1brica onde se fazem os motores para os carros de corrida da Corvette, sucesso na corrida Le Mans. Esse mecanismo \u00e9 acoplado a uma transmiss\u00e3o manual de seis velocidades que envia toda a pot\u00eancia ao eixo traseiro. A suspens\u00e3o conta com um sistema magn\u00e9tico capaz de se adaptar de acordo com a situa\u00e7\u00e3o. Basicamente, o sistema utiliza fluidos nos amortecedores que ao receber uma descarga el\u00e9trica podem ficar mais ou menos densos. Outros elementos como os freios de carbono-cer\u00e2mica completam o pacote.

Segundo a GM, n\u00e3o h\u00e1 qualquer previs\u00e3o que o carro chegue ao mercado brasileiro. No M\u00e9xico, o Coverte ZR1 desembarca j\u00e1 no in\u00edcio de 2012. Mas a empresa ainda n\u00e3o divulgou os pre\u00e7os finais. Especula-se que o \u201cfigur\u00e3o\u201d custe cerca de Us$ 110.300, aproximadamente R$ 209 mil, nas concession\u00e1rias mexicanas da Chevrolet.

Primeiras impress\u00f5es: r\u00e1pido como um capeta
Las Vegas\/Estados Unidos – <\/b>Deslumbrante. Essa \u00e9 a palavra que acompanha o Corvette ZR1. Com um comportamento totalmente diferente de qualquer modelo produzido antes dele, o modelo n\u00e3o traz o tradicional nervosismo do motor \u201cindom\u00e1vel\u201d marcante nas gera\u00e7\u00f5es passadas.

No teste ele mostrou porque \u00e9 um \u201canimal\u201d diferente. O motor, agora mais d\u00f3cil nas m\u00e3os \u2013 ou melhor, no p\u00e9 direito \u2013 proporciona excelentes n\u00edveis de torque ainda em baixas rota\u00e7\u00f5es. E ao ser convocado, rapidamente recebe a assist\u00eancia do turbo e torna-se violento, ao alcan\u00e7ar um n\u00edvel de acelera\u00e7\u00e3o que se pode comparar ao tempo em que Han Solo, personagem de Harrison Ford em \u201cStar Wars\u201d, cruza o hiper-espa\u00e7o a bordo do Millennium Falcon. E ainda assim, conforme aumenta o giro do motor, o s\u00f3lido compressor se desenvolve e o motorista \u00e9 brindado com o t\u00edpico som de um oito cilindros.

Em suma, a motoriza\u00e7\u00e3o LS9 \u00e9 perfeitamente capaz de sair de uma curva apertada a 2 mil rpm para 4 mil rpm e voar atrav\u00e9s das curvas para chegar ao final quase sempre entregando 8 mil rpm. Uma verdadeira j\u00f3ia da engenharia automotiva.

A pot\u00eancia \u00e9 consequ\u00eancia de um \u00f3timo equil\u00edbrio do trem de for\u00e7a, ou seja, todo conjunto de sistemas que realizam trabalho mec\u00e2nico, t\u00e9rmico ou el\u00e9trico para movimentar um ve\u00edculo. No caso do Chevrolet, a dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e os n\u00edveis precisos da suspens\u00e3o proporcionam mais ader\u00eancia ao carro.

Quanto ao design, o Corvette \u00e9 um t\u00edpico dois lugares, cujas linhas e formas inevitavelmente v\u00e3o lembrar ao comprador e a quem quer que o veja sua voca\u00e7\u00e3o gen\u00e9tica. A nova vers\u00e3o n\u00e3o foge ao tradicional visual de um Corvette. Por\u00e9m, a diferen\u00e7a mesmo fica debaixo do cap\u00f4. Em compara\u00e7\u00e3o aos seus concorrentes italianos, alem\u00e3es ou ingleses, esse americano n\u00e3o deixa a desejar.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
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Conhecido como dem\u00f4nio azul, cup\u00ea mostra em Las Vegas que est\u00e1 \u00e0 altura dos melhores esportivos do mundo<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-660568","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660568"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897486,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660568\/revisions\/897486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660568"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}