{"id":660597,"date":"2011-11-16T11:10:00","date_gmt":"2011-11-16T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-slk-impressoes-ao-dirigir-o-novo-conversivel-alemao"},"modified":"2026-09-17T03:55:40","modified_gmt":"2026-09-17T06:55:40","slug":"mercedes-benz-slk-impressoes-ao-dirigir-o-novo-conversivel-alemao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-slk-impressoes-ao-dirigir-o-novo-conversivel-alemao","title":{"rendered":"Mercedes-Benz SLK: Impress\u00f5es ao dirigir o novo convers\u00edvel alem\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 Piracicaba \u2013 SP<\/b> \u2013 O WebMotors<\/b> rodou por cerca de 20 minutos no circuito do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba, S\u00e3o Paulo, com o Mercedes-Benz SLK 200. Estaticamente d\u00e1 para notar que a marca germ\u00e2nica buscou por meio do design colocar o convers\u00edvel em um patamar topo de linha. Tanto \u00e9 que a mesma identidade presente no novo SLK, j\u00e1 estava incorporada aos modelos da marca no ano passado. Para os leigos d\u00e1 quase para chamar o SLK de SLS. Por\u00e9m n\u00f3s sabemos que esta diferen\u00e7a est\u00e1 quase que composta por um abismo. Dizer que a Mercedes pretende ludibriar os pobres consumidores que buscam seu primeiro convers\u00edvel de alta performance, seria uma injusti\u00e7a. Afinal, o SLS convers\u00edvel ainda nem chegou por aqui e tem um valor sugerido de meio milh\u00e3o de d\u00f3lares. Mas a pequena diferen\u00e7a de valor tamb\u00e9m mant\u00e9m a ideia inicial do convers\u00edvel, oferecer um modelo de teto r\u00edgido por um valor acess\u00edvel.

No novo SLK a frente do carro abriga uma imensa grade com a estrela solit\u00e1ria da Mercedes-Benz. O elo com o restante do convers\u00edvel fica por conta de um friso cromado, bastante parecido com a do superesportivo SLS. Em contrapartida os far\u00f3is est\u00e3o mais para o cup\u00ea CLS. Atr\u00e1s, as lanternas deixaram aquele formato triangular e passaram a usar um desenho retil\u00edneo. Observe nas imagens ao lado que elas invadem o porta-malas do Mercedes.

Quando o SLK chegou para o nosso embarque a capota estava aberta, um detalhe interessante \u00e9 que mesmo com o um Sol incandescente os bancos n\u00e3o estavam pelando. Uma das novidades do novo SLK est\u00e1 nesta sensa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica. Os bancos, revestidos por um couro especial, n\u00e3o absorvem o calor. Outro detalhe inovador do convers\u00edvel est\u00e1 em duas aletas colocadas atr\u00e1s, pr\u00f3ximo da altura do pesco\u00e7o do motorista. O acess\u00f3rio de acr\u00edlico, com ajuste manual, promete menor turbul\u00eancia aos comandantes. Infelizmente n\u00e3o est\u00e1vamos em um circuito que permitisse a comprova\u00e7\u00e3o desta aerodin\u00e2mica. Dois itens ausentes nas vers\u00f5es brasileiras s\u00e3o: aquecimento para o pesco\u00e7o e o teto com transpar\u00eancia ajust\u00e1vel. A capacidade do porta-malas com a capota aberta \u00e9 m\u00ednima, parcos 225 litros. Com a capota fechada o SLK consegue levar quase a mesma quantidade que um carro popular, 335 litros. A diferen\u00e7a no SLK que o acesso \u00e9 horizontal, ao contr\u00e1rio dos porta-malas mais tradicionais que colocam o desenho do compartimento de forma vertical. Mas \u00e9 muito prov\u00e1vel que quem procura um SLK n\u00e3o pretende levar malas para cortar o mundo.

A vers\u00e3o avaliada pelo WebMotors<\/b> foi a 200, ela est\u00e1 equipada com motor 1,8L de 184 cv de pot\u00eancia. De acordo com a marca alem\u00e3, o consumo da op\u00e7\u00e3o convers\u00edvel, equipada com o c\u00e2mbio 7G-Tronic Plus, \u00e9 de 16,3 km\/l. A op\u00e7\u00e3o topo, que infelizmente n\u00e3o estava dispon\u00edvel para as nossas impress\u00f5es, \u00e9 a 350 CGI que usa um V6 de 3,5L com 306 cv.

Como o circuito era bem travado, ficou n\u00edtido que a agilidade do Mercedes-Benz SLK foi favorecida pela sua curta dist\u00e2ncia de entre-eixos, 2,43 m para um comprimento total de 4,13 m. A transmiss\u00e3o 7G-Tronic Plus \u00e9 r\u00e1pida, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa quanto \u00e0 dos modelos que usam o sistema de dupla embreagem. Os dados positivos das limita\u00e7\u00f5es do motor e do c\u00e2mbio est\u00e3o no consumo apresentado pela marca e na confort\u00e1vel maneira de pilotar o carro. Nada arisco, o carro s\u00f3 mostra o seu potencial esportivo quando voc\u00ea opta pela condu\u00e7\u00e3o com as borboletas e coloca o p\u00e9 l\u00e1 embaixo. De acordo com a Mercedes, o carro que avaliamos acelera de 0 a 100 km\/h em 7s e atinge a m\u00e1xima de 240 km\/h. A rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia do 200 \u00e9 de 7,7 kg\/cv. Ou seja, uma rapidez acima de um carro tradicional e na m\u00e9dia para um iniciante da esportividade.

Quanto vale o show<\/b>
O valor sugerido para o Mercedes-Benz avaliado \u00e9 de R$ 202,90 mil. O valor m\u00e9dio do seguro para um morador do centro de S\u00e3o Paulo, casado, \u00e9 de R$ 7.280 ao ano. A franquia aplicada para a minivan na cota\u00e7\u00e3o ficou em torno de R$ 9,8 mil. Se comparado com seus principais concorrentes o valor est\u00e1 dentro da m\u00e9dia. A ferramenta utilizada para cotar o seguro do Merecedes-Benz SLK 200 foi o simulador WebMotors<\/b>, um sistema elaborado em parceria com a Santander Corretora de Seguros. Para voc\u00ea utiliz\u00e1-la, acesse: www.webmotors.com.br\/seguroauto<\/a>


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 <\/td>SLK 200 CGI <\/td><\/tr>
Cilindros <\/td>4 em linha<\/td><\/tr>
Cilindrada cm3 <\/td>1.796<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia cv\/rpm <\/td>184 \/ 5.250<\/td><\/tr>
Torque Nm <\/td>270 \/ 1.800-4.600<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio <\/td>7G-TRONIC PLUS<\/td><\/tr>
Acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h s<\/td>7<\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima km\/h <\/td>240<\/td><\/tr>
Peso kg <\/td>1.435<\/td><\/tr>
Pneus <\/td>225\/45 R17 | 245\/40 R17<\/td><\/tr>
Capacidade do porta-malas l<\/td>225-335<\/td><\/tr>
Tanque de combust\u00edvel l<\/td>68<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz SLK 200<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz SLK 230<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mazda MX-5<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mazda MX-5<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Com linhas que homenageiam o SLS, SLK chega nas vers\u00f5es 200 e 350 ao Brasil. Valores sugeridos de R$ 202,90 mil e 252,90 mil respectivamente<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-660597","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660597"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897462,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660597\/revisions\/897462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660597"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}