{"id":660656,"date":"2009-10-30T18:49:00","date_gmt":"2009-10-30T18:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-fox-passa-por-reforma-intima-e-mostra-visivel-evolucao"},"modified":"2026-09-17T03:55:40","modified_gmt":"2026-09-17T06:55:40","slug":"vw-fox-passa-por-reforma-intima-e-mostra-visivel-evolucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-fox-passa-por-reforma-intima-e-mostra-visivel-evolucao","title":{"rendered":"VW Fox passa por reforma \u00edntima e mostra vis\u00edvel evolu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A nova identidade visual da Volkswagen tem um apelo fort\u00edssimo. Todos os carros da marca no exterior passar\u00e3o a adot\u00e1-la em breve, enquanto, no Brasil, o primeiro a fazer isso foi o Fox<\/a>. Deixando de lado o visual arredondado, o carrinho agora mostra linhas mais retas e agressivas, mas \u00e9 por dentro que ele deve encantar os atuais propriet\u00e1rios do ve\u00edculo e seus futuros compradores. A reforma \u00edntima pela qual ele passou o tornou um ve\u00edculo mais evolu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a de estilo, evidentemente, \u00e9 o que mais se nota, num primeiro contato. Os far\u00f3is hexagonais da nova Volkswagen, no Fox, usam par\u00e1bola simples e duas par\u00e1bolas, que oferece ilumina\u00e7\u00e3o superior. Eles tamb\u00e9m integram os piscas, como no modelo anterior, mas de um modo mais sofisticado, sem elementos arredondados.<\/p>\n\n\n\n

O cap\u00f4 e o para-choque dianteiro acompanham as linhas mais retas e ajudam o Fox a ter um estilo mais seco e esportivo. Ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 nisso que a dianteira mudou: como em toda reforma \u00edntima, \u00e9 no interior que as altera\u00e7\u00f5es mais profundas aconteceram. <\/p>\n\n\n\n

A travessa, agora, \u00e9 aparafusada, o que facilita reparos. Com isso, o \u00edndice CAR Group do Fox, que mede custos de reparabilidade, continuou o menor da categoria, 10. S\u00f3 n\u00e3o foi mais baixo, provavelmente, porque 10 \u00e9 o menor \u00edndice poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s, as lanternas se acendem com desenhos mais ousados, tamb\u00e9m abandonado os elementos arredondados. Brilhando, elas s\u00e3o como uma cara feia dizendo \u00e0queles que andam colados na traseira alheia para ficar \u00e0 dist\u00e2ncia. As luzes de r\u00e9, por exemplo, s\u00e3o apenas um fio de luz. Bonitas, mas podem ser pouco percept\u00edveis em lugares claros.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas, insuficientes para cham\u00e1-lo de \u201cnova gera\u00e7\u00e3o\u201d algo que a Volkswagen, sabiamente, n\u00e3o se atreveu a fazer, o Fox ganhou uma nova cor, a Branco Oryx, um Branco iPod, se a Apple tivesse autorizado a marca alem\u00e3 a usar esse termo. A ideia certamente foi dar ao Fox um ar de modernidade. Nem seria preciso. Com a nova dianteira, o carro consegue esse tom mesmo pintado de preto ou prata, as cores de quem se preocupa mais em vender do que em curtir o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n

Depois do contato inicial com a apar\u00eancia nova do Fox, quem n\u00e3o se deixou afetar pelas mudan\u00e7as vai ficar menos indiferente ao abrir a porta. Pl\u00e1sticos de acabamento bem cuidado, com tecidos nas portas e desenho atual fazem par com o novo painel, de quatro mostradores, dois deles maiores, para o hod\u00f4metro e o conta-giros, e dois menores integrados a eles, com marcador de combust\u00edvel e de temperatura do motor. Entre os dois maiores h\u00e1 a tela do computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos, com tecido que n\u00e3o absorve suor, acomodam bem o motorista, ainda que a posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta n\u00e3o seja pass\u00edvel de muita diminui\u00e7\u00e3o mesmo com a regulagem de altura. Bom para quem \u00e9 baixo e gosta de ver o tr\u00e2nsito de uma posi\u00e7\u00e3o mais alta, mas ruim para quem \u00e9 alto e tem de lutar para enxergar o que o sem\u00e1foro est\u00e1 indicando sem ter de abaixar a cabe\u00e7a. De todo modo, o teto alto do Fox e o para-brisa tamb\u00e9m mais alto facilitam essa visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar a encontrar uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais confort\u00e1vel, o volante pode ter regulagem de altura e de dist\u00e2ncia. \u00c9 item opcional a n\u00e3o ser na vers\u00e3o Prime, mas deveria ser de s\u00e9rie, desde o modelo 1-litro, o mais simples. No que avaliamos, esse equipamento estava presente.<\/p>\n\n\n\n

Ainda que o acabamento esteja muito melhor que o do modelo anterior, o Fox com motor 1-litro mostra como esses propulsores s\u00e3o adequados apenas para modelos menores, como o smart fortwo. No Fox, o 1-litro n\u00e3o inspira a menor confian\u00e7a em ultrapassagens ou em outras situa\u00e7\u00f5es em que \u00e9 preciso for\u00e7a, como ao entrar em uma via movimentada.<\/p>\n\n\n\n

Isso faz com que seja preciso pisar forte no acelerador para o carro andar satisfatoriamente ou perto disso, o que n\u00e3o chega a acontecer. Com isso, o consumo sobe bastante. Abastecido com \u00e1lcool, o Fox 1-litro fez 6 km\/l em nossa avalia\u00e7\u00e3o, em circuito misto. O c\u00e2mbio era manual, o \u00fanico dispon\u00edvel para o motor 1-litro.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a que sentimos ao dirigir o modelo 1,6-litro, equipado com c\u00e2mbio I-Motion, um manual automatizado que tamb\u00e9m equipa Polo, Gol e Voyage, foi como se poderia esperar. Muito grande, para fugir do chav\u00e3o e n\u00e3o dizer brutal.<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7a no torque e na pot\u00eancia do propulsor mais forte. E bota mais forte nisso: s\u00e3o 28 cv e 29 Nm a favor do 1,6-litro. Basta pisar de leve no acelerador para o carro reagir como se espera. Com isso, o modelo 1,6-litro, tamb\u00e9m movido a etanol, foi muito mais econ\u00f4mico: chegou a fazer 8,4 km\/l conosco, na cidade e na estrada. A diferen\u00e7a, de R$ 5.000 entre o 1-litro e o 1,6-litro, pode compensar, tanto em termos de seguran\u00e7a quanto de consumo.<\/p>\n\n\n\n

Como o Fox n\u00e3o mudou tanto em termos de comportamento, mantendo-se mais amigo de uma condu\u00e7\u00e3o tranq\u00fcila que de uma esportiva, algo a que o Gol se presta melhor, o que vale ressaltar \u00e9 o acerto de seu c\u00e2mbio I-Motion. Perfeito.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 de estranhar que um carro que usa a mesma plataforma, o mesmo motor e o mesmo c\u00e2mbio que o Gol I-Motion tenha um comportamento t\u00e3o diferente. Gostar\u00edamos de ter conversado com algu\u00e9m da engenharia da VW no evento de lan\u00e7amento do Fox, mas isso n\u00e3o foi poss\u00edvel depois de andar nos carros. A explica\u00e7\u00e3o para a diferen\u00e7a, ent\u00e3o, fica para uma pr\u00f3xima oportunidade.<\/p>\n\n\n\n

O que podemos dizer, at\u00e9 porque n\u00e3o foi uma impress\u00e3o s\u00f3 nossa, \u00e9 que a promessa de aus\u00eancia de \u201ccabeceios\u201d que a VW fez ao lan\u00e7ar o I-Motion no Polo se cumpre no Fox e n\u00e3o no Gol. No Fox, as trocas s\u00e3o quase como se fossem feitas por um c\u00e2mbio autom\u00e1tico: suaves e impercept\u00edveis. \u00c9 o modelo que os outros fabricantes devem querer atingir, mas que, por enquanto, s\u00f3 notamos no novo hatch da VW.<\/p>\n\n\n\n

Como se v\u00ea, reformas \u00edntimas poderiam parecer sutis se n\u00e3o trouxessem tantos benef\u00edcios a quem as enfrenta. O Fox \u00e9 prova cabal disso.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 VW Fox<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 999 cm\u00b3 e 1.598 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> Motor 1-litro: 76 cv \u00e1lcool e 72 cv gasolina a 5.250 rpm; motor 1,6-litro: 104 cv \u00e1lcool e 101 cv gasolina a 5.250 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> Motor 1-litro: 104 Nm \u00e1lcool e 95 Nm gasolina a 3.850 rpm; motor 1,6-litro: 153 Nm \u00e1lcool e 151 Nm gasolina a 2.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual de cinco velocidades ou manual automatizado I-Motion de cinco velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de a\u00e7o ou de liga-leve <\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/65 R15 <\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 3,82 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,54 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,64 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,47 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>260 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.009 kg 1.0, 1.046 kg 1.6 e 1.054 kg 1.6 I-Motion<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>50 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td>Branco Oryx, Amarelo \u00cdmola, Prata Met\u00e1lico, Bege Gold, Vermelho Tornado e Preto Ninja <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7OS<\/font><\/td>R$ 29,99 mil 1.0 3-portas, R$ 30,61 mil 1.0 3-portas Trend, R$ 31,83 mil 1.0 5-portas, R$ 32,45 mil 1.0 5-portas Trend, R$ 34,8 mil 1.6 5-portas, R$ 35.477 1.6 5-portas Trend, R$ 36,93 mil 1.6 5-portas Prime, R$ 37,29 mil 1.6 5-portas I-Motion, e R$ 39,4 mil 1.6 5-portas Prime I-Motion<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gustavo Henrique Ruffo viajou a Bras\u00edlia a convite da Volkswagen.<\/h6>\n\n\n\n

_________________<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_________________Gosta dos compactos premium?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja abaixo as melhores ofertas dos ve\u00edculos deste segmento:<\/p>\n\n\n\n

VW Fox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Agile<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C3<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Punto<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

VW Voyage e Gol, com c\u00e2mbio robotizado, tamb\u00e9m cabeceiam<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Kia Cerato s\u00f3 n\u00e3o amea\u00e7a Honda Civic porque \u00e9 importado<\/a><\/p>\n\n\n\n

smart fortwo d\u00e1 show de praticidade e disposi\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Symbol mostra que h\u00e1 pre\u00e7o baixo entre os bem-equipados<\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Jetta Variant tem um senhor motor, mas o c\u00e2mbio…<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acabamentos mais sofisticados, novo painel de instrumentos, c\u00e2mbio automatizado e estilo refor\u00e7ar\u00e3o as vendas do hatch<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-660656","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660656"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897463,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660656\/revisions\/897463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660656"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}