{"id":660677,"date":"2011-04-15T17:06:00","date_gmt":"2011-04-15T17:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/land-rover-evoque-o-impaciente-ingles"},"modified":"2026-09-17T03:55:44","modified_gmt":"2026-09-17T06:55:44","slug":"land-rover-evoque-o-impaciente-ingles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/land-rover-evoque-o-impaciente-ingles","title":{"rendered":"Land Rover Evoque: o impaciente ingl\u00eas"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 Desde os primeiros \u201cteasers\u201d, a apresenta\u00e7\u00e3o do Range Rover Evoque foi o maior \u201ccase\u201d de marketing da hist\u00f3ria da Land Rover. Com diversas e bem boladas a\u00e7\u00f5es promocionais espalhadas peloa mundoa real e virtual ao longo do \u00faltimo ano, o menor dos Range Rover tornou-se um sucesso imediato e foi o autom\u00f3vel mais falado na internet em 2010. Agora, \u00e0s v\u00e9speras do lan\u00e7amento oficial, chega a hora de finalmente botar o jipinho na pista. As vendas do modelo come\u00e7am em setembro na Europa e, de acordo com a pr\u00f3pria Land Rover, iniciam no Brasil ainda no \u00faltimo trimestre deste ano.

Com jeito de cup\u00ea, mas sem perder jeit\u00e3o aristocr\u00e1tico de um Range Rover, o Evoque j\u00e1 nasce inovando. Com vers\u00f5es de duas ou quatro portas, \u00e9 um carro desenvolvido para a cidade, mas com esp\u00edrito aventureiro, preparado para todo o tipo de terreno. Ele \u00e9 o menor, mais leve e mais econ\u00f4mico dos Range Rover j\u00e1 fabricados. Ele tem apenas 4,30 metros de comprimento, 2,60 m de entre eixos e 1,60 de altura.

Um dos toques de sofistica\u00e7\u00e3o do modelo fica por conta de uma variada gama de padr\u00f5es interiores e exteriores, que faz com que cada propriet\u00e1rio tenha seu carro bastante personalizado. A preocupa\u00e7\u00e3o com os detalhes do interior n\u00e3o ficam apenas por conta do acabamento em a\u00e7o escovado ou em madeira lustrosa. O Evoque ainda possui um sistema de luzes ambiente todo em leds, que possibilitam ajustes de cor, de acordo com a prefer\u00eancia do propriet\u00e1rio. Para quem prefere aproveitar melhor a luz ambiente, traz teto solar panor\u00e2mico.

Com o objetivo de reduzir o peso, a fabricante utilizou materiais leves, como alum\u00ednio, magn\u00e9sio e tit\u00e2nio na constru\u00e7\u00e3o do novo modelo. E, pensando tamb\u00e9m em aproveitar melhor a moda do marketing da sustentabilidade, cada ve\u00edculo utiliza 16 kg de pl\u00e1stico reciclado e 21 kg de materiais naturais renov\u00e1veis em sua estrutura. A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica eletricamente assistida \u2013 EPAS \u2013 ainda ajuda o novo Range Rover a reduzir o desperd\u00edcio de energia e as emiss\u00f5es de CO2.

O Evoque ser\u00e1 oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es: Pure, Prestige e Dynamic. A primeira conta com um exterior tipo cup\u00ea e com interior em cores neutras, que valorizam a arquitetura da cabine. Na vers\u00e3o Prestige, o Evoque adiciona rodas de 19 polegadas e detalhes em alum\u00ednio. O interior, todo revestido em couro, \u00e9 decorado em dois tons e tem acabamentos combinando madeira e alum\u00ednio. J\u00e1 no estilo Dynamic, o Evoque ganha uma apar\u00eancia mais robusta. No exterior se destacam as rodas de 20 polegadas, para-choque diferenciado, al\u00e9m das soleiras, grades e escapamentos cromados que ajudam a criar uma identidade mais forte ao modelo. O interior \u00e9 mais esportivo, com bancos em couro e detalhes em madeira lustrosa.

Tecnologias j\u00e1 conhecidas em outros Land Rover, como o Terrain Response, o Controle em Declive, o Gradient Release Control e o Hill Start Assist, s\u00e3o alguns dos trunfos que revelam o lado off-road do Evoque e traduzem o consagrado estilo da marca brit\u00e2nica. Mas h\u00e1 lugar para algum ineditismo tamb\u00e9m. O Evoque ser\u00e1 o primeiro Range Rover a oferecer o Assistente de Estacionamento \u2013 Park Assist \u2013, que estaciona o carro automaticamente. Tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel encontrar pacote de conectividade in\u00e9dito para a marca, que suporta uma gama de aparelhos como iPhones, iPods, MP3 players e muitas outras tecnologias que se conectam via Bluetooth ou cabo USB.

O Range Rover Evoque pode ser equipado com os motores 2.2 turbo movido a diesel de 150 cv e 190 cv de pot\u00eancia e tamb\u00e9m com a unidade de for\u00e7a 2.0 turbo a gasolina que oferece 240 cv de pot\u00eancia. Segundo a Land Rover, esta vers\u00e3o a gasolina cumpre o zero a 100 km\/h em apenas 7 segundos. O tamanho reduzido do Evoque ajuda na tarefa de fazer com que o motor tenha desempenho superior, emitindo menos CO2 que os demais modelos da Range Rover. A marca promete emiss\u00f5es menores que 130 g\/km.

O novo Range Rover chega ao mercado europeu por 34.400 euros, pouco mais de R$ 80 mil, em sua vers\u00e3o mais simples. Modelos mais personalizados podem chegar aos 50 mil euros \u2013 o equivalente a R$ 114 mil. No Brasil, os pre\u00e7os do Evoque ainda n\u00e3o foram definidos \u2013 mas certamente estar\u00e3o acima dessa faixa.

Primeiras impress\u00f5es: a chave do tamanho
Por Carlo Valente do Infomotori\/It\u00e1lia Exclusivo para Auto Press
Gaydon\/Inglaterra – <\/b>O Range Rover Evoque logo de cara chama aten\u00e7\u00e3o pelo bom espa\u00e7o interno, e isso mesmo na vers\u00e3o cup\u00ea \u2013 que conta com apenas duas portas. Por esta raz\u00e3o, entrar e sair do ve\u00edculo n\u00e3o requer maiores contorcionismos. No entanto, \u00e9 preciso um pouco de paci\u00eancia para ajustar o assento, por meio de sistema el\u00e9trico. Tudo indica que, ainda antes do lan\u00e7amento, este problema possa ser resolvido com a adi\u00e7\u00e3o de uma alavanca. O vidro traseiro n\u00e3o tem boa visibilidade no modelo de duas portas, mas no quatro portas \u00e9 bem eficiente. Na quest\u00e3o est\u00e9tica, o carro tem linhas modernas e cativantes, al\u00e9m de contar com um acabamento elegante e ter o painel de instrumentos muito bem projetado.

Ao longo do acidentado circuito de Gaydon, na Inglaterra, onde fica o Centro de Desenvolvimento de Produtos da Land Rover, o Evoque permaneceu sempre firme no solo, mostrando ter uma excelente estabilidade. Os avan\u00e7os no sistema de suspens\u00e3o tamb\u00e9m foram notados. O utilit\u00e1rio ingl\u00eas absorve muito bem os impactos e os solavancos da pista, de modo que se viaja com extremo conforto.

De modo geral, o Evoque assegura uma boa condu\u00e7\u00e3o, tanto com transmiss\u00e3o manual como na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que tem seis velocidades. A diferen\u00e7a entre suas vers\u00f5es de motor \u00e9 bastante sentida. O motor a diesel, com 190 cv, \u00e9 excelente para as cidades, onde o tr\u00e2nsito \u00e9 mais lento, enquanto que o movido a gasolina se desenvolve melhor em estradas, com velocidades mais altas.

A impress\u00e3o que fica \u00e9 que o Evoque, al\u00e9m de ser bastante bonito, \u00e9 um carro digno da marca Land Rover. No total, ao longo do \u00faltimo ano, foram 80 mil quil\u00f4metros rodados pelos pilotos da Land Rover em testes que utilizaram equipamentos especiais e que exigiram da carroceria o equivalente ao exigido durante 10 anos de vida \u00fatil. Tamb\u00e9m foram feitas avalia\u00e7\u00f5es em terrenos usados para testar a estabilidade de carros militares. O resultado de todo esse esfor\u00e7o \u00e9 que, al\u00e9m de sua alta estabilidade, o Evoque tamb\u00e9m possui alguma capacidade off-road, como se espera de qualquer modelo da marca. Fora isso, o utilit\u00e1rio ainda \u00e9 um carro sustent\u00e1vel, j\u00e1 que reduz o impacto ambiental desde sua produ\u00e7\u00e3o, possuindo tr\u00eas certifica\u00e7\u00f5es ISO 14.000. Uma forcinha que o pessoal do marketing ecol\u00f3gico deve adorar.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>

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Aguardado com expectativa em todo o mundo, crossover acelera na pista de testes da fabricante inglesa<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-660677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660677"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897468,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660677\/revisions\/897468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660677"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}