{"id":660793,"date":"2011-07-22T12:01:00","date_gmt":"2011-07-22T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/grand-cherokee-de-volta-trilha"},"modified":"2026-09-17T03:55:01","modified_gmt":"2026-09-17T06:55:01","slug":"grand-cherokee-de-volta-trilha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/grand-cherokee-de-volta-trilha","title":{"rendered":"Grand Cherokee: de volta \u00e0 trilha"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 <\/b>Na d\u00e9cada de 1990, ter um Jeep Grand Cherokee na garagem dava status. O utilit\u00e1rio americano era uma das grandes estrelas automotivas p\u00f3s-abertura das importa\u00e7\u00f5es. Na \u00e9poca, antes da febre dos SUVs na ind\u00fastria, havia meia d\u00fazia de modelos do g\u00eanero no mercado. Quando chegou a segunda gera\u00e7\u00e3o do \u201cjip\u00e3o\u201d, em 1999, o segmento j\u00e1 estava superpovoado e as vendas do modelo despencaram no mundo todo. A terceira gera\u00e7\u00e3o, surgida apenas cinco anos depois, n\u00e3o teve melhor sorte. A quarta e atual gera\u00e7\u00e3o do Grand Cherokee, no entanto, mostra-se capaz de mudar o rumo dessa hist\u00f3ria. Ela foi constru\u00edda sobre a plataforma da Mercedes-Benz Classe M \u2013 direito herdado da \u00e9poca da DaimlerChrysler \u2013 e traz a bordo da uma forte combina\u00e7\u00e3o de luxo e tecnologia. Quando desembarcou no Brasil, em dezembro de 2010, a ideia da Chrysler era conseguiu vender 700 unidades no ano inteiro. Errou o c\u00e1lculo. At\u00e9 maio, foram emplacadas nada menos que 842 Grand Cherokee.

A profunda renova\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de requinte e recursos eletr\u00f4nicos, incluiu ainda uma nova motoriza\u00e7\u00e3o e um capricho especial no acabamento. A Jeep oferece no Brasil duas vers\u00f5es: a de entrada Laredo, por R$ 154,9 mil, e a Limited, por R$ 174,9 mil. Surpreendentemente, a variante mais cara \u00e9 a que melhor vende por aqui. Os R$ 20 mil a mais embarcam teto solar, sistema de entretenimento com tela de DVD traseira, ajuste el\u00e9trico do volante, detector de obst\u00e1culos dianteiros e traseiros, c\u00e2mara de r\u00e9, retrovisores antiofuscantes, detalhes em madeira no painel e mem\u00f3ria para banco do motorista, esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio e posi\u00e7\u00e3o do volante e dos retrovisores externos. Hoje, a Limited responde por 60% das vendas e a Laredo por 40% \u2013 novamente contrariando as expectativas da Chrysler, que apostava em um mix oposto.

Seja em que vers\u00e3o for, o Grand Cherokee n\u00e3o decepciona no visual. As linhas mesclam esportividade e robustez. Na dianteira, destaque para a tradicional grade frontal em cromado brilhante com sete aberturas verticais. O novo conjunto \u00f3tico retangular, com far\u00f3is bix\u00eanon de dupla par\u00e1bola, \u00e9 bem mais estreito e forma um degrau em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 grade. O para-choque frontal \u00e9 cravejado por duas luzes de neblina redondas e, logo abaixo dele, h\u00e1 uma entrada de ar coberta por uma tela em formato de colmeia. Na parte inferior, fica vis\u00edvel a borda cromada do peito de a\u00e7o. Na lateral, a fabricante foca na proposta de luxo com diversos detalhes em cromado: barra na parte inferior da porta, ma\u00e7anetas e todo o contorno da \u00e1rea envidra\u00e7ada. Na traseira, h\u00e1 duas faixas cromadas. Uma fica na base da tampa do porta-malas e outra liga as lanternas horizontais. Ela t\u00eam forma de trap\u00e9zio invertido e s\u00e3o bem altas.

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o estreante Pentastar 3.6 V6. Este motor desenvolve 286 cv a 6.400 rpm e 35,3 kgfm de torque a 4.300 rpm. Todo em alum\u00ednio, ele trabalha com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco velocidades. O conjunto leva o SUV de 2.191 kg da in\u00e9rcia aos 100 km\/h em 9,7 segundos. As novas linhas do modelo tamb\u00e9m contribuem para uma boa performance. \u00c9 que, segundo a marca, o Cx de 0,37 representa uma redu\u00e7\u00e3o de 8,5% no arrasto, comparado ao modelo anterior.

O novo motor impressiona pela agilidade, mas o grande destaque do Grand Cherokee \u00e9 sua vasta lista de equipamentos. O SUV da Jeep traz a segunda gera\u00e7\u00e3o do sistema de tra\u00e7\u00e3o 4X4, chamado de Quadra-Trac II com dispositivo Selec-Terrain. Ele configura motor, transmiss\u00e3o e demais sistemas din\u00e2micos de acordo com o terreno selecionado \u2013 pode ser lama\/areia, pedra, neve, esportivo ou autom\u00e1tico. O carro ainda est\u00e1 bem recheado de recursos de seguran\u00e7a: controle eletr\u00f4nico de estabilidade, sistema antirrolagem da carroceria, freios ABS nas quatro rodas com detec\u00e7\u00e3o de pisos irregulares, partida do motor \u00e0 dist\u00e2ncia, al\u00e9m de encostos de cabe\u00e7as ativos, airbags dianteiros, laterais, do tipo cortina e de joelhos para o motorista.

Nesta quarta gera\u00e7\u00e3o o Grand Cherokee tamb\u00e9m cresceu. S\u00e3o 4,82 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,76 m de altura e uma dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,91 m. Isso representa um crescimento de 5 cm em comprimento e 7,6 cm em largura em rela\u00e7\u00e3o a gera\u00e7\u00e3o anterior. S\u00f3 a dist\u00e2ncia entre-eixos aumentou em 13,5 cm. No interior, tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o o painel frontal redesenhado, a utiliza\u00e7\u00e3o de materiais com \u201csoft-touch\u201d \u2013 macios ao toque \u2013 e os diversos detalhes cromados pelo habit\u00e1culo. Tudo para tentar devolver ao Grand Cherokee o antigo glamour de modelo premium.

Instant\u00e2neas<\/b>

# A primeira apari\u00e7\u00e3o do Grand Cherokee no Brasil foi no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em outubro de 2010.

# Nos Estados Unidos, o Jeep Grand Cherokee Laredo 4X4 mais barato parte de US$ 32.215, o equivalente a R$ 51 mil. Por aqui o mesmo modelo sai de R$ 154,9 mil.

# A Chrysler conta com 32 revendas em todo o territ\u00f3rio brasileiro.

# Desde que foi lan\u00e7ado, em 1993, o Grand Cherokee vendeu mais de 4 milh\u00f5es de unidades em todo o mundo.

# Al\u00e9m de ser usada na Classe M, a plataforma da Grand Cherokee \u00e9 tamb\u00e9m usada em outros modelos da Mercedes-Benz, como Classe R e Classe GL e ainda no SUV Dodge Durango.

Impress\u00f5es ao dirigir<\/b>

A Jeep caprichou para cumprir o objetivo de recuperar o velho prest\u00edgio do Grand Cherokee. Logo de cara, \u00e9 o design que chama a aten\u00e7\u00e3o. S\u00e3o linhas equilibradas, que denotam esportividade, requinte e robustez. O resultado \u00e9 um Grand Cherokee moderno, mas com o estilo cl\u00e1ssico dos \u201cjip\u00f5es\u201d. Al\u00e9m de materiais nobres, encaixes precisos, texturas \u201csoft-touch\u201d e muitos detalhes em cromado e madeira. O material usado na parte inferior do painel \u00e9 de pl\u00e1stico duro e a alavanca da caixa de marchas demonstra certa fragilidade. J\u00e1 a vida a bordo \u00e9 das melhores. Todos os ocupantes contam com espa\u00e7o de sobra para pernas e cabe\u00e7a e o motorista ainda tem a seu dispor alguns \u201cmimos\u201d, como ajuste el\u00e9trico da dire\u00e7\u00e3o e dos bancos \u2013 com mem\u00f3ria.

O respons\u00e1vel por mover o carro \u00e9 o motor Pentastar 3.6 litros V6. As primeiras investidas no acelerador mostram que o c\u00e2mbio trabalha um tanto \u201cperdido\u201d nas marchas iniciais. Mas o f\u00f4lego do propulsor de 286 cv e 35,3 kgfm de torque \u00e9 elogi\u00e1vel. Apesar das mais de duas toneladas do \u201cjip\u00e3o\u201d, foram necess\u00e1rios razo\u00e1veis 9,7 segundos para atingir os 100 km\/h. Na estrada, o modelo chegou com facilidade aos 170 km\/h e ainda apresentava disposi\u00e7\u00e3o para mais \u2013 a marca fala em uma m\u00e1xima de 206 km\/h. Apesar do torque de 35,3 kgfm s\u00f3 estar dispon\u00edvel em sua totalidade aos 4.300 rpm, o Grand Cherokee demonstra arrancadas vigorosas \u2013 auxiliado pelo comando vari\u00e1vel de abertura das v\u00e1lvulas.

O utilit\u00e1rio esportivo da Jeep tem boa estabilidade, independentemente dos v\u00e1rios dispositivos de seguran\u00e7a. Mesmo as curvas em alta velocidade s\u00e3o \u201cvencidas\u201d com decis\u00e3o \u2013 e poss\u00edveis abusos corrigidos pelo sistema eletr\u00f4nico de estabilidade. M\u00e9ritos para a nova suspens\u00e3o, capaz de controlar os movimentos da carroceria sem abrir m\u00e3o do conforto. J\u00e1 nas freadas bruscas, a traseira joga o peso para a frente e o modelo mergulha um pouco, mas nada exagerado. Neste momento entram em a\u00e7\u00e3o os freios com ABS e EBD para ajudarem a manter o SUV na trajet\u00f3ria e sob controle.

O Jeep Grand Cherokee se mostra um ve\u00edculo muito agrad\u00e1vel e capaz de conquistar um bom espa\u00e7o no disputad\u00edssimo segmento de utilit\u00e1rios esportivos de luxo. A evolu\u00e7\u00e3o do modelo fica clara pelas vendas acima da m\u00e9dia, mesmo apesar do pre\u00e7o \u201csalgado\u201d de R$ 174,9 mil da vers\u00e3o Limited.


Ficha t\u00e9cnica<\/b>

Jeep Grand Cherokee Limited

Motor: <\/b>gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.604 cm\u00b3, seis cilindros em V a 60\u00ba, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e comando duplo no cabe\u00e7ote. Acelerador eletr\u00f4nico e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto sequencial.

Transmiss\u00e3o: <\/b>c\u00e2mbio autom\u00e1tico com cinco velocidades \u00e0 frente e uma a r\u00e9 com op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais sequenciais atr\u00e1s do volante e na manopla. Tra\u00e7\u00e3o integral, com reduzida. Controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e cinco configura\u00e7\u00f5es para os dispositivos din\u00e2micos.

Pot\u00eancia m\u00e1xima: <\/b>286 cv a 6.350 rpm.

Torque m\u00e1ximo: <\/b>35,3 kgfm a 4.300 rpm.

Di\u00e2metro e curso: <\/b>96,0 mm x 83,0 mm. Taxa de compress\u00e3o: 10,2:1.

Suspens\u00e3o: <\/b>dianteira independente com bra\u00e7os curto e longo, molas helicoidais, amortecedores hidr\u00e1ulicos de duplo efeito e barra estabilizadora. Traseira independente multilink, com molas helicoidais, amortecedores hidr\u00e1ulicos de duplo efeito, bra\u00e7o de controle inferior em alum\u00ednio, bra\u00e7os superiores independentes e barra estabilizadora. Controle eletr\u00f4nico de estabilidade.

Freios: <\/b>discos ventilados na frente e discos s\u00f3lidos atr\u00e1s. ABS com EDB de s\u00e9rie.
Carroceria: Utilit\u00e1rio esportivo em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,82 metros de comprimento, 1,94 m de largura, 1,78 m de altura e 2,91 m de dist\u00e2ncia entre-eixos. Airbags dianteiros, laterais, do tipo cortina e para joelhos do motorista.

Peso: <\/b>2.191 kg em ordem de marcha, com 758 kg de carga \u00fatil.

Capacidade do porta-malas: <\/b>782 litros.

Tanque de combust\u00edvel: <\/b>93,5 litros.

Produ\u00e7\u00e3o: <\/b>Detroit, Estados Unidos.

Lan\u00e7amento desta gera\u00e7\u00e3o: <\/b>novembro de 2010.

Lan\u00e7amento no Brasil: <\/b>dezembro de 2010.


Gosta do <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo de 4\u00aa gera\u00e7\u00e3o recorre \u00e0 tecnologia para recuperar o prest\u00edgio<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-660793","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660793"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660793\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897447,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660793\/revisions\/897447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660793"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}