{"id":660817,"date":"2011-03-22T13:23:00","date_gmt":"2011-03-22T13:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/webmotors-avalia-honda-city-dx-e-chega-seguinte-conclusao"},"modified":"2026-09-17T03:55:01","modified_gmt":"2026-09-17T06:55:01","slug":"webmotors-avalia-honda-city-dx-e-chega-seguinte-conclusao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/webmotors-avalia-honda-city-dx-e-chega-seguinte-conclusao","title":{"rendered":"WebMotors avalia Honda City DX e chega a seguinte conclus\u00e3o:"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – H\u00e1 muito tempo atr\u00e1s, na velha Bahia, Raul Seixas j\u00e1 dizia:

\u201cSe O R\u00e1dio N\u00e3o Toca!
A m\u00fasica que voc\u00ea quer ouvir
N\u00e3o procure dan\u00e7ar
Ao som daquela
Antiga valsa
N\u00e3o! N\u00e3o! N\u00e3o! N\u00e3o!
N\u00e3o! N\u00e3o! N\u00e3o! N\u00e3o!
N\u00e3o! N\u00e3o! N\u00e3o! N\u00e3o!…

\u00c9 muito simples!
\u00c9 muito simples!
\u00c9 s\u00f3 mudar a esta\u00e7\u00e3o
\u00c9 s\u00f3 girar o bot\u00e3o
\u00c9 s\u00f3 girar o bot\u00e3o…\u201d

Na can\u00e7\u00e3o Se O R\u00e1dio N\u00e3o Toca!<\/a>, composta por Raulzito, ele lhe oferece a op\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a de esta\u00e7\u00e3o, caso voc\u00ea n\u00e3o goste daquilo que estava sendo dito pelos alto-falantes. Acontece que Dom Raul criou essa m\u00fasica para criticar a trucul\u00eancia da ditadura desenfreada que rolava na \u00e9poca em que a can\u00e7\u00e3o fora elaborada. Ou seja, a simples permiss\u00e3o de mudar o bot\u00e3o era imposs\u00edvel.

Quando a Honda lan\u00e7ou a vers\u00e3o DX do City, considerada como a de entrada do sed\u00e3, ela visava aumentar a fatia dos consumidores. O incr\u00edvel \u00e9 que a diferen\u00e7a em compara\u00e7\u00e3o com as demais vers\u00f5es LX, EX e EXL \u00e9 que o DX n\u00e3o tem sistema de som r\u00e1dio e alto-falantes e aquela bandeja sob o assento traseiro. Outro detalhe \u00e9 que o DX usa bancos revestidos por tecido, ao contr\u00e1rio da topo que usa couro.

Mas, se o r\u00e1dio n\u00e3o toca…<\/b>

Os pre\u00e7os sugeridos do Honda City com frete incluso base Estado de S\u00e3o Paulo s\u00e3o: R$ 55.420 DX MT, R$ 59.300 DX AT, R$ 57.420 LX MT, R$ 61.300 LX AT, R$ 62.975 EX MT, R$ 66.855 EX AT, R$ 66.780 EXL MT e R$ 72.625 EXL AT. Ou seja, a diferen\u00e7a do modelo de entrada para o intermedi\u00e1rio \u00e9 de R$ 2 mil. Repare que um kit de alto-falante triaxial de 180W da marca H-Buster, custa em m\u00e9dia R$ 130. J\u00e1 as fontes variam muito, entrando na jogada outras necessidades. Uma b\u00e1sica, comprada legalmente, custa a partir de R$ 200. P\u00f4, uma economia e tanto. N\u00e3o? Os R$ 2 mil n\u00e3o gastos significam praticamente um ano de seguro, 20 tanques de gasolina, dois jogos de pneus para o pr\u00f3prio City ou at\u00e9 o dois PS3 comprados legalmente no Brasil.

Apesar de o City n\u00e3o ter som de f\u00e1brica, as vendas da vers\u00e3o DX impulsionar\u00e3o sim o sed\u00e3 de entrada da Honda. De acordo com o ranking da Fenbrave, foram comercializadas em 2010 35.131 unidades do City.

Equipado com o bom motor i-VTEC Flex de 1,5-litro, o City oferece 115 cv a 6.000 rpm quando usa gasolina e 116 cv a 6.000 rpm quando usa \u00e1lcool. O torque \u00e9 de 14,8 kgfm a 4.800 rpm. Ou seja, um propulsor que est\u00e1 longe de oferecer aquela agilidade, mas que preza pelo consumo eficiente. Um ponto negativo \u00e9 que tanto a vers\u00e3o avaliada como a LX n\u00e3o t\u00eam freios com ABS e EBD. A composi\u00e7\u00e3o \u00e9 formada por disco e tambor atr\u00e1s.

Consumo de combust\u00edvel<\/b>

Durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o, o Honda City com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco velocidades, sem som de f\u00e1brica, fez 7,2 km\/l na primeira pr\u00e9via e 6,8 km\/l na segunda. Nas duas ocasi\u00f5es o carro estava abastecido com \u00e1lcool e o trecho predominantemente era o urbano. Em outra medi\u00e7\u00e3o, com o City EXL manual, o WebMotors<\/b> registrou no circuito urbano, abastecido a \u00e1lcool, 7,6 km\/l. No cen\u00e1rio rodovi\u00e1rio, com o combust\u00edvel de cana, a m\u00e9dia subiu para 9,8 km\/l.

Transmiss\u00e3o<\/b>

A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco velocidades n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o esperta quanto parece, ela precisa de um empurr\u00e3ozinho para fazer as retomadas diante das mudan\u00e7as de faixas. Apesar disso, o c\u00e2mbio oferece boa praticidade no para e anda do dia-a-dia e conforto e economia no regime rodovi\u00e1rio. Quase tudo perfeito, se n\u00e3o fosse a leve falta de agilidade. Vale lembrar que o City \u00e9 equipado com um 1,5-litro.

O WebMotors rodou com o novo Honda City<\/a> na \u00e9poca do seu lan\u00e7amento por cerca de 50 km na regi\u00e3o de Indaiatuba, interior de S\u00e3o Paulo. O carro foi lan\u00e7ado em julho de 2009.

Na ocasi\u00e3o do lan\u00e7amento j\u00e1 hav\u00edamos levantado a lebre de que, com o valor equivalente do Honda City topo de linha – R$ 72.625 EXL AT – d\u00e1 para comprar modelos superiores, tanto em tamanho como em motor. O exemplo est\u00e1 nos testes elaborados pelo WebMotors: Comparativo entre sed\u00e3s<\/a> ou Fiat Linea Dualogic enfrenta Fiat Linea T-Jet<\/a>. Outro concorrente do sed\u00e3 da Honda \u00e9 o Volkswagen Polo Sedan I-Motion<\/a>, um carro j\u00e1 consagrado no mercado por sua confiabilidade, que chega agora com c\u00e2mbio robotizado. O valor sugerido para a vers\u00e3o topo deste sed\u00e3 da VW \u00e9 de R$ 53.815.

Conclus\u00e3o<\/b>

O City n\u00e3o \u00e9 um carro ruim. Pelo contr\u00e1rio: ele oferece um bom DNA Honda. O problema \u00e9 o seu valor sugerido diante do que \u00e9 oferecido. Quero s\u00f3 ver como ser\u00e1 a vida do City quando a Honda apresentar o novo Civic, no segundo semestre de 2011.

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Honda City DX

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MOTOR<\/b><\/font>
\n<\/td>		Quatro tempos, quatro cilindros em linha, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, SOHC i-VTEC, 1.496 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/b><\/font>
\n<\/td>		115 cv gasolina e 116 cv \u00e1lcool a 6.000 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/b><\/font>
\n<\/td>		145 Nm a 4.800 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/b><\/font>
\n<\/td>		Manual de cinco velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/b><\/font>
\n<\/td>		Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/b><\/font>
\n<\/td>		Por pinh\u00e3o e cremalheira; el\u00e9trica <\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/b><\/font>
\n<\/td>		Dianteiras e traseiras em aro 16\u201d<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/b><\/font>
\n<\/td>		Dianteiros e traseiros 175 \/ 65 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/b><\/font>
\n<\/td>		4,40 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/b><\/font>
\n<\/td>		1,48 m<\/font><\/td><\/tr>
       LARGURA<\/b><\/font>
\n<\/td>		                                       1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/b><\/font>
\n<\/td>		2,55 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/b><\/font>
\n<\/td>		506 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha <\/b><\/font>
\n<\/td>		1.122 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/b><\/font>
\n<\/td>		42 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/b><\/font>
\n<\/td>		Dianteira com McPherson, amortecedores telesc\u00f3picos e molas helicoidais, traseira com barra de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/b><\/font>
\n<\/td>		Discos na dianteira e tambor na traseira<\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/b><\/font>
\n<\/td>		Branco Taffeta S\u00f3lido, Dourado Poente Met\u00e1lico, Prata Global Met\u00e1lico, Grafite Magnesium Met\u00e1lico, Cinza Paladium Met\u00e1lico, Verde Vermont Perolizado, Vermelho Rally S\u00f3lido, Preto Cristal Perolizado e Verde Deep Perolizado<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/b><\/font>
\n<\/td>		Os pre\u00e7os sugeridos do Honda City com frete incluso base Estado de S\u00e3o Paulo s\u00e3o: R$ 55.420 DX MT, R$ 59.300 DX AT<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s pequenos e compactos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento da moda no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n

Honda City<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Symbol<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 207 Passion<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Linea<\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Polo Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Sem comprometer o conjunto da obra, Honda City DX economiza em itens que podem fazer falta<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-660817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660817"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897448,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660817\/revisions\/897448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660817"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}