{"id":660853,"date":"2011-06-03T17:40:00","date_gmt":"2011-06-03T17:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-peugeot-408-chega-com-qualidade-para-enfrentar-fluence-e-jetta"},"modified":"2026-09-17T03:54:17","modified_gmt":"2026-09-17T06:54:17","slug":"teste-peugeot-408-chega-com-qualidade-para-enfrentar-fluence-e-jetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-peugeot-408-chega-com-qualidade-para-enfrentar-fluence-e-jetta","title":{"rendered":"Teste: Peugeot 408 chega com qualidade para enfrentar Fluence e Jetta"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – O WebMotors<\/b> avaliou o Peugeot 408, na vers\u00e3o Griffe topo de linha, durante uma semana. Equipado com um motor 2-litros de 151 cv quando abastecido com \u00e1lcool, o novo sed\u00e3 da marca do le\u00e3o usa uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro velocidades. Elaborado na mesma plataforma do Citro\u00ebn C4 Pallas, o Peugeot 408 chega com a \u00e1rdua miss\u00e3o de substituir dois modelos da marca ao mesmo tempo, o 307 e o 407. Outro detalhe que ir\u00e1 exigir muita garra do le\u00e3o \u00e9 que a sua chegada est\u00e1 coincidida com a dos novatos Volkswagen Jetta e Renault Fluence. Ambos usam motores 2.0 e oferecem bons atributos aos seus usu\u00e1rios. Outro detalhe interessante \u00e9 que os tr\u00eas modelos inovadores foram apresentados pela primeira vez ao p\u00fablico brasileiro durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2010.

Outro detalhe comum do trio \u00e9 que eles chegam para cutucar dois tigres japoneses, Honda Civic e Toyota Corolla, que dominam por algumas \u201cdinastias\u201d o segmento dos sed\u00e3s m\u00e9dios. Segundo Carlos Szeles, gerente de produtos da Peugeot do Brasil, a fabricante pretende comercializar por vaolta de mil unidades do sed\u00e3 ao m\u00eas. Como grau comparativo, o l\u00edder do segmento, o Toyota Corolla, vendeu mais de 55 mil unidades em 2010. Ou seja, a meta do le\u00e3o \u00e9 vender mais unidades que o C4 Pallas.

DNA PSA<\/b>

\u00c9 imposs\u00edvel n\u00e3o se lembrar do C4 Pallas ao entrar no Peugeot 408. A diferen\u00e7a \u00e9 que o modelo leonino parece um C4 Pallas mais amadurecido. Os exemplos aparecem no melhor aproveitamento do espa\u00e7o, na superior ergonomia e no acabamento um pouco superior. Vale ressaltar que o Citro\u00ebn esbanja espa\u00e7o, mas o 408 o aproveita melhor. Por falar nisso, o Peugeot na vers\u00e3o topo oferece um acabamento primoroso. Zero de rebarbas e encaixes condizentes. O \u00fanico escorreg\u00e3o ficou pela tampa da caixa de fus\u00edveis, localizada abaixo da coluna de dire\u00e7\u00e3o ela escapa de \u00e0s vezes. Detalhe: este mesmo detalhe, com a mesma pe\u00e7a ocorria no C4 Pallas.

Se comparado com os dois rec\u00e9m-lan\u00e7ados, o Peugeot 408 oferece o melhor acabamento, seguido por Fluence e Jetta. A vers\u00e3o topo oferece banco do motorista com regulagem el\u00e9trica e volante com ajuste de dist\u00e2ncia e altura. A ergonomia do 408 s\u00f3 n\u00e3o ganhou nota 10 pelo fato de a altura m\u00ednima do assento n\u00e3o ser t\u00e3o pr\u00f3xima do solo. Se voc\u00ea \u00e9 daquele motorista que gosta de dirigir perto do ch\u00e3o, esque\u00e7a o 408. O ponto favor\u00e1vel deste detalhe est\u00e1 no oferecimento de uma visibilidade bem favorecida.

Transmiss\u00e3o consagrada, mas um pouco lenta<\/b>

O Peugeot 408 utiliza a mesma transmiss\u00e3o do Citro\u00ebn C4 Pallas. Bom pela confiabilidade e por oferecer trocas precisas, o conjunto peca um pouco pela agilidade. Tal detalhe \u00e9 menos percept\u00edvel nas retomadas e mais visto nas acelera\u00e7\u00f5es. Segundo a Peugeot, o 408 acelera de 0 a 100 km\/h em 11,9 s. Um n\u00famero bom para um autom\u00f3vel familiar que pesa 1.527 kg. O Renault Fluence demora 10,4 s para efetuar a mesma tarefa e o Volkswagen Jetta 9,4 s.

Consumo de combust\u00edvel<\/b>

A Peugeot entregou o 408 com o tanque cheio de etanol. Durante a semana inteira rodamos em uma tocada bem moderada e com o ar-condicionado ligado na posi\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. No computador de bordo a m\u00e9dia apontada foi de 5,3 km\/l. Na primeira m\u00e9dia de tanque a tanque o consumo registrado foi de 5,2 km\/l, sendo o percurso predominantemente urbano. Em uma segunda parcial com as mesmas condi\u00e7\u00f5es o Peugeot 408 fez 4,8 km\/l, fechando em uma m\u00e9dia de consumo de 5 km\/l de \u00e1lcool. O Renault Fluence foi mais moderado, bebeu 7,2 km\/l do combust\u00edvel extra\u00eddo da cana. No regime rodovi\u00e1rio o Peugeot se sobressaiu diante o Renault, fez 12,8 com a aferi\u00e7\u00e3o do WebMotors<\/b> sendo que o divulgado oficialmente pela Renault \u00e9 de 11,1 km\/l.

Espa\u00e7o interno e porta-malas<\/b>

Se comparado com os novatos, o Peugeot tem um porta-malas maior em capacidade que o do VW Jetta 510 l e menor que o do Fluence 530 l. O franc\u00eas avaliado por n\u00f3s oferece um volume registrado em 526 litros. Outra boa do modelo \u00e9 o espa\u00e7o para as pernas e para cabe\u00e7a dos usu\u00e1rios que se sentam no banco traseiro. Um modelo humano de 1,80 m pode tranquilamente embarcar no autom\u00f3vel sem se apertar. O espa\u00e7o s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 melhor que o do C4 Pallas.

Liquidando a fatura<\/b>

Se o Peugeot 408 fosse menos pesado, talvez ele ganharia em quase todos os pontos se comparado com os rec\u00e9m-lan\u00e7ados. Trunfo para ser o melhor ele tem de sobra. Os grandes percal\u00e7os do 408 continuam sendo os mesmos que a marca encontra desde que decidiu apostar no Brasil. Entre os itens que fincam a Peugeot est\u00e3o: confian\u00e7a na marca na hora da manuten\u00e7\u00e3o e valor de revenda desfavor\u00e1vel. Como o carro foi lan\u00e7ado recentemente, ainda n\u00e3o podemos apurar os efeitos destes sintomas. A meta da Peugeot \u00e9 vender mil unidades ao m\u00eas. De acordo com o fechamento de maio de 2011 da Fenbrave, a conta fechou assim: Toyota Corolla 4.581, KIA CERATO 3.064, Honda Civic 2.163, Volkswagen Jetta 1.745, Chevrolet Vectra 1.675, Fiat Linea 1.370, Ford Fusion 797, Nissan Sentra 729, Citro\u00ebn C4 Pallas 552, Renault Fluence 446 e Peugeot 408 435.

Combatendo os japoneses<\/b>

Quem s\u00e3o os concorrentes dos nip\u00f4nicos? S\u00e3o os sed\u00e3s m\u00e9dios que est\u00e3o de olho nos 15 mil modelos vendido do Corolla s\u00f3 at\u00e9 abril de 2011. Arredondando, o Honda Civic<\/a> que precisou adiar a chegada da sua nova gera\u00e7\u00e3o ao Brasil registrou 8.500 unidades, o Kia Cerato 7.500<\/a>, o GM Vectra<\/a> 5 mil e o Nissan Sentra 3.300 mil. Um modelo que chegou para tentar pegar a vida boa lideran\u00e7a isolada do Corolla foi o Volkswagen Jetta<\/a>, o carro vendeu \u00bc do que o Corolla e atualmente j\u00e1 ocupa a terceira posi\u00e7\u00e3o.

Ficha T\u00e9cnica Peugeot 408

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Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 v\u00e1lvulas, 1997 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>151 cv etanol \/ 143 cv gasolina a 6.250 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>22 kgfm etanol – 20 kgfm gasolina a 4.000 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico, com quatro marchas sequencial<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 225\/45 R17<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,69 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,52 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,82 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,71 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>526 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.524 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>55 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente, tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e s\u00f3lido na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 59.500 a R$ 79.900<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s m\u00e9dios?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para este segmento:<\/p>\n\n\n\n

Ford Fusion<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Malibu<\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Corolla<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda Civic<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Na mar\u00e9 dos lan\u00e7amentos dos sed\u00e3s m\u00e9dios, o franc\u00eas fica na m\u00e9dia. Oferece qualidade na constru\u00e7\u00e3o, design e inova\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-660853","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660853"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897422,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660853\/revisions\/897422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660853"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}