<\/b> – Na \u00faltima d\u00e9cada, a Fiat n\u00e3o deu muita aten\u00e7\u00e3o para a Alfa Romeo no Brasil. A matriz italiana at\u00e9 importou oficialmente os carros da marca, mas foram poucos modelos e raras unidades vendidas \u2013 trazidas apenas sob encomenda. E desde 2007, n\u00e3o foi vendido sequer um exemplar da Alfa Romeo no mercado brasileiro. Entretanto, a Fiat anunciou que a partir de 2012 vai voltar a comercializar os carros da marca do \u201ccuore sportivo\u201d por aqui. Os primeiros a chegar devem ser os hatch Giulietta e MiTo \u2013 primeiro compacto da hist\u00f3ria da fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Os dois fazem parte da recente renova\u00e7\u00e3o da gama da Alfa e possuem plataformas modernas. O Giulietta veio para substituir o 147 e foi lan\u00e7ado no Sal\u00e3o de Genebra de 2010. Com a mesma base do Fiat Bravo, o m\u00e9dio tem 4,35 metros de comprimento, 2,63 m de dist\u00e2ncia entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,46 m de altura. Na Europa, os principais rivais s\u00e3o o Volvo C30 e Volkswagen Golf.<\/p>\n\n\n\n
Como manda a cartilha da Alfa Romeo, o desenho do Giulietta \u00e9 o grande destaque. A frente \u00e9 marcada pela tradicional grade triangular com frisos cromados. L\u00e1 est\u00e1 o emblema da marca, que parece se expandir pelo cap\u00f4 atrav\u00e9s de dois vincos na pe\u00e7a. Os far\u00f3is tamb\u00e9m t\u00eam forma triangular e contam com elementos em LED. Visto de perfil, o Giulietta \u00e9 um hatch m\u00e9dio imponente e robusto. A linha de cintura alta e a pequena \u00e1rea envidra\u00e7ada ajudam a aumentar ainda mais a sensa\u00e7\u00e3o de robustez. As belas rodas de liga leve aro 19 tamb\u00e9m se destacam. A traseira \u00e9 marcada pelas lanternas que invadem a \u00e1rea do porta-malas \u2013 delineado pelas luzes em led. Dois fortes ressaltos completam o conjunto da parte posterior.<\/p>\n\n\n\n
Na Europa, o Giuletta pode ser equipado com cinco motores diferentes, todos desenvolvidos pela FPT. Dois a diesel: 1,6 de 105 cv e 2,0 de 170 cv, ambos com a tecnologia MultiJet \u2013 com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Entre os propulsores a gasolina, que estar\u00e3o nas vers\u00f5es exportadas para o Brasil, est\u00e3o o 1,4 com 120 cv e o 1,4 MultiAir \u2013 com sistema de abertura inteligente das v\u00e1lvulas \u2013 com 170 cv. J\u00e1 a vers\u00e3o mais esportiva, a Quadrifoglio Verde, vem com o um motor 1,7 sob o cap\u00f4 que \u00e9 capaz de gerar 235 cv de pot\u00eancia. Todos os propulsores s\u00e3o equipados com turbocompressor. Os pre\u00e7os do Giulietta partem de 20.300 euros \u2013 R$ 48 mil e chegam a quase R$ 67 mil na vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n
Como aconteceu no come\u00e7o dos anos 2000, a Alfa Romeo n\u00e3o ter\u00e1 concession\u00e1rias pr\u00f3prias. A diferen\u00e7a desta vez \u00e9 que os ve\u00edculos da fabricante v\u00e3o ganhar espa\u00e7o nas revendas da Chrysler \u2013 que teve 20% de suas a\u00e7\u00f5es compradas pela Fiat em 2009 \u2013, em vez de ficarem junto aos compatriotas italianos.<\/p>\n\n\n\n
Impress\u00f5es ao dirigir – Joia da casa<\/b>
Por Carlo Valente do Infomotori\/It\u00e1lia Exclusivo para Auto Press<\/b>
Vicenza\/It\u00e1lia –<\/i> Com seu motor a gasolina 1,4 com turbo rendendo 120 cv, o Giulietta anda bem. E \u00e9 bastante confort\u00e1vel. Apesar do car\u00e1ter esportivo, a aspereza do asfalto \u00e9 absorvida com efici\u00eancia exemplar. Na base do c\u00e2mbio fica o \u201cmanetinno\u201d, que permite tr\u00eas diferentes acertos para o carro: Normal, Dynamic e All Weather. Definindo o sistema para um comportamento din\u00e2mico privilegiado, a central eletr\u00f4nica ajusta as respostas do acelerador e do volante para serem mais r\u00e1pidas e precisas. Dessa forma, todo o carro adquire um comportamento de um esportivo genu\u00edno.<\/p>\n\n\n\n
Na estrada, o Giulietta enfrentou as mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o com facilidade. No trajeto longo e sinuoso, o novo m\u00e9dio da marca italiana revelou ter uma suspens\u00e3o bem ajustada e um chassi r\u00edgido, componentes que ajudam a melhorar o comportamento ao entrar em uma curva. O motor 1,4 a gasolina tem boa for\u00e7a, mesmo em baixas rota\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o mostra hesita\u00e7\u00e3o na hora de arrancar. As frenagens s\u00e3o boas e bem moduladas, passando uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, mesmo em altas velocidades. Ru\u00eddos ficam do lado de fora da cabine e todos os barulhos mec\u00e2nicos s\u00e3o bem filtrados.<\/p>\n\n\n\n
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