{"id":660924,"date":"2011-06-09T12:15:00","date_gmt":"2011-06-09T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/indomavel-lamborghini-aventador"},"modified":"2026-09-17T03:54:17","modified_gmt":"2026-09-17T06:54:17","slug":"indomavel-lamborghini-aventador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/indomavel-lamborghini-aventador\/","title":{"rendered":"Indom\u00e1vel Lamborghini Aventador"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 <\/b>A Lamborghini<\/a> integra o \u201cn\u00facleo duro\u201d dos construtores automotivos especializados em produzir sonhos. A marca italiana faz parte do Grupo Volkswagen, controlada pela Audi, acostumou o mundo com a produ\u00e7\u00e3o de superesportivos excepcionais \u2013 como o m\u00edtico Miura de 1966 \u2013, que redefiniram os conceitos de uma categoria muito especial. O mais novo membro desta gama se chama Aventador LP 700-4 e sucede ao Murci\u00e9lago, que deixou a \u201carena\u201d no ano passado. H\u00e1 espa\u00e7o tamb\u00e9m para a tradi\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o modelo tem nome de um touro que ganhou fama numa corrida na Feira de Zaragoza, na Espanha, em 1993, ap\u00f3s admir\u00e1vel exibi\u00e7\u00e3o de bravura.

O Aventador, desenhado no centro de estilo da marca em Sant\u00b4Agata Bolognese, tem todos os elementos essenciais do DNA da Lamborghini. Entre eles, a abertura em guilhotina das portas, estreada no Countach de 1974, o motor de doze cilindros em \u201cV\u201d instalado em posi\u00e7\u00e3o central e a tra\u00e7\u00e3o integral. Mas conta com muitas solu\u00e7\u00f5es de vanguarda, que combinam com a imagem futurista da carroceria \u2013 de 4,78 m de comprimento \u2013 e com a apresenta\u00e7\u00e3o high-tech do cockpit de dois lugares inspirado em ca\u00e7as supers\u00f4nicos. Quase todas inspiradas, com sucesso, no prot\u00f3tipo Sesto Elemento, lan\u00e7ado no Sal\u00e3o de Paris em 2010.

O novo motor \u2013 o primeiro 12 cilindros totalmente novo da Lamborghini em 48 anos, desde a estreia, no lend\u00e1rio 350 GT \u2013 \u00e9 8% mais potente que o motor instalado na vers\u00e3o radical do Murci\u00e9lago, a SuperVeloce de 670 cv, embora apresente consumos e emiss\u00f5es 20% inferiores. Al\u00e9m dos 700 cv de pot\u00eancia anunciados no sobrenome do Aventador, s\u00e3o abusivos 70,36 kgfm de torque.

O desempenho din\u00e2mico do Aventador tamb\u00e9m se deve \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de um chassi que estreia um conceito de suspens\u00e3o muito sofisticado e que \u00e9 aplicado apenas nos ex\u00f3ticos modelos da Pagani e nos exc\u00eantricos Ferrari Enzo e Maserati MC12. O novo sistema, importado da F\u00f3rmula 1, associa duplos tri\u00e2ngulos em alum\u00ednio a conjuntos mola\/amortecedor posicionados na horizontal e montados diretamente no monobloco em fibra de carbono.

A estrutura com muitos componentes em alum\u00ednio, associados a um monobloco em fibra de carbono, mant\u00e9m este \u201cbrinquedo\u201d com apenas 1575 kg, o que se traduz numa rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 2,25 kg\/cv \u2013 garantia de superperformances. Eis o principal argumento que pode explicar o sucesso comercial instant\u00e2neo, com dezoito meses de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 esgotados.

Primeiras impress\u00f5es<\/b>

Roma\/It\u00e1lia <\/b>\u2013 No circuito de Vallelunga, na periferia da capital italiana, o touro da Lamborghini se sentiu a vontade, mostrando \u201cbravura\u201d acima da m\u00e9dia, e confirmando a compet\u00eancia de todas as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas desenvolvidas pela fabricante. O fato de ser uma marca integrante do Grupo VW se expressa somente na central eletr\u00f4nica capaz de realizar meio bilh\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es por segundo, desenvolvida pela Audi.

O interior \u00e9 quase um \u201ccockpit\u201d, com um display virtual que faz as vezes de painel de instrumentos. L\u00e1, os dados s\u00e3o apresentadas em fun\u00e7\u00e3o do modo de condu\u00e7\u00e3o ativado. O Drive Select Mode conta com tr\u00eas programas, Strada, Sport e Corsa, que mudam o funcionamento do motor, da transmiss\u00e3o e do ESP.

A igni\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 feita atrav\u00e9s de bot\u00e3o com tampa vermelha colocado no console central e a engrenagem ds marchas da transmiss\u00e3o manual robotizada atrav\u00e9s da borboleta colocada \u00e0 direita do volante. O c\u00e2mbio, por sinal, \u00e9 patenteado pela Lamborghini e conta com quatro sincronizadores em carbono, que nada deixa a desejar em rela\u00e7\u00e3o aos mecanismos de dupla embreagem, com trocas feitas em 50 milissegundos. Como ele funciona de forma cont\u00ednua, as mudan\u00e7as s\u00e3o quase impercept\u00edveis.

Na primeira volta, no modo Strada, o mais \u201cmanso\u201d, devido ao elevado torque de 70,36 kgfm a 5.500 rpm, \u00e9 poss\u00edvel manter as rota\u00e7\u00f5es em um regime baixo. Depois disso, com o seletor no modo Sport, o desempenho \u00e9 impressionante. Nessa hora, o Aventador se sente instigado e reage de uma maneira mais brusca. Os sintomas da mudan\u00e7a de comportamento s\u00e3o mais sentidos na dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, que fica mais direta, na transmiss\u00e3o, com trocas a rota\u00e7\u00f5es superiores e na tra\u00e7\u00e3o, com mais for\u00e7a para as rodas traseiras.

Mas, se o \u201cpiloto\u201d quiser cutucar ainda mais o touro furioso, \u00e9 s\u00f3 acionar o modo Corsa. Com ele, o Aventador LP 700-4 torna-se diab\u00f3lico. O controle de estabilidade assume configura\u00e7\u00e3o muit\u00edssimo permissiva e, como a tra\u00e7\u00e3o integral coloca mais for\u00e7a nas rodas traseiras, as sa\u00eddas de traseira s\u00e3o sentidas sempre que se aborda uma curva com entusiasmo excessivo.

Obviamente, o Aventador LP 700-4 tamb\u00e9m tem um sistema de freios de exce\u00e7\u00e3o, com discos carbono-cer\u00e2mica muito potentes. Valores e resultados que impressionam quase tanto como a capacidade de explos\u00e3o do novo V12. A Lamborghini anuncia 0-100 km\/h em 2,9 segundos, 0-200 km\/h em 8,9 segundos e quil\u00f4metro de arranque em 19 segundos. Simplesmente arrasador.

Gosta de Lamborghini? <\/a>Veja as melhores ofertas na WebMotors!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Touro mostra na pista porque \u00e9 o mais tecnol\u00f3gico e potente j\u00e1 criado<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-660924","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660924"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897421,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660924\/revisions\/897421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660924"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=660924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}