<\/b> – Depois que o smart fortwo foi lan\u00e7ado no Brasil e vendeu uma enormidade tudo que estava previsto para este ano j\u00e1 foi embora, l\u00f3gico seria acreditar que ele se tornaria um ve\u00edculo que atrairia menos a aten\u00e7\u00e3o das pessoas. Ledo engano. Em medida menor, mas ainda assim algo inc\u00f4moda, o menor urbaninho \u00e0 venda no pa\u00eds continua a fazer quem quer que o dirija se sentir em um filme de Hitchcock. Parece que sempre tem algu\u00e9m \u00e0 espreita, mesmo que sem inten\u00e7\u00f5es hostis. Parece, n\u00e3o: tem mesmo. Observando e tirando fotos.<\/p>\n\n\n\n
Atrair a aten\u00e7\u00e3o pode at\u00e9 ser o motivo de compra de alguns dos novos donos do fortwo, mas o que o carrinho faz mesmo \u00e9 divertir seu motorista e permitir a ele coisas inimagin\u00e1veis, como achar vaga para estacionar em uma rua lotada no Dia dos Pais. Sempre h\u00e1 um canto onde carro nenhum cabe. S\u00f3 o smart.<\/p>\n\n\n\n
Com entreeixos bem curto 1,87 m e pouco comprimento 2,69 m, o fortwo \u00e9 fac\u00edlimo de manobrar, j\u00e1 que seu di\u00e2metro de giro \u00e9 proporcionalmente pequeno. Isso permite a ele virar completamente em ruas estreitas. N\u00e3o h\u00e1 nada melhor do que isso para fugir de engarrafamentos e outras situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito parado, como um carro que quebra de repente \u00e0 sua frente. Vagas de garagem apertadas, ent\u00e3o, se tornam latif\u00fandios. Tanto nas ruas, que j\u00e1 citamos, quanto em condom\u00ednios ou estacionamentos de shopping.<\/p>\n\n\n\n
A fonte de uma das maiores vantagens do carro \u00e9 tamb\u00e9m a respons\u00e1vel por um de seus maiores pecados: a suspens\u00e3o muito dura e de curso curto. Em defesa dela, pode-se dizer que carro nenhum com entreeixos de 1,87 m poderia ter uma suspens\u00e3o mais alta, a n\u00e3o ser para aqueles que quisessem repetir a sensa\u00e7\u00e3o infantil de andar no carrinho de compras do supermercado. S\u00f3 que fazendo curvas a 100 km\/h ou mais…<\/p>\n\n\n\n
Com isso em mente, ou seja, considerando que a suspens\u00e3o n\u00e3o poderia ser mais alta sob hip\u00f3tese nenhuma, com s\u00e9rios riscos \u00e0 seguran\u00e7a de motorista e passageiro, o smart fortwo sofre, e muito, no Brasil. S\u00f3 ao andar nele \u00e9 que pode ter no\u00e7\u00e3o de como nosso asfalto \u00e9 vagabundo e de como nossas ruas se assemelham a campos de guerra. E n\u00e3o nos referimos ao estado de \u00e2nimo dos motoristas, que anda complicado, mas sim \u00e0s trincheiras que se encontra pelo caminho.<\/p>\n\n\n\n
Qualquer ondula\u00e7\u00e3o ou desn\u00edvel, dependendo da velocidade, pode se transformar numa pancada que d\u00f3i at\u00e9 na alma. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que ser\u00e1 preciso encostar o smart e rezar pela sua recupera\u00e7\u00e3o, mas o carrinho \u00e9 surpreendentemente forte. Com o tempo, por\u00e9m, \u00e9 quase certo que seus amortecedores exigir\u00e3o trocas freq\u00fcentes. Pode ser que eles sejam mais resistentes do que imaginamos, ou que seus donos rodem por pistas melhores do que as que encontramos no caminho, mas nenhuma destas duas possibilidades parece veross\u00edmil. N\u00e3o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Ligeirinho<\/b><\/p>\n\n\n\n
Queira voc\u00ea apelidar o carro de Formiga At\u00f4mica ou de Ligeirinho, o smart fortwo vai aceitar de bom grado e corresponder ao apelido. Um carro de 770 kg e 121 Nm de torque nem poderia agir diferente. Oficialmente, ele vai de 0 a 100 km\/h em 11 s. Dirigindo o carro, a impress\u00e3o \u00e9 que essa velocidade chega em muito menos tempo.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 a\u00ed que mora o perigo. Lembra que dissemos que qualquer ondula\u00e7\u00e3o na pista se torna uma cratera com o fortwo, especialmente em velocidades mais altas? Pois a rapidez com que ele ganha velocidade sem que se note, inclusive torna esses solavancos bastante comuns. Pelo menos no in\u00edcio. Basta algum conv\u00edvio com o carro para aprender a desviar das tais ondula\u00e7\u00f5es ou para diminuir a velocidade. Em termos.<\/p>\n\n\n\n
O smart fortwo n\u00e3o \u00e9 um carro f\u00e1cil de dirigir devagar. Na estrada, a 100 km\/h, ele chega a ser chato. Em estradas que permitem 120 km\/h, ele j\u00e1 fica mais interessante, mas o motor, se exigido, permite acelerar sem muito esfor\u00e7o. Ultrapassagens, portanto, s\u00e3o mais do que tranq\u00fcilas.<\/p>\n\n\n\n
Na cidade, onde a prud\u00eancia e as leis recomendam velocidades n\u00e3o superiores a 70 km\/h com exce\u00e7\u00e3o de algumas vias expressas, quem n\u00e3o ficar atento ao veloc\u00edmetro vai ganhar uma cole\u00e7\u00e3o de multas e perder a carteira. N\u00e3o h\u00e1 carros que acompanhem o fortwo em sa\u00eddas de sem\u00e1foro. Mesmo motos podem ficar para tr\u00e1s em uma acelera\u00e7\u00e3o mais vigorosa.<\/p>\n\n\n\n
Como s\u00f3 tem motor a gasolina de tr\u00eas cilindros com turbo e 84 cv, instalado na parte traseira do carro, o smart pode atingir excelentes m\u00e9dias de consumo, tanto na estrada como na cidade, mas n\u00e3o tivemos essa preocupa\u00e7\u00e3o com ele. Desfrutamos o que ele tem de melhor, a vivacidade, e, mesmo assim, fizemos uma m\u00e9dia de consumo bastante razo\u00e1vel consideramos o quanto o aceleramos. <\/p>\n\n\n\n
Na cidade, o carrinho fez 7 km\/l. Isso com ar-condicionado ligado e nenhuma preocupa\u00e7\u00e3o em economizar. Na estrada, tamb\u00e9m exigindo tudo que o carro permitia, a m\u00e9dia subiu para 14,2 km\/l. Em ciclo misto, chegamos a 10,2 km\/l. Todas essas m\u00e9dias, como dissemos, podem ser bem melhores com quem n\u00e3o goste muito de acelerar. Dif\u00edcil vai ser encontrar quem n\u00e3o se sinta instigado a isso no fortwo.<\/p>\n\n\n\n
Para quem olha para o carro e sente receio de pegar estrada, vale contar o que se passou em nossa avalia\u00e7\u00e3o, um delicioso trecho de curvas na Fern\u00e3o Dias, no caminho de ida e de volta entre as cidades de S\u00e3o Paulo e Atibaia. Mesmo nas curvas mais fechadas ele se comportou de maneira exemplar. O controle de tra\u00e7\u00e3o, que avisa quando entra em opera\u00e7\u00e3o por meio de um tri\u00e2ngulo no centro do painel, n\u00e3o foi acionado nem sequer uma vez. <\/p>\n\n\n\n
Em suma, o fortwo \u00e9 divertido tanto na cidade quanto na estrada. Talvez at\u00e9 mais na rodovia, onde donos de carros bem maiores se surpreendiam ao ver a disposi\u00e7\u00e3o daquele nanico chegando perto pelo retrovisor. E passando por eles.<\/p>\n\n\n\n
Conforto<\/b><\/p>\n\n\n\n
O fato de a unidade que testamos custar R$ 64,9 mil era o que dizia a nota fiscal que a Mercedes-Benz nos cedeu para a avalia\u00e7\u00e3o do carro deve fazer muitos pensarem: tudo isso por um carro com apenas dois lugares? Sim. E vale, considerando o pre\u00e7o absurdo cobrado pelos autom\u00f3veis no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Primeiro, porque n\u00e3o h\u00e1 outro carro por aqui que ofere\u00e7a a mesma praticidade e o mesmo pacote de seguran\u00e7a por este valor. S\u00e3o quatro airbags dianteiros e laterais, ABS freios que n\u00e3o travam, EBD controle de frenagem, ESP controle de estabilidade e controle antiderrapagem, importante em um carrinho t\u00e3o pequeno e com tra\u00e7\u00e3o traseira, uma combina\u00e7\u00e3o que poderia ser bem trai\u00e7oeira.<\/p>\n\n\n\n
Segundo, porque os dois lugares s\u00e3o amplos, h\u00e1 espa\u00e7o no porta-malas para as bagagens destas duas pessoas e o interior do carro \u00e9 muito bom. H\u00e1 tecidos no painel, os pl\u00e1sticos s\u00e3o de excelente qualidade e mesmo com o teto de policarbonato, simp\u00e1tico, mas propenso a deixar o interior muito quente, o sistema de ar-condicionado mant\u00e9m a temperatura bem agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema que o carro poderia ter \u00e9 a falta de regulagens de altura e dist\u00e2ncia do volante, bem como aus\u00eancia de regulagem de altura do banco, mas, surpreendentemente, isso n\u00e3o nos impediu de encontrar uma boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Poderia ser melhor, mas nem de longe \u00e9 ruim.<\/p>\n\n\n\n
Na unidade que avaliamos, algum mau contato no sistema de som fazia o fortwo, desligado e estacionado, vez por outra emitir estalos e pancadas na porta, como se algu\u00e9m tivesse sido esquecido trancado l\u00e1 dentro. N\u00e3o era, evidentemente, o caso. Mais f\u00e1cil seria algu\u00e9m ter entrado no fortwo e esmurrado a porta ao perceber que ele estava sem a chave. Com raz\u00e3o, porque o carro \u00e9, al\u00e9m de tudo, uma del\u00edcia de guiar. Sorte de quem pode pagar por ele.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 smart fortwo<\/b><\/p>\n\n\n\n
![\"Twitter\"](\"http:\/\/emailmarketing.webmotors.com.br\/newsletter\/twitter.gif\")
<\/a>