{"id":661138,"date":"2010-08-06T17:54:00","date_gmt":"2010-08-06T17:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-lanca-novo-idea-e-aposta-em-novidades"},"modified":"2026-09-17T03:53:39","modified_gmt":"2026-09-17T06:53:39","slug":"fiat-lanca-novo-idea-e-aposta-em-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/fiat-lanca-novo-idea-e-aposta-em-novidades","title":{"rendered":"Fiat lan\u00e7a novo Idea e aposta em novidades"},"content":{"rendered":"\n

– <\/b>A cena \u00e9 pouco prov\u00e1vel, mas divertida de imaginar. Em um escrit\u00f3rio em Betim MG, um executivo da Fiat segura a foto do Idea e clama a engenheiros e designers: “\u00c9 tempo de mudar”. Com este slogan a Fiat lan\u00e7a a primeira reestiliza\u00e7\u00e3o de seu monovolume, lan\u00e7ado no Brasil em 2005. Concorrendo com o envelhecido Chevrolet Meriva, o Idea chega com f\u00f4lego de jovem, desenho ousado e novas op\u00e7\u00f5es de acabamento e motores. O pre\u00e7o? Bem, ele tamb\u00e9m mudou. Para mais.<\/p>\n\n\n\n

Antes de falar do bolso, vale dar uma olhada no Idea. A reformula\u00e7\u00e3o do monovolume \u00e9, por enquanto, exclusiva da Am\u00e9rica Latina \u2013 na Europa o Idea continua como est\u00e1, e com uma concorr\u00eancia maior, com a nova gera\u00e7\u00e3o do Opel Meriva.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira passou por grandes mudan\u00e7as, com far\u00f3is maiores, para-choque reformulado e cap\u00f4 com um forte vinco em \u201cV\u201d. A lateral recebeu novas ma\u00e7anetas e retrovisores, enquanto a traseira sediou uma estreia nacional: a lanterna com LEDs.<\/p>\n\n\n\n

Adotada pela primeira vez em um carro brasileiro alguns modelos de implementos rodovi\u00e1rios e \u00f4nibus j\u00e1 usam o sistema, a lanterna com 20 diodos emissores de luz tem maior vida \u00fatil e menor consumo de energia, segundo a Fiat. Guias de luz similares \u00e0s adotadas no Citro\u00ebn Grand C4 Picasso garantem a \u201cidentidade noturna\u201d do carro, t\u00e1tica tamb\u00e9m adotada pelo novo Volkswagen Fox.<\/p>\n\n\n\n

A tampa do porta-malas perdeu o porta-placa, que foi para o para-choque. Na vers\u00e3o Adventure o estepe oculta a aus\u00eancia, mas nas outras vers\u00f5es a lataria limpa gera uma sensa\u00e7\u00e3o de que algo est\u00e1 faltando. Por dentro h\u00e1 pouco a ser dito: o cluster de instrumentos ganhou novos grafismos e o volante \u00e9 novo, mas o painel \u00e9 o mesmo, podendo apenas receber um segundo tom de acordo com a vers\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Sem ar-condicionado<\/b>
Seguindo a discut\u00edvel postura de muitos fabricantes, a Fiat n\u00e3o oferece ar-condicionado de s\u00e9rie para as duas vers\u00f5es de entrada do Idea, a Attractive 1,4 R$ 43.590 e Essence 1,6 16V R$ 45.610. Incluindo o equipamento de conforto, os dois modelos sobem para R$ 47.170 e R$ 49.190, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Concorrendo com Chevrolet Meriva Joy R$ 47.321, o Idea com motor 1,4 de 80 cv \/ 81 cv G\/E n\u00e3o sofreu altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, mantendo o fraco desempenho do modelo anterior. Esta vers\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 a \u00fanica que n\u00e3o pode receber o c\u00e2mbio automatizado Dualogic, um dos motivos pelo qual a vers\u00e3o responder\u00e1 a 20% das vendas, segundo a Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Modelo de maior volume do novo Idea, o Essence 1,6 16V adota o mesmo motor de at\u00e9 117 cv com etanol usado no Punto 2011. Com pre\u00e7o acima da antiga vers\u00e3o ELX 1,8, o Essence ser\u00e1 o carro chefe do cat\u00e1logo, com 40% das vendas.<\/p>\n\n\n\n

Uma das unidades avaliadas pelo WebMotors<\/b>, o Essence 1,6 16V Dualogic R$ 51.300 equipado com ar-condicionado oferece um custo-benef\u00edcio mais favor\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o aos outros modelos da linha. O motor E.TorQ \u00e9 suficiente para o tr\u00e2nsito urbano, sendo que boa parte do m\u00e9rito \u00e9 dos 16,8 kgfm de torque \u2013 80% desta for\u00e7a vem a 1.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente o c\u00e2mbio automatizado n\u00e3o acompanha o ritmo do carro, com uma lentid\u00e3o de resposta que pode irritar os mais afoitos. Trancos em baixas velocidades tamb\u00e9m ser\u00e3o dif\u00edceis de evitar.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o um pouco mais firme do que outros modelos da Fiat foi mantida, mas a altura elevada 1,70 m e a aus\u00eancia do controle de estabilidade impedem que o carro fa\u00e7a curvas em velocidades mais elevadas. Por ser um ve\u00edculo familiar, a din\u00e2mica do Idea est\u00e1 de acordo com sua proposta.<\/p>\n\n\n\n

Mais pot\u00eancia, menos discri\u00e7\u00e3o<\/b>
Se voc\u00ea quiser um Idea com motor 1,8 16V de at\u00e9 132 cv, ficar\u00e1 restrito \u00e0s vers\u00f5es Adventure R$ 56.900 e a in\u00e9dita Sporting R$ 54.280. Os apliques externos dos dois modelos podem n\u00e3o agradar a todos, mas a for\u00e7a extra \u00e9 bem-vinda para quem andar\u00e1 com o carro sempre carregado ou em cidades com subidas \u00edngremes.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio manual do Idea Sporting avaliado \u00e9 o mesmo das vers\u00f5es 1,8 anteriores. Ou seja, curso de engate mais longo do que a concorr\u00eancia e imprecis\u00e3o nos engates. O sistema n\u00e3o \u00e9 ruim, por\u00e9m consumidores mais exigentes podem questionar a qualidade da transmiss\u00e3o em um carro de R$ 54 mil.<\/p>\n\n\n\n

Por fora o Idea Sporting ganhou novas rodas de 16 polegadas, spoilers e ponteira do escapamento cromada. Os acess\u00f3rios d\u00e3o um ar diferente ao monovolume, mas n\u00e3o agradaram a todos os presentes no lan\u00e7amento do carro, no Guaruj\u00e1 SP. Se o modelo esportivo fez alguns torcerem o nariz, o Adventure, entretanto, gerou uma unanimidade de opini\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Criadora do estilo \u201coff-road de brincadeira\u201d, em 1999, a Fiat parece estar exagerando na f\u00f3rmula que ela mesma desenvolveu. Assim como no Palio Weekend, o Idea Adventure ganhou generosas capas de pl\u00e1stico sobre as caixas de roda, al\u00e9m de um enorme friso lateral e para-choques anabolizados. Como se tanta opul\u00eancia n\u00e3o bastasse s\u00e3o 25,2 cm extras no comprimento gra\u00e7as aos acess\u00f3rios, a grade cromada do radiador ganhou o nome \u201cAdventure\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Resumo<\/b>
Em um segmento com poucas novidades n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de mudan\u00e7a no Meriva antes de 2011, o Fiat Idea vem em boa hora. Apesar de acima do modelo anterior, os pre\u00e7os est\u00e3o de acordo com a concorr\u00eancia, com destaque para a vers\u00e3o Essence. Oferecer o motor 1,8 16V somente para vers\u00f5es customizadas restringe a liberdade de escolha do cliente, mas agora o Idea conta com quatro vers\u00f5es, como o Meriva.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Adventure bebeu demais da fonte dos aventureiros urbanos, mas o Sporting oferece um visual mais palat\u00e1vel aos olhos. No geral, o pedido fict\u00edcio dos executivos l\u00e1 no come\u00e7o do texto foram atendidos: o Idea mudou. Se para melhor ou pior, s\u00f3 o tempo dir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Viagem ao Guaruj\u00e1 SP feita a convite da Fiat<\/i> <\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Idea 1,6 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, 16 v\u00e1lvulas, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1598 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> 117 cv etanol \/ 115 cv gasolina a 5.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 16,8 Kgfm etanol \/ 16,2 Kgfm gasolina a 4.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual, com cinco marchas automatizado opcional<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/60 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 3,95 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,51 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>380 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.260 kg 1.265 kg automatizado<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>48 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> – <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 45.610 a R$ 47.720<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Idea 1,8 Sporting 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, 16 v\u00e1lvulas, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1598 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> 117 cv etanol \/ 115 cv gasolina a 5.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 16,8 Kgfm etanol \/ 16,2 Kgfm gasolina a 4.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual, com cinco marchas automatizado opcional<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/60 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 3,95 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,51 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>380 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.260 kg 1.265 kg automatizado<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>48 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> – <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 45.610 a R$ 47.720<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Idea 1,8 Sporting 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, 16 v\u00e1lvulas, transversal, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1747 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td> 132 cv etanol \/ 130 cv gasolina a 5.250 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 18,9 Kgfm etanol \/ 18,4 Kgfm gasolina a 4.500 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Manual, com cinco marchas automatizado opcional<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td>Dianteiras e traseiras em aro 16\u201d de liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 195\/55 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 3,95 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,51 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td>380 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.280 kg 1.285 kg automatizado<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>48 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td> – <\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 54.280 a R$ 56.390<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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EquipamentoModelo<\/td>Idea Attractive 1,4<\/td>Idea Essence 1,6 16V<\/td>Idea Sporting 1,8 16V<\/td>Idea Adventure 1,8 16V<\/td><\/tr>
Ar-condicionado<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o Hidr\u00e1ulica<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Vidros e travas el\u00e9tricas<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Retrovisor el\u00e9trico<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Vidros el\u00e9tricos traseiros<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
ABS<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Airbag duplo <\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio Automatizado<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Sensor de estacionamento<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Retrovisor interno eletrocr\u00f4mico<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Subwoofer<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Teto-solar<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Airbag lateral<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Rodas de liga-leve de 15<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>S\u00e9rie<\/td><\/tr>
Rodas de liga-leve de 16<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>S\u00e9rie<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td><\/tr>
Sensor de chuva<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Sensor crepuscular<\/td>N\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td>Opcional<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o R$ <\/td>43.590<\/td>45.610<\/td>54.280<\/td>56.900<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Twitter\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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_________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de monovolumes?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui em nossos estoques a melhor oferta entre os modelos:<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Meriva<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Idea<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda Fit<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monovolume recebe reestiliza\u00e7\u00e3o profunda e ganha novas op\u00e7\u00f5es de motores<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-661138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661138"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897402,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661138\/revisions\/897402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661138"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=661138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}