<\/b> – A Ford resolveu tra\u00e7ar uma nova estrat\u00e9gia para o Edge no Brasil. E para isso aproveitou o face-lift do crossover m\u00e9dio-grande, que estreou em fevereiro l\u00e1 fora e agora chega ao mercado brasileiro. A marca norte-americana transformou a at\u00e9 ent\u00e3o vers\u00e3o \u00fanica, a SEL, em configura\u00e7\u00e3o de entrada. E por um pre\u00e7o de R$ 122.100, bem \u201cmais camarada \u201c que os R$ 150 mil pedidos no lan\u00e7amento. Ali\u00e1s, nesta \u00e9poca o Edge j\u00e1 come\u00e7ava por aqui de forma conturbada. O modelo foi lan\u00e7ado no meio da crise financeira de setembro de 2008, mas s\u00f3 come\u00e7ou a ser vendido por aqui, de fato, em janeiro de 2009. Essa equa\u00e7\u00e3o se reflete nas vendas at\u00e9 hoje: apenas 60 unidades mensais.<\/p>\n\n\n\n
Obviamente, a Ford n\u00e3o tem ilus\u00f5es em alcan\u00e7ar um volume importante com o seu requintado utilit\u00e1rio esportivo canadense. Mas a mudan\u00e7a, pelo menos, trouxe o ve\u00edculo para a realidade. E o aproxima de vers\u00f5es top de crossovers m\u00e9dios a gasolina. O Edge SEL pode disputar mercado com modelos como o Hyundai ix35 GLS 2.0 4X4, Jeep Cherokee Limited, Mitsubishi Outlander 3.0, Suzuki Grand Vitara 4WD 3.2 e Volkswagen Tiguan 2.0 TSI \u2013 com pre\u00e7os entre R$ 115 e R$ 130 mil. J\u00e1 a nova top Limited, por R$ 133.910, briga com rivais \u201coriginais\u201d, como Toyota Hilux SW4 SRV V6, Kia Mohave EX 3.8 V6 e Mitsubishi Pajero Full HPE 3.8 \u2013 de R$ 135 mil e R$ 150 mil.<\/p>\n\n\n\n
Para buscar maior competitividade, a marca aposta na robustez tradicional do Edge, que ganhou um ar levemente mais arrojado no face-lift. Na frente, o crossover recebeu cap\u00f4 elevado e com uma protuber\u00e2ncia ao centro, que o deixou ainda mais imponente. O conjunto frontal refinou um pouco o estilo Bold, tend\u00eancia de design dos ve\u00edculos da marca para o mercado ianque, como o Fusion, e at\u00e9 adotou elementos do estilo Kinetic \u2013 a escola europeia da marca, com o New Fiesta e o Focus. Os far\u00f3is trocaram o estilo horizontal e retil\u00edneo por contornos pontiagudos e irregulares. A grade dianteira ficou ainda mais agressiva, com barras horizontais inclinadas e mais separadas. Na traseira, poucas mudan\u00e7as: o spoiler ficou mais saliente, as lanternas ganharam se\u00e7\u00f5es de luzes mais limpas e perderam as molduras cromadas e uma barra cromada na parte superior da tampa traseira d\u00e1 sustenta\u00e7\u00e3o \u00e0 logomarca da Ford incrustada ali.<\/p>\n\n\n\n
Na parte de equipamentos, o Edge sofreu um up-grade. S\u00f3 que quase tudo reservado para a vers\u00e3o top. O quadro de instrumentos na Limited disp\u00f5e do MyFord Touch, composto de telas de LCD configur\u00e1veis. Ou seja, atrav\u00e9s de bot\u00f5es no volante ou por comando de voz, o motorista define as informa\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o exibidas nas duas telas de 4,2 polegadas, ao lado do veloc\u00edmetro anal\u00f3gico. Na seguran\u00e7a, o crossover mais completo ganhou sensor de ponto cego e alerta de tr\u00e1fego cruzado \u2013 que alerta para carros que se aproximam perpendicularmente. Ao mesmo tempo, a linha ganhou chave MyKey, que permite configurar o carro caso outra pessoa v\u00e1 us\u00e1-lo, como limitar velocidade e at\u00e9 o volume do r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n
O modelo mant\u00e9m a lista de equipamentos farta, que inclui o sistema multim\u00eddia Sync com tela sens\u00edvel ao toque, duas entradas USB, SD card e Bluetooth, ar dual zone, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, trio, seis airbags, controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, ABS e EBD, alarme, monitoramento dos pneus, controle de cruzeiro, bancos dianteiros com regulagens el\u00e9tricas, sensor de obst\u00e1culos, entre outros. A vers\u00e3o Limited ainda incorpora um sistema de \u00e1udio da Sony com 12 alto-falantes e 390 W de pot\u00eancia RMS. O sistema de abertura e fechamento autom\u00e1tico da tampa do porta-malas, que antes vinha de s\u00e9rie na SEL, agora \u00e9 exclusiva da deriva\u00e7\u00e3o top. A Limited traz ainda sistema de partida sem chave, rodas aro 20, sensor de chuva, mem\u00f3ria para os bancos e detalhes diferenciados no acabamento. Com o \u00fanico opcional, o teto panor\u00e2mico, vai a R$ 142.610.<\/p>\n\n\n\n
Sob o cap\u00f4, o motor 3.5 V6 recebeu aprimoramentos. Ganhou comando duplo vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas na admiss\u00e3o e no escape e a pot\u00eancia saltou de 269 cv para 289 cv a 6.500 rpm. O torque m\u00e1ximo passou de 34,6 kgfm para 35,7 kgfm a 4 mil giros. A unidade de for\u00e7a trabalha em conjunto com a mesma tra\u00e7\u00e3o integral e com a mesma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades, agora com op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais sequenciais na alavanca do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n
Primeiras impress\u00f5es: interagir \u00e9 preciso<\/b>
S\u00e3o Paulo\/SP \u2013<\/i> Antes mesmo de apertar o bot\u00e3o start que aciona o motor, a interatividade da vers\u00e3o Limited do Ford Edge j\u00e1 exige aten\u00e7\u00e3o. As diversas configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis extrapolam, e muito, as cl\u00e1ssicas regulagens de posicionamento de volante, banco, espelhos. No Edge, opta-se tamb\u00e9m por caracter\u00edsticas do ambiente. Tudo feito de forma bastante intuitiva. No caso do quadro de instrumentos, por exemplo, pode-se definir que informa\u00e7\u00f5es ficar\u00e3o expostas. Pode ser o consumo instant\u00e2neo, atrav\u00e9s de um pequeno gr\u00e1fico, o conta-giros, temperatura exterior ou at\u00e9 informa\u00e7\u00f5es do som.<\/p>\n\n\n\n
No renovado sistema multim\u00eddia Sync, a conectividade do Edge 2011 fica ainda mais em evid\u00eancia. A tela de touch screen aumentou para 7 polegadas e nela \u00e9 poss\u00edvel manusear diversas fun\u00e7\u00f5es agrupadas por cores: verde para informa\u00e7\u00f5es sobre o carro, azul para o sistema de ar-condicionado, vermelho para o entretenimento e amarelo para o celular e o viva-voz Bluetooth. As fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o muitas, \u00e9 verdade, o que demanda algum tempo para o condutor se acostumar. E peca pelo comando de voz ainda n\u00e3o disponibilizar o sistema em portugu\u00eas \u2013 apenas em espanhol, franc\u00eas e ingl\u00eas. Um outro destaque ainda na vida a bordo do Edge em sua nova configura\u00e7\u00e3o top \u00e9 o sistema de som da Sony, com acabamento em black piano e c\u00e9lulas de toque. Ou seja, basta encostar o dedo no comando, sem a necessidade de apert\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
Depois de se entreter, \u00e9 poss\u00edvel desfrutar do desempenho do Edge. Os 20 cv a mais no motor V6 do crossover canadense aumentaram a disposi\u00e7\u00e3o do modelo, principalmente nas arrancadas. O SUV responde bem \u00e0s investidas no pedal do acelerador e o c\u00e2mbio de seis velocidades muito bem acertado entrega uma performance sem delays ou buracos entre uma marcha e outra. O test drive feito no tr\u00e2nsito pesado da cidade de S\u00e3o Paulo n\u00e3o permitiu uma maior avalia\u00e7\u00e3o quanto ao comportamento din\u00e2mico. J\u00e1 o conforto \u00e9 garantido pelos bancos espa\u00e7osos e pelos assentos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos. O acabamento na vers\u00e3o Limited ostenta um couro mais claro, que refor\u00e7a o requinte, e os materiais e forra\u00e7\u00f5es agradam ao toque e aos olhos.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m n\u00e3o foi poss\u00edvel avaliar o isolamento ac\u00fastico, um dos pontos fracos do crossover, mas a Ford garante que melhorou este quesito com a ado\u00e7\u00e3o de espumas nas caixas de rodas, para-brisa e vidros laterais ac\u00fasticos e novas forra\u00e7\u00f5es no carpete e no teto que prometem filtrar melhor os ru\u00eddos de fora. No consumo, a Ford afirma que o Edge 2011 est\u00e1 10% mais econ\u00f4mico devido a melhorias no conjunto mec\u00e2nico, como cortes de combust\u00edvel mais r\u00e1pido nas desacelera\u00e7\u00f5es, pneus de baixa resist\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o da marcha lenta de 620 rpm para 600 rpm, entre outros. No test drive bastante congestionado, o computador de bordo do modelo testado anotou m\u00e9dia de 6,3 km\/l no tr\u00e1fego intenso, enquanto a Ford fala em uma m\u00e9dia combinada de 10,1 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
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