{"id":661326,"date":"2010-09-28T17:26:00","date_gmt":"2010-09-28T17:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/gol-rallye-por-r-4037-mil-para-garantir-ranking-de-vendas"},"modified":"2026-09-17T03:52:04","modified_gmt":"2026-09-17T06:52:04","slug":"gol-rallye-por-r-4037-mil-para-garantir-ranking-de-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/gol-rallye-por-r-4037-mil-para-garantir-ranking-de-vendas","title":{"rendered":"Gol Rallye por R$ 40,37 mil para garantir ranking de vendas"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> Um dos principais argumentos que a Volkswagen usou para justificar o lan\u00e7amento da vers\u00e3o Rallye do novo Gol foi o de que as s\u00e9ries peseudoaventureiras representam 5,5% no volume de vendas dos hatches compactos. Tudo bem que nesta categoria o Gol Rallye tem pela frente o conterr\u00e2neo Volkswagen CrossFox<\/a> e o Fiat Uno Way<\/a>. Se os n\u00fameros sustentam a ideia de que a pequena diferen\u00e7a de 5,5% no segmento garante a ponta do ranking de vendas, o Gol Rallye \u00e9 muito bem-vindo.<\/p>\n\n\n\n

De todas as vezes que o modelo Rallye foi lan\u00e7ado 2004 \u2013 2007 \u2013 2010, apenas desse ele n\u00e3o ser\u00e1 limitada em unidades. Al\u00e9m de os apetrechos de personifica\u00e7\u00e3o mais agressivos que fazem apologia ao mundo off-road, a vers\u00e3o Rallye traz alguns benef\u00edcios. O pacote de equipamentos \u00e9 \u201csaud\u00e1vel\u201d e a suspens\u00e3o elevada gera maior facilidade para rodar em terrenos mais acidentados do que o normal. De acordo com a Volkswagen, o Rallye est\u00e1 28 mm mais acima do solo que o Gol sem nomenclatura nenhuma. S\u00f3 os pneus 205\/55 R15 s\u00e3o respons\u00e1veis por 5 mm, enquanto molas e amortecedores por 23 mm.<\/p>\n\n\n\n

Durante a avalia\u00e7\u00e3o feita pelo WebMotors<\/b> pode-se notar que o modelo oferece boas condi\u00e7\u00f5es de dirigibilidade tanto no asfalto como no terreno de terra batida. Em nenhuma situa\u00e7\u00e3o a suspens\u00e3o chegou ao seu curso final e o efeito p\u00eandulo, ocasionado pela maior dist\u00e2ncia do ch\u00e3o, foi maior que a do Gol tradicional, mas bem menor que dos outros modelos pseudoaventureiros. <\/p>\n\n\n\n

O Gol Rallye utiliza o mesmo motor Volkswagen EA-111 1.6 do Gol, Polo e Cia. Como opcional, o consumidor pode optar pela transmiss\u00e3o automatizada sequencial denominada de ASG. Segundo a Volkswagen, rodando com etanol, a vers\u00e3o manual do Gol Rallye acelera at\u00e9 100 km\/h em 10,3 segundos \u2013 com gasolina, atinge a mesma velocidade em 10,6 segundos. A vers\u00e3o I-Motion faz de 0 a 100 km\/h em 11,1 segundos com gasolina e em 10,8 segundos com etanol. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 180 km\/h com utiliza\u00e7\u00e3o de gasolina E 22 e 182 km\/h com etanol E100.<\/p>\n\n\n\n

Obst\u00e1culos<\/b><\/p>\n\n\n\n

O v\u00e3o livre do Gol Rallye \u00e9 de 171 mm e de 146 mm quando carregado. Para conseguir isso a VW uniu os pneus de tamanho 205\/55 R15 e modificou a suspens\u00e3o, refor\u00e7ando molas e amortecedores. Outro item que teve de ser modificado diante da vers\u00e3o convencional foi a barra estabilizadora, ela acabou ficando com maior di\u00e2metro.<\/p>\n\n\n\n

Um Gol 1.6 Trend tem 944 kg de peso declarado em ordem de marcha, o Gol Rally engordou 60 kg diante do modelo tradicional. Se colocado nos \u201ccavalinhos\u201d de cada um, o Trend oferece uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia superior. A diferen\u00e7a \u00e9 m\u00ednima, mas ela existe. No dia-a-dia \u00e9 muito prov\u00e1vel que ela nem apare\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

Cores e Opcionais<\/b><\/p>\n\n\n\n

Para os dois modelos da s\u00e9rie Rallye, s\u00e3o oferecidos como opcionais ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS e volante multifuncional que, no I-Motion, pode incluir comandos do c\u00e2mbio tipo paddle shift, al\u00e9m do I-System para as duas vers\u00f5es. O Gol Rallye \u00e9 oferecido em cinco cores, tr\u00eas delas s\u00f3lidas branco Cristal, vermelho Flash e preto Ninja e duas met\u00e1licas, cinza Spectrus e prata Sirius, al\u00e9m da cor especial de lan\u00e7amento, amarelo Solaris.<\/p>\n\n\n\n

Op\u00e7\u00f5es e concorrentes<\/b><\/p>\n\n\n\n

Por R$ 40,37 mil + 2,66 mil do ar-condicionado = R$ 43,30 mil voc\u00ea tem um VW Gol Rallye que lhe dar\u00e1 um estilo despojado e diferenciado. Se voc\u00ea preferir ao c\u00e2mbio robotizado, sem abrir m\u00e3o do valor sugerido, a op\u00e7\u00e3o \u00e9 eliminar o ar-condicionado . O valor do climatizador \u00e9 o mesmo do c\u00e2mbio rob\u00f4. <\/p>\n\n\n\n

O Gol 1.6 Power custa R$ 39 mil e o CrossFox come\u00e7a em R$ 48 mil, repare que a diferen\u00e7a de valores do Fox aventureiro b\u00e1sico para o Gol off-road completo \u00e9 pequena.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Uno Way com os mesmo elementos do Gol Rallye fica por um valor sugerido de R$ 37.631, vale destacar que o propulsor do modelo italiano \u00e9 menor em pot\u00eancia e em capacidade volum\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

O Renault Sandero Stepway<\/a> sem opcionais tem um valor sugerido de R$ 45,69 mil. A diferen\u00e7a \u00e9 que ele concorre diretamente com o CrossFox. Por\u00e9m repare que, o Gol Rallye robotizado e com ar-condicionado pode custar a mesma coisa.<\/p>\n\n\n\n

Pontos positivos e negativos<\/b><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o encare as aventuras t\u00e3o desenfreadamente, lembre-se que o Gol tem as mesmas limita\u00e7\u00f5es de um autom\u00f3vel normal. Ponha na balan\u00e7a se voc\u00ea est\u00e1 disposto a pagar por isso. O consumo de combust\u00edvel e o arrasto aerodin\u00e2mico mudam muito pouco de uma vers\u00e3o para a outra, isso \u00e9 um bom sinal de que a constru\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie Rallye conta com o mesmo prol e contra do Gol tradicional.<\/p>\n\n\n\n

O seguro do modelo Rallye ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel na seguradora consultada, mas o valor de seguro para um Gol Rallye 2009, que custa R$ 30 mil pela tabela da FIPE, \u00e9 de R$ 4 mil. Ou seja, ultrapassa a margem natural dos 10%.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Gol Rallye 2011<\/b><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 8 v\u00e1lvulas, 1598 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>104 cv etanol \/ 101 cv gasolina a 5.250 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>153 Nm \/ 15,6 kgfm etanol – 151 Nm \/ 15,4 kgfm gasolina a 2.500 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Manual, com cinco marchas automatizada opcional<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 205\/55 R15<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>3,93 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,49 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,88 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,46 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>285 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.003 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>55 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de tor\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira <\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 40.370 a R$ 43.030<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de hatches compactos?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento da moda no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n

Fiat Punto <\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Agile<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C3<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com apetrechos indutivos ao off-road, novo Gol Rallye chega com o objetivo de manter o Gol na lideran\u00e7a do mercado de autom\u00f3veis<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-661326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661326"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897347,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661326\/revisions\/897347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661326"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=661326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}