<\/b> – A Fiat esperou o momento oportuno. Reestilizou o Idea logo ap\u00f3s a FPT \u2013 Fiat Powertrain Technologies \u2013 ter entregue os novos motores E.torQ 1.6 e 1.8. Mas n\u00e3o foi s\u00f3 isso. Com a chegada das unidades de for\u00e7a, a marca italiana introduziu a vers\u00e3o Essence, com motor 1.6 16V, como seu novo carro-chefe. \u00c9 que, antes disso, o Idea s\u00f3 era comercializado com motores 1.4 8V e 1.8 8V, o que resultava em um abismo entre os dois propulsores. Resultado: a nova configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 corresponde por 60% das vendas. E a explica\u00e7\u00e3o para que a Essence \u201cganhe\u201d da base Attractive 1.4 est\u00e1 no pre\u00e7o \u2013 a diferen\u00e7a entre ambas \u00e9 de R$ 2.020, R$ 45.610 contra R$ 43.590. A briga fica justamente entre os 80\/81 cv com gasolina e etanol e rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 15,5 kg\/cv da vers\u00e3o b\u00e1sica contra os muito mais interessantes 115\/117 cv e 10,7 kg\/cv da configura\u00e7\u00e3o mais “prestigiada”.<\/p>\n\n\n\n
O novo motor 1.6 16V E.torQ, que come\u00e7a a invadir a gama da marca italiana, tem torque m\u00e1ximo de 16,2\/16,8 kgfm aos 4.500 giros. A Fiat tamb\u00e9m utiliza o motor 1.8 16V na configura\u00e7\u00e3o Sporting, que surge por R$ 56.390, e na Adventure, por R$ 56.900. E a receita que mistura um motor mais potente a um custo\/benef\u00edcio mais atraente resulta em 1.534 unidades emplacadas da configura\u00e7\u00e3o Essence em agosto. O que ajudou significativamente na rea\u00e7\u00e3o do Idea no mercado, que teve 2.557 unidades vendidas no m\u00eas passado contra uma m\u00e9dia mensal at\u00e9 julho de 1.994 carros. O principal rival do modelo da Fiat \u00e9 o Chevrolet Meriva, que conseguiu acumular 1.917 ve\u00edculos comercializados em agosto. No mesmo nicho, s\u00f3 que com pre\u00e7os acima do Idea, ainda est\u00e3o concorrentes como Honda Fit, com 3.188 unidades emplacadas, e Kia Soul, que soma 753 emplacamentos em agosto. <\/p>\n\n\n\n
A minivan feita em Betim, Minas Gerais, tem a seu favor ineg\u00e1veis atributos. Tem 1,70 metro de altura e 2,51 m de entre-eixos \u2013 ganha em 8 cm na altura da concorrente Meriva, mas perde por 12 cm no entre-eixos. O recheio de s\u00e9rie \u00e9 tamb\u00e9m um aspecto favor\u00e1vel \u00e0 vers\u00e3o Essence 1.6. Vem com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio el\u00e9trico, computador de bordo, ajuste de altura no banco do motorista, barras longitudinais no teto, grade e frisos laterais cromados, volante com regulagem de altura, rel\u00f3gio digital e tomada 12V. No quesito seguran\u00e7a, o modelo \u00e9 carente. Para ter freios com ABS e airbags frontais \u00e9 preciso desembolsar R$ 2.547.<\/p>\n\n\n\n
Mas o Fiat Idea, independentemente da vers\u00e3o, tem desenho robusto, com formas inusitadamente musculosas para uma minivan \u2013 que assumem a atual identidade da marca, criada com o Punto. O destaque s\u00e3o os far\u00f3is de dupla par\u00e1bola de desenho mais anguloso, que acompanham os vincos em \u201cV\u201d do novo cap\u00f4. Com cortes mais definidos, refor\u00e7ados pelos frisos e pelas molduras cromadas, o Idea tem apar\u00eancia mais imponente. Na traseira, o destaque principal est\u00e1 para as lanternas com elementos em led. O para-choque tamb\u00e9m \u00e9 novo e carrega agora a placa do ve\u00edculo. A tampa da mala n\u00e3o abriga nada al\u00e9m de um friso. Por dentro do Idea, no entanto, as modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o poucas. A Fiat introduziu apenas um novo volante, com apar\u00eancia mais esportiva. O quadro de instrumentos tem nova grafia, tamb\u00e9m mais moderna, e molduras metalizadas. Est\u00e3o l\u00e1, ainda, uma grande quantidade de porta-objetos espalhados pelas portas e no console localizado acima da cabe\u00e7a do motorista e nos simp\u00e1ticos compartimentos com pequenas tampas no teto. Um conjunto que se renovou para tentar dar f\u00f4lego \u00e0s vendas, principalmente em um mercado que sempre gosta de uma novidade. Ainda mais se ela estiver ligada \u00e0 apar\u00eancia \u2013 e com uma boa rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n
Instant\u00e2neas<\/b><\/p>\n\n\n\n
# O Fiat Idea possui quatro vers\u00f5es. A de entrada, chamada de Attractive 1.4 chega por R$ 43.590. Em seguida est\u00e3o a Essence 1.6 16V, por R$ 45.610, a Sporting 1.8 16V, por R$ 54.280, e a topo de linha Adventure 1.8 16V, oferecida por R$ 56.900.<\/p>\n\n\n\n
# Os novos motores 1.6 16V e 1.8 16V da linha E.torQ, produzidos pela FPT, chegam para substituir o motor 1.8 8V fornecido pela General Motors.<\/p>\n\n\n\n
# Todas as vers\u00f5es do Idea saem de f\u00e1brica com comando el\u00e9trico de abertura do porta-malas, al\u00e9m da chave do tipo canivete. <\/p>\n\n\n\n
# Desde que come\u00e7ou a ser vendido no Brasil, o Fiat Idea j\u00e1 emplacou 136.582 unidades. O ano mais forte de vendas da minivan da marca foi em 2007, quando 30.359 ve\u00edculos sa\u00edram das concession\u00e1rias. <\/p>\n\n\n\n
Ponto a Ponto<\/b><\/p>\n\n\n\n
Desempenho \u2013 O motor 1.6 E.torQ parece ser ideal para o Idea. Como uma minivan urbana, o propulsor da FPT \u00e9 valente quando solicitado. E responde com vigor, mas sempre ap\u00f3s os 2 mil giros. Na verdade, conduzir o Idea \u00e9 uma quest\u00e3o de costume. A unidade de for\u00e7a n\u00e3o trabalha bem em baixas rota\u00e7\u00f5es, como promete a marca, e \u00e9 preciso esticar da primeira para a segunda marcha para n\u00e3o deixar o carro esmorecer. Abastecido com etanol, acelerou de zero a 100 km\/h em competentes 11,1 segundos e recuperou o f\u00f4lego dos 60 km\/h aos 100 km\/h em 6,8 segundos, em quarta marcha. A Fiat afirma que o monovolume chega at\u00e9 179 km\/h de m\u00e1xima. De qualquer forma, n\u00e3o \u00e9 prudente ir ao limite. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Estabilidade \u2013 Com um “caixotinho” alto e macio, n\u00e3o tem jeito. A minivan da Fiat at\u00e9 transmite seguran\u00e7a nas retas e a boa comunica\u00e7\u00e3o entre rodas e volante \u00e9 at\u00e9 os 140 km\/h \u2013 a partir da\u00ed surge uma sensa\u00e7\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o. O \u00fanico por\u00e9m \u00e9 que desde curvas mais suaves at\u00e9 as mais acentuadas, o Idea rola a carroceria. Nas frenagens, o modelo tende ainda a embicar a dianteira. Nota 6.<\/p>\n\n\n\n
Interatividade \u2013 N\u00e3o h\u00e1 dificuldade em operar bot\u00f5es e alavancas do Idea. O computador de bordo, assim como em outros modelos da Fiat, possui fun\u00e7\u00f5es interessantes como dist\u00e2ncia, consumo m\u00e9dio, consumo instant\u00e2neo, autonomia, velocidade m\u00e9dia e tempo de percurso. Destaque para o r\u00e1dio\/CD\/MP3 com entrada USB e boa qualidade de som. A ergonomia e visibilidade s\u00e3o \u00f3timas, enquanto o banco do motorista e o volante oferecem ajustes de altura, sempre bem-vindos. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Consumo \u2013 O Idea Essence 1.6 teve m\u00e9dia previs\u00edvel de 6,3 km\/l com etanol, em um percurso 2\/3 na cidade e 1\/3 na estrada. Nota 6.<\/p>\n\n\n\n
Conforto \u2013 O monovolume tem qualidades marcantes, como maciez da suspens\u00e3o e espa\u00e7o interno. A suspens\u00e3o tem bom comportamento e, at\u00e9 por ser um pouco molenga, \u00e9 capaz de filtrar e amortecer bem os buracos no asfalto. Os bancos t\u00eam regulagens que proporcionam o conforto do condutor, al\u00e9m de serem bastante aconchegantes. O espa\u00e7o interno \u00e9 generoso para um compacto, como um ve\u00edculo familiar tem de ser. S\u00e3o 2,51 metros de entre-eixos e 1,70 m de altura, que deixam pernas e cabe\u00e7as \u00e0 vontade, tanto no banco dianteiro como no traseiro. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Tecnologia \u2013 O Fiat Idea Essence traz o nov\u00edssimo motor 1.6 E.torQ, produzido pela Fiat Powertrain Technologies. No entanto, utiliza plataforma estendida do Palio, de 1996. Tamb\u00e9m n\u00e3o traz nada al\u00e9m de computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, travas e vidros dianteiros el\u00e9tricos. O acr\u00e9scimo de itens de seguran\u00e7a como airbags duplos frontais e freios ABS sai por R$ 2.547. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Habitabilidade \u2013 A minivan da Fiat tem acessos amplos, com boa abertura de portas. O console central de teto oferece um pr\u00e1tico porta-objetos, al\u00e9m do espelho vigia e das portinholas no teto. O ar ficou mais eficiente e gela r\u00e1pido. O porta-malas abriga razo\u00e1veis 380 litros de bagagem, sendo 1.500 litros com o banco traseiro rebatido. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Acabamento \u2013 Apesar de a vers\u00e3o Essence ter frisos cromados na parte externa \u2013 nas laterais e na tampa da mala \u2013, a parte interna n\u00e3o tem o mesmo capricho. O Idea at\u00e9 agrada por dentro, mas insiste em pl\u00e1sticos r\u00edgidos, de aspecto feioso, principalmente nas portas. H\u00e1 muitas rebarbas aparentes, como nos encaixes dos dispositivos dos vidros el\u00e9tricos. Faltam acabamentos em tecido nas portas. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Design \u2013 O face-lift do Idea foi desenvolvido pelo Centro Fiat Am\u00e9rica Latina, em Betim, e chega com linhas mais arrojadas. A dianteira ganhou novos cap\u00f4, para-choque e grade. Os far\u00f3is \u2013 com desenho irregular \u2013 t\u00eam agora dupla par\u00e1bola e prometem oferecer melhor distribui\u00e7\u00e3o da luz. A traseira \u00e9 marcada pela nova tampa com aerof\u00f3lio integrado e novo vidro. A placa desceu, saiu da tampa e foi embutida no novo para-choque. O visual \u00e9 atraente diante do principal rival Chevrolet Meriva, que est\u00e1 uma gera\u00e7\u00e3o atr\u00e1s do modelo comercializado na Europa. Nota 8.<\/p>\n\n\n\n
Custo\/benef\u00edcio \u2013 A vers\u00e3o Essence 1.6 16V \u00e9 oferecida por R$ 45.610, com uma lista reduzida de itens de s\u00e9rie. Conta com “previs\u00edveis” computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros el\u00e9tricos dianteiros e travas. O acr\u00e9scimo de um simples ar faz com que a minivan atinja R$ 49.266. Mesmo assim, consegue ser mais em conta do que seu concorrente direto, o Meriva Maxx 1.4 \u2013 e ainda ter propulsor mais potente. O modelo da montadora norte-americana sai por R$ 49.557 com motor 1.4 de 88 cv. Em uma faixa de pre\u00e7o um pouco acima est\u00e3o outros concorrentes como Kia Soul 1.6, Citro\u00ebn Aircross 1.6 e Honda Fit 1.4. O modelo da montadora sul-coreana \u2013 com motor capaz de 124 cv \u2013 chega bastante recheado por R$ 52.900. Tem os mesmos itens do Idea, al\u00e9m de airbag duplo frontal, ar, computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, r\u00e1dio\/CD\/MP3, entrada auxiliar, USB e iPod. O crossover compacto da marca francesa traz trio, ar e computador de bordo. O compacto “altinho” da fabricante japonesa j\u00e1 vem de s\u00e9rie com o mesmo conte\u00fado do Aircross, al\u00e9m de airbags frontais e r\u00e1dio\/CD\/MP3. E at\u00e9 mesmo o veterano Citro\u00ebn Xsara Picasso surge como concorrente. Com pre\u00e7os a partior de R$ 49.990 na vers\u00e3o GLX 1.6 16V, o modelo da marca francesa, apesar do visual datado, oferece mais espa\u00e7o, conforto, equipamentos e requinte. Nota 7.<\/p>\n\n\n\n
Total \u2013 O Fiat Idea Essence 1.6 16V somou 72 pontos em 100 poss\u00edveis.Impress\u00f5es ao dirigir<\/i> – Familiar vers\u00e1til<\/p>\n\n\n\n
A Fiat trabalhou na reestiliza\u00e7\u00e3o da minivan para tentar conquistar um p\u00fablico maior e ir al\u00e9m do nicho familiar que o modelo j\u00e1 atinge. O resultado foram linhas mais harmoniosas somadas \u00e0 boa rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio e a um bom n\u00edvel de conforto e de dirigibilidade da vers\u00e3o Essence 1.6 16V. Nesta configura\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, o monovolume tem quase tudo o que se costuma exigir de um minivan com pre\u00e7o at\u00e9 R$ 50 mil. H\u00e1 boa quantidade de equipamentos de conforto e um motor moderno, capaz de empurrar o modelo com boa virilidade.<\/p>\n\n\n\n
No tr\u00e2nsito pesado da cidade, a unidade de for\u00e7a 1.6 16V \u00e9 quase sempre sol\u00edcita. Na estrada, seus 16,8 kgfm com etanol dispon\u00edveis aos 4.500 giros mostraram-se capazes nas acelera\u00e7\u00f5es, quando o Idea respondeu de forma satisfat\u00f3ria, indo de zero a 100 km\/h em 11,1 segundos. Mas a performance \u00e9 comprometida pelo motor, que n\u00e3o trabalha bem abaixo de 2 mil giros. Nas primeiras rela\u00e7\u00f5es, \u00e9 preciso esticar bastante para evitar que o Idea perca f\u00f4lego. <\/p>\n\n\n\n
Nas retomadas, por\u00e9m, o monovolume esbanjou mais disposi\u00e7\u00e3o: recuperou o f\u00f4lego dos 60 km\/h aos 100 km\/h em bons 6,8 segundos, em quarta marcha. A postura do modelo nas retas, ali\u00e1s, agrada pelo comportamento din\u00e2mico. S\u00f3 que com 1,69 metro de largura e 1,70 m de altura, o Idea n\u00e3o faz curvas com a seguran\u00e7a desej\u00e1vel. Em velocidades mais elevadas, a carroceria torce, deixando o modelo pouco firme e sem muito equil\u00edbrio. No caso da vers\u00e3o Essence, os freios ABS proporcionam frenagens mais seguras, mas s\u00e3o opcionais, assim como os airbags frontais.<\/p>\n\n\n\n
Quanto ao conforto, o Idea Essence \u00e9 bem “essencial”. Vem de f\u00e1brica com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio, computador de bordo, desemba\u00e7ador de vidro traseiros, volante e banco do motorista com regulagem de altura e alerta de velocidade. A vers\u00e3o testada veio com todos opcionais poss\u00edveis, que, juntos, somam R$ 13.677 ao pre\u00e7o do carro, chegando a exagerados R$ 59.287. Na ampla lista est\u00e3o far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado, sensor de chuva, retrovisor eletrocr\u00f4mico, quadro de instrumentos com visor em cristal l\u00edquido, sensor de estacionamento, vidros el\u00e9tricos traseiros e CD Player com MP3, viva-voz, Bluetooth e entrada USB, ABS e airbags frontais e laterais dianteiros. De qualquer forma, o custo\/benef\u00edcio \u00e9 um dos atrativos no modelo. O Idea tem melhor acabamento, desenho mais atualizado que a Chevrolet Meriva, al\u00e9m de contar com um motor mais moderno e potente. Gosta de utilit\u00e1rios, multiusos ou de monovolumes?<\/b><\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento da moda no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n Hyundai Tucson<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford EcoSport<\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Sportage<\/a><\/p>\n\n\n\n Citro\u00ebn C4 Picasso<\/a><\/p>\n\n\n\n Citro\u00ebn Grand C4 Picasso<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Zafira<\/a>Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a><\/p>\n\n\n\n
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