{"id":661442,"date":"2010-05-07T17:18:00","date_gmt":"2010-05-07T17:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/rodamos-nas-versoes-1-0-e-1-4-do-novo-fiat-uno"},"modified":"2026-09-17T03:52:06","modified_gmt":"2026-09-17T06:52:06","slug":"rodamos-nas-versoes-1-0-e-1-4-do-novo-fiat-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/rodamos-nas-versoes-1-0-e-1-4-do-novo-fiat-uno","title":{"rendered":"Rodamos nas vers\u00f5es 1.0 e 1.4 do novo Fiat Uno"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Com a ideia de arredondar o quadrado, a Fiat lan\u00e7ou o novo Uno. Um autom\u00f3vel com os mesmos ideais de o modelo criado em 1983<\/a>. Para tentar provar isso, a empresa italiana convidou o WebMotors<\/b> para conhecer a novidade na Bahia, regi\u00e3o metropolitana de Salvador. A ideia da Fiat \u00e9 comercializar 12 mil unidades ao m\u00eas do urbaninho, e sem atrapalhar o emplacamento dos atuais Palio e Mille.<\/p>\n\n\n\n

O novo Uno est\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias nas vers\u00f5es – Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex e Uno Way 1.4 Flex. Durante o test-drive<\/i> realizado pela Fiat o WebMotors<\/b> conseguiu avaliar os modelos Way 1-litro e Attractive 1.4-litro.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Vivace 1.0 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de entrada. Com duas portas, ela tem um valor sugerido de R$ 25,55 mil. Os equipamentos principais equipamentos de s\u00e9rie s\u00e3o: econ\u00f4metro, regulagem dos cintos de seguran\u00e7a, apoios para cabe\u00e7a traseiros, banco traseiro rebat\u00edvel, indicador digital de temperatura da \u00e1gua e calotas integrais. Totalmente \u201cpelado\u201d <\/i>.<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es do WebMotors ao dirigir o Fiat Uno<\/b><\/p>\n\n\n\n

Como o WebMotors<\/b> n\u00e3o andou na vers\u00e3o \u201cp\u00e9-de-boi\u201d, optamos por avaliar, primeiramente, a topo de linha, a Attractive 1.4-litro. Com um valor inicial R$ 31,08 mil quatro portas, o autom\u00f3vel concorre com os compactos mais requintados. Entre os principais equipamentos est\u00e3o: barra de prote\u00e7\u00e3o nas portas, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combust\u00edvel, vidro traseiro t\u00e9rmico temporizado e volante com regulagem de altura.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1,4-litro Fire mant\u00e9m as mesmas qualidades da vers\u00e3o que equipa o Fiat Palio. A principal diferen\u00e7a ficou por conta da redu\u00e7\u00e3o do peso, reformula\u00e7\u00e3o dos pist\u00f5es e diminui\u00e7\u00e3o do \u00e2ngulo de a\u00e7\u00e3o da biela. Ou seja, um motor Fire com a sigla EVO retrabalhado para entregar mais economia de combust\u00edvel e um desempenho mais brando. Essas caracter\u00edsticas ficaram comprovadas durante a avalia\u00e7\u00e3o feita em um percurso de 40 km em rodovia. Sem explos\u00e3o emo\u00e7\u00e3o, o motor demora a embalar. A vantagem \u00e9 que o Uno continua muito leve, oferecendo uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 10,5 kg\/cv.<\/p>\n\n\n\n

Depois de finalizar a avalia\u00e7\u00e3o do modelo equipado com motor 1,4-litro, o WebMotors<\/b> embarcou na vers\u00e3o Way 1-litro. Valor sugerido de R$ 28,49 mil. A mesma sensa\u00e7\u00e3o, da falta de um embalo, tamb\u00e9m gerada pelo modelo equipado com motor 1,4-litro, foi comprovada com o modelo 1-litro. A diferen\u00e7a \u00e9 que o \u201cmilzinho\u201d tem uma arrancada mais forte \u2013 detalhe que pode ser sustentado e justificado pelas rela\u00e7\u00f5es das marchas de cada um. Na tabela comparativa, ao p\u00e9 da p\u00e1gina, o degrau \u00e9 bem not\u00f3rio<\/b>. A rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia tamb\u00e9m \u00e9 favor\u00e1vel dentro da categoria: 12,6 kg\/cv<\/p>\n\n\n\n

O Way traz como principais equipamentos de s\u00e9rie: apoios de cabe\u00e7a traseiros rebaixados e com regulagem de altura, bancos revestidos em tecido com costura estilizada, barra de prote\u00e7\u00e3o nas portas, detalhe est\u00e9tico inferior cinza nos para-choques dianteiro e traseiro, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, pneus 175\/65 R14 Baixa resist\u00eancia a rolagem e vidros climatizados verdes.<\/p>\n\n\n\n

O motor Fire 1.4 Evo produz pot\u00eancia m\u00e1xima de 85 cv e torque de 123 Nm a 3.500 rpm rodando somente com gasolina. Usando \u00e1lcool, sua pot\u00eancia \u00e9 de 88 cv e seu torque, 125 Nm a 3.500 rpm. J\u00e1 o Fire 1.0 Evo gera pot\u00eancia m\u00e1xima de 73 cv e torque m\u00e1ximo de 93 Nm a 3.850 rpm. Com \u00e1lcool, a pot\u00eancia \u00e9 de 75 cv e seu torque chega a 97 Nm a 3.850 rpm. O desempenho do Way 1-litro divulgado pela Fiat \u00e9 de 0 a 100 km\/h em 16,8s gasolina e 15,8s \u00e1lcool. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 151 km\/h \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

Apostando nos motores Fire<\/b><\/p>\n\n\n\n

Apesar de serem extremamente prazerosos, os propulsores genu\u00ednos da Fiat nunca foram t\u00e3o bem quistos dentro das oficinas mec\u00e2nicas. A principal dificuldade apontada pelos reparadores estava no acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es e na facilidade adquirir pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. Basta relembrar como sofreram, devido \u00e0 m\u00e1 fama na oficina, Fiat Tempra<\/a> Guia de Compra, Fiat Marea<\/a> Guia de Compra e Fiat Tipo<\/a> Guia de Compra. Para enfraquecer o poder das \u201cporcas\u201d mal apertadas a Fiat fez um longo trabalho de aproxima\u00e7\u00e3o com os reparadores pela primeira vez na hist\u00f3ria os mec\u00e2nicos elegeram a Fiat<\/a> com a melhor marca para se trabalhar, conforme registrou o WebMotors<\/b> em mat\u00e9ria enviada pelo Jornal Oficina Brasil<\/b>, assinou um contrato de fornecimento de motores com a GM e criou a fam\u00edlia Fire. Pronto! Ser\u00e1 que est\u00e1 a\u00ed a receita da atual lideran\u00e7a da italiana?<\/p>\n\n\n\n

Para nem pensar em errar, o novo Uno chega com a consagrada Fam\u00edlia Fire recalibrada, denominada pela Fiat de EVO, isso mesmo, nome parecido com a divis\u00e3o de competi\u00e7\u00f5es da Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n

O consumo de combust\u00edvel divulgado pela Fiat para a vers\u00e3o Vivace equipada com motor 1-litro \u00e9 de 15,6 km\/l gasolina e 10,5 km\/l \u00e1lcool no circuito urbano. Na estrada o n\u00famero divulgado \u00e9 de 20,1 km\/l gasolina e 12,9 km\/l \u00e1lcool. O modelo avaliado pelo WebMotors<\/b>, 1.4 Attractive traz os seguintes n\u00fameros de consumo de combust\u00edvel: uso urbano, 14,7 km\/l gasolina e 10,3 km\/l \u00e1lcool; uso estrada, 19,4 km\/l gasolina e 12,8 km\/l \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

Vida a bordo<\/b><\/p>\n\n\n\n

O interior do novo Fiat Uno mant\u00e9m as qualidades positivas do Mille. Espa\u00e7o para a mobilidade dos passageiros e boa ergonomia ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

O quadro de instrumentos repete o tema circular, inclusive em seu display. Ele \u00e9 iluminado por LED\u2019s brancos e oferece leitura clara. S\u00f3 a vers\u00e3o Vivace traz o econ\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

Para ganhar mais espa\u00e7o interno a Fiat usou a mesma estrat\u00e9gia da GM com o \u00c1gile, utilizou bancos de espessura menor. Colocado ao lado do Fiat Palio, eles est\u00e3o mais confort\u00e1veis que os de seus antecessores.<\/p>\n\n\n\n

O encosto de cabe\u00e7a \u00e9 fixo. J\u00e1 os bancos traseiros t\u00eam um sistema de travamento que permite a regulagem do \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o em duas posi\u00e7\u00f5es. No \u00e2ngulo menor 18\u00b0 o porta-malas ganha dez litros de volume e cerca de 30 mm na dist\u00e2ncia longitudinal.<\/p>\n\n\n\n

A coluna \u201cC\u201d est\u00e1 muito grande, fato que prejudica a visibilidade no ponto-morto. O mesmo acontece com a coluna \u201cA\u201d, onde caberia praticamente um velho quebra-vento. <\/p>\n\n\n\n

Outro diferencial perante o velho Uno est\u00e1 na constru\u00e7\u00e3o do console, como ele est\u00e1 mais alto, inibe aquela sensa\u00e7\u00e3o de posi\u00e7\u00e3o elevada de conduzir, presente no antigo Mille.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio, nas duas vers\u00f5es, \u00e9 o mesmo do Fiat Palio. Ao mesmo tempo que oferece maciez, ele n\u00e3o oferece firmeza nos engates. O Mille tem um conjunto de transmiss\u00e3o mais r\u00edgido.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1vel e grudado ao ch\u00e3o, a suspens\u00e3o do hatchback \u00e9 do tipo McPherson e tem bra\u00e7os inferiores com tri\u00e2ngulo ret\u00e2ngulo. A suspens\u00e3o traseira \u00e9 composta por rodas semi-independentes com eixo de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Vale levar para casa?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea \u00e9 daqueles que pretende chamar a aten\u00e7\u00e3o na porta de restaurantes ou na balada. O novo Uno \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o. J\u00e1 para os \u201ccompradores\u201d mais comedidos, o novo hatchback pode causar estranheza. O valor de R$ 25 mil \u00e9 para aqueles modelos sem nada.<\/p>\n\n\n\n

O modelo Attractive 1.4 tem um valor sugerido de R$ 31,08 mil. O ar-condicionado custa R$ 4,27 mil, j\u00e1 o trio-el\u00e9trico vidros e dire\u00e7\u00e3o, R$ 2,39 mil. O sistema de som tem um valor sugerido de R$ 800 R$ 540 a fonte e R$ 260 os falentes e os dois tweeters. Tudo isso, com exce\u00e7\u00e3o do op\u00e7\u00e3o sonora, pode ser adquirido por pacote por R$ 5 mil. \u00c9 vantajoso, uma vez que a compra dos acess\u00f3rios separadamente tem um peso de R$ 7,46 mil.<\/p>\n\n\n\n

O valor completo do novo Uno, com o kit, pacote de seguran\u00e7a ABS e airbag, rodas de liga e som fica em R$ 40 mil.<\/p>\n\n\n\n

O cliente do novo Uno ter\u00e1 14 cores para escolher, entre lisas e metalizadas. Tr\u00eas delas fazem sua estreia na linha Fiat: Amarelo Citrus e Azul Splash, exclusivas para as vers\u00f5es Vivace e Attractive, enquanto o Verde Box se destina somente \u00e0s vers\u00f5es Way.FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Novo Fiat Uno <\/b><\/p>\n\n\n\n

MODELOS<\/b><\/font><\/td>Novo Fiat Uno Attractive e Way<\/font><\/td><\/tr>
MOTOR<\/font><\/td>Quatro tempos, 4 cilindros em linha, 999 cm\u00b3 e 1.368 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIAS<\/b><\/font><\/td> 1.0 – 73 cv gasolina e 75 cv \u00e1lcool a 6.250 rpm\/ 1.4 – 85 cv gasolina e 88 cv \u00e1lcool a 5.750 rpm <\/font><\/td><\/tr>
TORQUES<\/b><\/font><\/td>1.0 – 97 Nm a 3.850 rpm \u00e1lcool \u2013 1.4 – 122 Nm a 3.500 rpm \u00e1lcool<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIOS<\/b><\/font><\/td> Manual, 5 velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00d5ES<\/b><\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00d5ES<\/b><\/font><\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira <\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/b> <\/font><\/td>165\/65 R13\/ 175\/65 R14 opcional<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/b><\/font><\/td>3,77 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURAS<\/b><\/font><\/td>1,56 m e 1,49 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/b><\/font><\/td>1,67 m e 1,64 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/b><\/font><\/td>2,37 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/b><\/font><\/td>280 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/b><\/font><\/td>895 kg e 950 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/b> <\/font><\/td>48 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00d5ES<\/b> <\/font><\/td>Dianteira do tipo McPherson; traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/b><\/font><\/td>Discos na dianteira e tambor na traseira ABS opc<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/b><\/font><\/td>R$ 25,5 mil Vivace, R$ 31 mil Attractive e R$ 31,87 mil Way<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o Way 1.0
1\u00aa \u2013 4,273
2\u00aa – 2,238
3\u00aa – 1,520
4\u00aa – 1,156
5\u00aa – 0,919
R\u00e9 – 3,909
Rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o do diferencial 4,357<\/p>\n\n\n\n

Rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o Attractive 1.4\t
1\u00aa \u2013 4,273
2\u00aa – 2,238
3\u00aa – 1,444
4\u00aa – 1,029
5\u00aa – 0,838
R\u00e9 – 3,909
Rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o do diferencial 4,067<\/p>\n\n\n\n

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Gosta de hatches pequenos?<\/b><\/b><\/p>\n\n\n\n\n

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Ford Ka <\/a><\/p>\n

Renault Sandero<\/a>
Chevrolet Corsa<\/a><\/p><\/b>\n\n\n\n

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Espartano, mas com estilo, o novo Uno chega com a heran\u00e7a nominal de um grande campe\u00e3o de vendas<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-661442","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661442"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897355,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661442\/revisions\/897355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661442"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=661442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}