{"id":661460,"date":"2011-10-14T09:31:00","date_gmt":"2011-10-14T09:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-a6-por-r-31339-mil-seda-chega-com-tecnologias-de-seus-irmaos"},"modified":"2026-09-17T03:51:22","modified_gmt":"2026-09-17T06:51:22","slug":"novo-a6-por-r-31339-mil-seda-chega-com-tecnologias-de-seus-irmaos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-a6-por-r-31339-mil-seda-chega-com-tecnologias-de-seus-irmaos","title":{"rendered":"Novo A6 por R$ 313,39 mil: Sed\u00e3 chega com as tecnologias de seus irm\u00e3os"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – O WebMotors<\/b> foi convidado pela Audi para rodar com o novo sed\u00e3 Audi A6 nas estradas da Regi\u00e3o Metropolitana de Campinas. Em um percurso de 60 km pudemos acelerar com seguran\u00e7a um dos sed\u00e3s mais r\u00e1pidos do Brasil. O motor que vem para c\u00e1 \u00e9 o 3,0L TFSI a gasolina de 2.995 cm\u00b3 que produz 300 cv e 440 Nm. Durante o trecho em que rodamos com o carro ficou n\u00edtido que o V6 fica pequeno para as ruas e estradas brasileiras. Para se ter ideia o sed\u00e3 de 1.740 kg acelera de 0 a 100 km\/h em 5,5s. Apesar da for\u00e7a do propulsor o consumo m\u00e9dio deste sed\u00e3 n\u00e3o chega a ser t\u00e3o exorbitante, 12,2 km\/l divulgado. O segredo para chegar aos n\u00fameros pr\u00f3ximos de um carro popular est\u00e1 nos dois intercoolers<\/i> que foram retrabalhados para refrigerar ainda mais o ar comprimido, permitindo que mais oxig\u00eanio entre nas c\u00e2maras de combust\u00e3o.

Por fora, o novo A6 est\u00e1 com 4,92 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e um entre-eixos de 2,91 m. Comparado com o modelo anterior, o novato \u00e9 2 cm mais curto. A remodela\u00e7\u00e3o contribuiu bastante para o espa\u00e7o interno, mas acabou roubando um peda\u00e7o do porta-malas, agora com 530 litros 995 litros com os bancos rebatidos. Se comparado com a vers\u00e3o antecessora houve uma perda de 15 litros.

J\u00e1 no \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d, o A6 agregou aquilo que h\u00e1 de mais tecnol\u00f3gico nos seus irm\u00e3os maiores, A7<\/a> e A8<\/a>. Agora, por exemplo, est\u00e3o na lista dos principais equipamentos o controle adaptativo de velocidade e a c\u00e2mera de vis\u00e3o noturna, ambos dispon\u00edveis no pacote Advanced.

A heran\u00e7a dos seus irm\u00e3os maiores \u00e9 percept\u00edvel na hora do embarque. Banco de couro com regulagens el\u00e9tricas e comandos semelhantes. O desenho que remete \u00e0 concha ac\u00fastica de um teatro formada pelo console permanece na dianteira, por\u00e9m em propor\u00e7\u00e3o menor se comparada com o A7.

Outro sistema que o WebMotors<\/b> j\u00e1 havia avaliado no A7 e que tamb\u00e9m est\u00e1 presente no A6 \u00e9 o drive select<\/i>. Ele altera os par\u00e2metros de dirigibilidade do carro conforme a prefer\u00eancia do motorista. Para a nova gera\u00e7\u00e3o a Audi aplicou o m\u00f3dulo \u201cefici\u00eancia\u201d, que busca uma condu\u00e7\u00e3o voltada ao menor consumo. J\u00e1 os outros quatro est\u00e1gios – din\u00e2mico, auto, conforto e individual permanecem. A grande sacada deste sistema \u00e9 que as regulagens atuam na dire\u00e7\u00e3o, acelera\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, motor e transmiss\u00e3o. Durante a avalia\u00e7\u00e3o pudemos alterar por algumas vezes o modo de condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Para efetuar a escolha, basta efetuar um simples giro no bot\u00e3o localizado no console.

Pacote Advanced custa R$ 30 mil<\/b>
Para ter o controle adaptativo adaptative cruise control<\/i> – ACC o consumidor precisa adquirir o pacote Advanced, que custa R$ 30 mil. Os principais itens do pacote s\u00e3o: ACC, c\u00e2mera de vis\u00e3o noturna Night Vision, Pre Sense Plus<\/i> sistema que pr\u00e9-tensiona os freios ao detectar uma colis\u00e3o iminente e rodas de 19 polegadas. H\u00e1 tamb\u00e9m um opcional exclusivo para o sistema de som que leva a marca Bang & Olufsen<\/i> R$ 10 mil.

ACC – O sistema de controle de cruzeiro regula a velocidade e a dist\u00e2ncia do sed\u00e3 diante do ve\u00edculo \u00e0 frente, acelerando e freando em um intervalo de 0 a 250 km\/h. O motorista pode usar o sistema operacional para determinar como o equipamento deve funcionar \u2013 mais confort\u00e1vel ou mais esportivo. Tr\u00eas n\u00edveis e quatro modos de dist\u00e2ncia est\u00e3o dispon\u00edveis. O ACC tamb\u00e9m vem com a fun\u00e7\u00e3o stop-and-go<\/i>, ideal para o tr\u00e1fego da cidade, onde o sistema desacelera e freia o sed\u00e3 at\u00e9 a parada total e automaticamente volta acelerar quando o ve\u00edculo da frente se movimenta. Se em menos de tr\u00eas segundos o movimento n\u00e3o retornar, basta dar um toque no acelerador.

Impress\u00f5es ao Dirigir<\/b>

Embarcar em um carro V6 de 300 cv \u00e9 algo prazeroso para qualquer um. Com uma rela\u00e7\u00e3o peso pot\u00eancia de 5,8 kg\/cv, o modelo sed\u00e3 oferece emo\u00e7\u00e3o a toda prova. O mais interessante de tudo \u00e9 que o carro oferece esportividade sem deixar a seguran\u00e7a de lado. Mesmo em uma condu\u00e7\u00e3o com o controle adaptativo, algo que poderia deixar o passeio at\u00e9 certo ponto mon\u00f3tono, a viagem \u00e9 emocionante. Usando a Rodovia dos Bandeirantes como uma pista de teste, deu para notar que o A6 absorve bem as poucas irregularidades do circuito. O dif\u00edcil foi domar o carro para ele n\u00e3o ultrapassar o limite permitido no territ\u00f3rio nacional. Afinal, o motor \u201cconversa\u201d muito bem com o c\u00e2mbio S-tronic dupla embreagem, principalmente nas retomadas. Para os amantes da tocada mais arisca, as \u201cborboletas\u201d atr\u00e1s do volante oferecem op\u00e7\u00f5es manuais de trocas com intervalos bem curtos.

Embarque poss\u00edvel<\/b>

Recentemente o WebMotors<\/b> avaliou o Mercedes E 350<\/a>, concorrente direto do A6. Outro modelo que concorre com o Audi \u00e9 o BMW 535i. O Audi tem um valor sugerido de R$ 313,39 mil, enquanto o Mercedes-Benz tem um pre\u00e7o avaliado em R$ 240 mil. No in\u00edcio deste ano, direto de Munique, na Alemanha, o WebMotors<\/b> falou que a Audi investiu em tecnologia<\/a> para colocar o carro em um novo patamar. Mas tudo indica que o montante para colocar as argolas no topo do mundo da tecnologia foi passada ao consumidor, afinal mesmo com toda tecnologia \u00e9 dif\u00edcil justificar um pre\u00e7o acima de R$ 300 mil. Ainda mais porque \u00e9 o dobro do que esta vers\u00e3o custa na Europa, algo em torno de 70 mil euros. Detalhe, se n\u00e3o fosse o novo IPI Imposto Sobre Produto Industrializado o carro custaria por volta de R$ 270 mil.

Os principais equipamentos da vers\u00e3o de entrada s\u00e3o: tra\u00e7\u00e3o integral Quattro, TV, DVD, GPS, Drive Select<\/i> que altera a dirigibilidade do carro ao gosto do motorista, ar-condicionado dual-zone, bancos com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria, teto-solar e airbags frontais, laterais e de cabe\u00e7a.

Gosta de sed\u00e3s de luxo?<\/b>

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para alguns modelos da marca:

Audi A6<\/a>

Mercedes-Benz E 350<\/a>

BMW 530i<\/a>

Volvo S80<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do modelo alem\u00e3o vem ao Brasil em uma \u00fanica vers\u00e3o de motor, a V6 de 3,0L que oferece 300 cv<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-661460","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661460"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897325,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661460\/revisions\/897325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661460"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=661460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}