FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Jeep Grand Cherokee CRD<\/b><\/p>\n\n\n\n
<\/b> – O que normalmente se espera de um utilit\u00e1rio esportivo movido a diesel? Primeiro, que ele seja econ\u00f4mico. Segundo, que ele n\u00e3o seja l\u00e1 muito silencioso, e que vibre um bocado. Terceiro, que n\u00e3o seja l\u00e1 muito barato. Pois o Grand Cherokee CRD, a vers\u00e3o a diesel do utilit\u00e1rio da Jeep, inverte as duas primeiras coisas e exagera na terceira. Vendido a R$ 179,9 mil, ele cobra caro pelo que oferece. Afinal, ele se parece demais com a vers\u00e3o a gasolina. Para o bem e para o mal.<\/p>\n\n\n\n
Do lado bom, s\u00f3 se nota que o Grand Cherokee CRD \u00e9 a diesel quando ele \u00e9 abastecido e quando se d\u00e1 a partida, que \u00e9 um pouco mais brusca que a de um motor a gasolina. Com o motor ligado, o utilit\u00e1rio n\u00e3o vibra e n\u00e3o faz barulho, mesmo em marcha lenta. O Mercedes-Benz Classe ML a diesel, por exemplo, tem vibra\u00e7\u00f5es no volante tanto em baixas quanto em altas velocidades. E custa mais caro que o Grand Cherokee CRD.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, o Mercedes \u00e9 econ\u00f4mico, algo que o Jeep n\u00e3o pode se gabar de ser. Em seu computador de bordo, o Grand Cherokee CRD marcou 17,7 l a cada 100 km, medida europ\u00e9ia que representa 5,6 km\/l. Na estrada, ele melhorou sua marca para 17,5 l a cada 100 km, ou 5,7 km\/l. Para um ve\u00edculo a diesel, \u00e9 um consumo alto demais, semelhante ao de um modelo a gasolina com motor V8.<\/p>\n\n\n\n
No que se refere a pre\u00e7o, n\u00e3o h\u00e1 como negar que o Grand Cherokee CRD \u00e9 bem equipado. Vem com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, retrovisores, travas e vidros el\u00e9tricos, sistema de som de alta fidelidade, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com marcha reduzida mas com acionamento el\u00e9trico, bancos com regulagem el\u00e9trica e mem\u00f3ria e seis airbags. Mesmo assim, faltam far\u00f3is de xen\u00f4nio e sistema Bluetooth de telefonia, coisa que carros bem mais baratos oferecem como item de s\u00e9rie no Grand Cherokee CRD, o chamado \u201cU Connect\u201d \u00e9 opcional. O pre\u00e7o seria alto mesmo que os equipamentos que faltam fossem de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n
A favor do utilit\u00e1rio, pode-se dizer que ele oferece um bom acabamento, com aplica\u00e7\u00f5es de couro e pl\u00e1sticos de boa qualidade, alguns deles, como o do aro do volante, imitando madeira. A imita\u00e7\u00e3o, ali\u00e1s, pode parecer sofisticada, mas o fato de esses pl\u00e1sticos serem meio transparentes tira todo o eventual glamur. N\u00e3o sem motivo: ainda n\u00e3o inventaram madeira transparente…<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Em termos de ergonomia, os comandos do Grand Cherokee est\u00e3o bem colocados, com diversas possibilidades de regulagem, mas um problema s\u00e9rio do utilit\u00e1rio \u00e9 o teto baixo demais. Para pessoas com mais de 1,80 m, nem a regulagem de altura do banco alivia a sensa\u00e7\u00e3o de que a cabe\u00e7a vai esbarrar no teto. O espa\u00e7o no banco traseiro \u00e9 bom, mas o teto baixo tamb\u00e9m atrapalha a sensa\u00e7\u00e3o de conforto que as pernas folgadas poderiam transmitir.<\/p>\n\n\n\n
Em movimento, o bom comportamento do motor a diesel d\u00e1 ao utilit\u00e1rio um rodar macio. A suspens\u00e3o, mais firme do que a de gera\u00e7\u00f5es anteriores do Grand Cherokee, torna seu comportamento em curvas mais confi\u00e1vel, mas n\u00e3o o suficiente para inspirar uma condu\u00e7\u00e3o mais ousada. Ela continua mais voltada ao conforto que \u00e0 esportividade, o que, em se tratando de um utilit\u00e1rio esportivo, tem toda a raz\u00e3o de ser.<\/p>\n\n\n\n
Mais do que o pre\u00e7o, que o teto baixo ou o consumo, o que mais vai contra o Grand Cherokee CRD \u00e9 o fato de uma nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio estar muito pr\u00f3xima do lan\u00e7amento<\/a>. Na melhor das hip\u00f3teses, chega em 2011. Na pior, em 2012. Com isso, o modelo atualmente \u00e0 venda no Brasil ficar\u00e1 defasado em um per\u00edodo de tempo muito curto. Se isso j\u00e1 \u00e9 prejudicial a um ve\u00edculo nacional, que tende a desvalorizar bastante com essas mudan\u00e7as, \u00e9 ainda pior para um importado. Ainda mais para um t\u00e3o caro.<\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Jeep Grand Cherokee CRD<\/b><\/p>\n\n\n\n
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