{"id":661613,"date":"2011-08-16T15:43:00","date_gmt":"2011-08-16T15:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ferrari-458-italia-obra-prima-sobre-rodas"},"modified":"2026-09-17T03:51:22","modified_gmt":"2026-09-17T06:51:22","slug":"ferrari-458-italia-obra-prima-sobre-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ferrari-458-italia-obra-prima-sobre-rodas","title":{"rendered":"Ferrari 458 Italia: Obra-prima sobre rodas"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> \u2013 Carros fascinantes s\u00e3o atemporais. Em 2009, a Ferrari apresentou a 458 Italia no Sal\u00e3o de Frankfurt em um evento com a presen\u00e7a do heptacampe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1, Michael Schumacher. Na ocasi\u00e3o, o mais novo modelo da marca fez sucesso imediato com o p\u00fablico e cr\u00edtica. Pouco menos de dois anos depois, ainda \u00e9 not\u00e1vel como o esportivo italiano povoa o imagin\u00e1rio coletivo como uma m\u00e1quina dos sonhos. No entanto, como todo sonho distante, poucos tiveram a oportunidade de pilotar esta m\u00e1quina. S\u00f3 para se ter uma ideia de sua exclusividade, a Ferrari 458 Italia \u00e9 vendida no Brasil por estratosf\u00e9ricos R$ 1,5 milh\u00e3o.

O pre\u00e7o \u00e9 realmente “salgado”, mas a 458 Italia \u00e9 dotada de um impressionante arsenal tecnol\u00f3gico. O respons\u00e1vel por tirar o superesportivo da in\u00e9rcia \u00e9 um novo motor central-traseiro V8 \u2013 uma tradi\u00e7\u00e3o dentro da marca. Com 4,5 litros e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, o propulsor entrega nada menos que 570 cv de pot\u00eancia a 9 mil rpm e 55 kgfm de torque a 6 mil rpm. A pot\u00eancia espec\u00edfica, cv por litro, \u00e9 de 127 cv\/l, uma boa marca para um motor aspirado, sem turbo ou compressor volum\u00e9trico. Acoplado ao V8 est\u00e1 um c\u00e2mbio sequencial de dupla embreagem, com sete marchas. Esta transmiss\u00e3o permite que as trocas de marchas sejam feitas em \u00ednfimos 0,06 segundos.

A 458 Italia foi desenvolvida por uma equipe liderada pelo engenheiro Salvatore Ancoretti, vindo diretamente da escuderia de F\u00f3rmula 1 da Ferrari. Por isso mesmo, fica at\u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o esperar uma performance extraordin\u00e1ria. Com apenas 1.380 kg e rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de apenas 2,42 kg\/cv \u2013 com 58% deste total sobre o eixo traseiro \u2013, esta Ferrari vai da in\u00e9rcia aos 100 km\/h em 3,4 segundos. A velocidade m\u00e1xima de 325 km\/h, segundo dados oficiais, e digna dos carros da F1. Para frear a 100 km\/h \u00e9 preciso 32,5 metros at\u00e9 o carro parar completamente.

A obra-prima da Ferrari ainda conta com outras solu\u00e7\u00f5es importadas da F1. \u00c9 o caso do habit\u00e1culo, que foi criado com o intuito de facilitar a tarefa do motorista, com todos os comandos e mostradores ao alcance dos olhos e m\u00e3os. Tudo para que o condutor possa estreitar ao m\u00e1ximo a sua rela\u00e7\u00e3o com a m\u00e1quina. O volante com diversos bot\u00f5es tamb\u00e9m n\u00e3o nega a inspira\u00e7\u00e3o na F1. A plataforma \u00e9 feita em alum\u00ednio e a suspens\u00e3o por duplos bra\u00e7os triangulares na dianteira e bra\u00e7os m\u00faltiplos na traseira faz jus \u00e0 defini\u00e7\u00e3o da Ferrari para a 458 Italia: “Nascida para os circuitos, constru\u00eddas para a estrada”.

O desenho futurista do superesportivo saiu das pranchetas do renomado est\u00fadio Pininfarina, tradicional parceiro da marca. Tudo para se diferenciar de uma concorr\u00eancia tamb\u00e9m feroz e milion\u00e1ria. Na mira do modelo est\u00e1 o Porsche 911 Turbo S, capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 3,3 s. 

Primeiras impress\u00f5es: prazer efervescente
Por Lu\u00eds Guilhermedo Automotor\/Portugal exclusivo para Auto Press
Saran\/Fran\u00e7a \u2013<\/b> O test drive realizado na regi\u00e3o de Champagne, na Fran\u00e7a, revelou algo antes inimagin\u00e1vel: como perder o entusiasmo ao volante de uma Ferrari California. Para isso, basta dirigir o sem-teto italiano depois de acelerar uma Ferrari 458 Italia. Pode parecer uma afirma\u00e7\u00e3o um pouco arrogante, mas \u00e9 exatamente isso que acontece. S\u00f3 o prazer que se tem ao ouvir o ronco do motor da 458 Italia rende horas de descri\u00e7\u00f5es. O V8 atmosf\u00e9rico est\u00e1 sempre no \u00e2ngulo de vis\u00e3o do retrovisor. E mesmo quando a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 s\u00f3 consultar o espelho por seguran\u00e7a, fica dif\u00edcil n\u00e3o prestar a aten\u00e7\u00e3o nesta obra de arte.

A pot\u00eancia espec\u00edfica \u00e9 de 127 cv\/l, o que torna o 458 Italia um dos esportivos mais emocionantes e fascinantes em produ\u00e7\u00e3o. S\u00e3o 570 cv dispon\u00edveis \u00e0s 9 mil rpm para 1.380 kg de peso, distribu\u00eddos em uma porcentagem de 42\/58. O baixo peso se deve, entre outras raz\u00f5es, ao chassi constru\u00eddo completamente em alum\u00ednio. O desempenho \u00e9 de tirar a respira\u00e7\u00e3o: menos de 3,4 segundos no zero a 100 km\/h e mais de 325 km\/h de velocidade m\u00e1xima.

Al\u00e9m disso, o superesportivo tem 1,21 metro de altura e 1,93 m de largura, e o design fala por si s\u00f3 \u2013 sendo mais fascinante ao vivo que em qualquer fotografia. Vale lembrar que n\u00e3o compensa tentar explorar a din\u00e2mica \u2013 excelente, diga-se de passagem \u2013 do Italia enquanto os pneus n\u00e3o atingirem a temperatura ideal. Felizmente existe uma indica\u00e7\u00e3o no computador de bordo que acende uma luz verde com a inscri\u00e7\u00e3o “GO”, para dizer que as borrachas j\u00e1 est\u00e3o no ponto. Depois, \u00e9 s\u00f3 se preparar para emo\u00e7\u00f5es fortes ao volante.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/i>
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A superesportiva italiana se mant\u00e9m no campo dos sonhos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[741],"class_list":["post-661613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-ferrari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661613"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897328,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661613\/revisions\/897328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661613"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=661613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}