<\/b> – O WebMotors<\/b> rodou com o Renault Symbol, na vers\u00e3o de acabamento Expression, de oito v\u00e1lvulas durante uma semana. Durante a avalia\u00e7\u00e3o pode-se notar que o sed\u00e3 da Renault chegou ao mercado nacional como uma boa op\u00e7\u00e3o. O que existia de melhor no seu antecessor, Renault Clio Sedan, o Symbol manteve e muito do que havia de pior foi jogado fora. O que sobrou foi para baixo do tapete.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, com a mesma grana empenhada para colocar o Symbol de oito v\u00e1lvulas na sua garagem, o consumidor consegue colocar um Logan completo. A diferen\u00e7a fica por conta da est\u00e9tica e dos pacotes de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
O Symbol chega com um design mais moderno, principalmente se comparado com o Renault Logan. O interessante desta hist\u00f3ria \u00e9 que o p\u00fablico brasileiro aceitou muito bem o Logan. Resposta deste fato \u00e9 a comercializa\u00e7\u00e3o de 3.227, por exemplo, em outubro. J\u00e1 o Symbol registrou 988 unidades durante o mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
Com esses n\u00fameros o sed\u00e3 que o WebMotors<\/b> est\u00e1 avaliando fica na quarta posi\u00e7\u00e3o dos modelos Renault, perdendo respectivamente para Sandero, Logan e Clio. <\/p>\n\n\n\n
O problema \u00e9 que o Symbol atua em um meio de campo bem tumultuado. Os zagueiros que o cercam s\u00e3o os v\u00e1rios sed\u00e3s pequenos que chegaram recentemente ao mercado. O diferencial do Symbol \u00e9 o motor denominado de 1.6 8V Hi-Torque pela Renault. Ele oferece 92 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima, com gasolina, e 95 cv com \u00e1lcool 5.250 rpm e um torque m\u00e1ximo de 134 Nm gasolina e 138 Nm, com \u00e1lcool 2.850 rpm. <\/p>\n\n\n\n
Segundo a empresa francesa, o sed\u00e3 abastecido com \u00e1lcool precisa de 11,9 s para ir de 0 a 100 km\/h. O mesmo deslocamento pode ser feito em 12,2 s quando o carro est\u00e1 rodando na gasolina. A velocidade m\u00e1xima do modelo \u00e9 de 175 km\/h \u00e1lcool e 173 km\/h gasolina. <\/p>\n\n\n\n
Como s\u00f3 \u00e9 comercializado na vers\u00e3o Expression, o Symbol tem em sua lista de equipamentos de s\u00e9rie dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e vidros el\u00e9tricos, duplo airbag e volante e banco com regulagem de altura. O que a Renault emprestou para o WebMotors<\/b> avaliar estava completo, com ABS e r\u00e1dio com comando sat\u00e9lite na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Seu valor \u00e9 de R$ 42,76 mil. A assist\u00eancia aos freios custa R$ 1,52 mil e o r\u00e1dio com comando, R$ 810. Um Logan com os mesmo equipamentos do Symbol, com exce\u00e7\u00e3o do ABS, tem um valor sugerido em R$ 42,77 mil. <\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Apesar de o pre\u00e7o do Logan ser bem pr\u00f3ximo ao do Symbol, o rec\u00e9m-chegado \u00e9 superior em alguns quesitos. No Symbol voc\u00ea tem maior conforto e estilo, enquanto no Logan voc\u00ea tem espa\u00e7o para os ocupantes. O porta-malas do Symbol tamb\u00e9m \u00e9 grande, por\u00e9m oferece um pouco de dificuldade na hora do manuseio da bagagem ou da retirada do estepe. A abertura do compartimento de carga tem uma \u201cboca\u201d elevada e pneu sobressalente fica longe do alcance de motorista. Outro ponto que pode incomodar s\u00e3o as dobradi\u00e7as do tipo pesco\u00e7o de ganso. Carregar uma mala com uma caixa de ovos pode ser um perigo na hora de fechar a tampa traseira.<\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o de dirigir do Symbol \u00e9 muito boa: o banco abra\u00e7a e o volante se encaixa nos punhos. O escalonamento das marchas \u00e9 preciso, assim como os engates. A Renault s\u00f3 pisou na bola na visibilidade do vidro traseiro. Ali\u00e1s, \u00e9 no espa\u00e7o para os ocupantes do banco traseiro que a francesa peca. Enquanto no Logan h\u00e1 espa\u00e7o de sobra, no Symbol fica complicado algu\u00e9m andar no banco traseiro sem esbarrar a cabe\u00e7a no teto. Nada tamb\u00e9m que, com algum jeito, impe\u00e7a o passageiro de viajar.<\/p>\n\n\n\n
No \u00edndice de seguran\u00e7a do Cesvi Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, o Symbol registra duas estrelas e meia. Seu irm\u00e3o da Rom\u00eania, o Logan, por exemplo, registra apenas uma estrela. Na categoria dos sed\u00e3s compactos, elaborada com base nos crit\u00e9rios do Cesvi, o modelo da Renault foi um dos que apresentou melhor pontua\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Conclus\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
O Renault avaliado \u00e9 uma boa compra. Coloque na balan\u00e7a a quantidade de equipamentos de s\u00e9rie oferecidos e veja se ele atende as suas necessidades. Repare que o Logan at\u00e9 tem um valor pr\u00f3ximo, mas n\u00e3o aceita ABS nem como opcional. Por falar nisso, vale desembolsar mais R$ 1,52 mil e aplicar o item de seguran\u00e7a no Symbol. Os pontos mais cr\u00edticos do Symbol ficam por conta da altura do teto traseiro e pelo desenho do porta-malas. <\/p>\n\n\n\n
Durante a avalia\u00e7\u00e3o, a tubula\u00e7\u00e3o que sai do filtro de ar derreteu levemente. Nada que comprometesse o desempenho do ve\u00edculo. O WebMotors<\/b> foi checar em uma concession\u00e1ria quanto custava a pe\u00e7a, cerca de R$ 180. Segundo um apaixonado por modelos Renault, este \u00e9 um problema recorrente dos modelos Renault. O que acontece \u00e9 que o aquecimento natural do radiador gera um ar superaquecido, como n\u00e3o h\u00e1 vaz\u00e3o dele, o componente acaba fraquejando. Ao devolver o autom\u00f3vel \u00e0 concession\u00e1ria o WebMotors<\/b> questionou o problema. Segundo o mec\u00e2nico respons\u00e1vel, o problema ocorreu porque se tratava de um modelo pr\u00e9-serie. <\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Renault Symbol<\/b><\/p>\n\n\n\n
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