<\/b> – A Volkswagen Saveiro \u00e9 a prova cabal de que os tempos mudam. L\u00edder incontest\u00e1vel de seu segmento durante muito tempo, a picape perdeu terreno para a Fiat Strada e nunca mais o recuperou. Ali\u00e1s, a Volkswagen viu a hist\u00f3ria se repetir entre as peruas pequenas, quando a Palio Weekend desbancou a Parati. Vai ver foi por isso que ela resolveu renovar o Gol e toda a sua linha: para evitar que essas reviravoltas chegassem a seu campe\u00e3o de vendas. Agora, o jogo \u00e9 diferente. Quem tem de desbancar a Strada \u00e9 a Saveiro, e ela j\u00e1 come\u00e7a mal em um fator fundamental neste tipo de ve\u00edculo: pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
A Strada cabine simples tem diversas vers\u00f5es \u00e0 venda: a Fire, com a carroceria antiga, a Working, j\u00e1 com a carroceria nova, mas com far\u00f3is ultrapassados, e a Trekking. Elas custam, respectivamente, R$ 30,17 mil, R$ 32,34 mil e R$ 35,87 mil. Todas elas v\u00eam com motor 1,4-litro, 86 cv e 123 Nm com etanol, bem mais fraco que o 1,6-litro da Saveiro, com 104 cv e 153 Nm com o combust\u00edvel vegetal, o \u00fanico oferecido na picape da VW. <\/p>\n\n\n\n
A que melhor serviria para comparar com a Saveiro cabine simples seria a Working, que n\u00e3o traz, como a Trekking, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e far\u00f3is de neblina, mas j\u00e1 vem com calotas e para-choques na cor do ve\u00edculo. A vers\u00e3o b\u00e1sica da Saveiro, sem nada, nem calotas nem para-choques pintados, sai por R$ 32,03 mil, ou R$ 310 a menos do que a Strada Working. Se for equiparada \u00e0 picape Fiat em equipamentos, com o kit Trend Color, a Saveiro pula para R$ 32,96 mil. Em outras palavras, custa R$ 620 a mais.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de ter um projeto mais moderno que o da Strada e um motor mais potente, a Saveiro tem ca\u00e7amba menor que a da concorr\u00eancia 974 l, contra 1.100 l da Strada e 1.143 l na Montana. Torque a mais pode pesar na decis\u00e3o de compra, mas capacidade de carga tamb\u00e9m \u00e9 algo a considerar. Assim sendo, quem tem pre\u00e7o menor pode ganhar a disputa. E, nesse quesito, quem se d\u00e1 bem \u00e9 a Strada.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Se a Saveiro conseguisse se destacar em apar\u00eancia, ela talvez tivesse uma vantagem competitiva importante, mas o sabor de novidade n\u00e3o durar\u00e1 para sempre. E a Strada, apesar de mais antiga, ainda consegue atrair a aten\u00e7\u00e3o do consumidor. A Chevrolet Montana tamb\u00e9m, mas ela deve dar lugar a um modelo baseado no Agile, o que n\u00e3o h\u00e1 de ser a melhor escolha para a bela picape GM.<\/p>\n\n\n\n
Sobra, ent\u00e3o, o aspecto de comportamento din\u00e2mico, no qual a Saveiro poderia ser bem superior a suas concorrentes, por ter uma suspens\u00e3o traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o, em vez das que usam eixos r\u00edgidos. N\u00e3o \u00e9 o que acontece, pelo menos n\u00e3o com a picape descarregada, como a que avaliamos.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 que a Saveiro n\u00e3o seja boa de dirigir. Ela \u00e9 uma picape honesta, mas tem c\u00e2mbio longo demais, o que tira sua agilidade no tr\u00e2nsito das grandes cidades. Como picapes pequenas normalmente s\u00e3o mais espertas que os hatches ou sed\u00e3s, ela acaba decepcionando.<\/p>\n\n\n\n
Outro fator que atrapalha \u00e9 o raio de ester\u00e7o, insuficiente para a picape. A causa deve ter sido o uso da caixa de dire\u00e7\u00e3o do Gol, que tem entre-eixos menor. Isso impede manobras completas em espa\u00e7os pequenos, muito comuns no ambiente urbano.<\/p>\n\n\n\n
Durante anos a Volkswagen teve uma postura quase arrogante no mercado, vendendo seus produtos a pre\u00e7os maiores que os de outras empresas. Para isso, ela se apoiava na fama de que seus ve\u00edculos eram os mais confi\u00e1veis e mais baratos de manter do ponto de vista da mec\u00e2nica, criada basicamente pelo Fusca. Com o fim destes mitos, chegou o tempo de ela ser competitiva por outras raz\u00f5es. Pena ela n\u00e3o ter aplicado essa li\u00e7\u00e3o a sua nova picape pequena.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Volkswagen Saveiro<\/b><\/p>\n\n\n\n
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