{"id":662053,"date":"2009-09-18T17:17:00","date_gmt":"2009-09-18T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-c4-pallas-manual-mantem-qualidades-do-automatico"},"modified":"2026-09-17T03:50:03","modified_gmt":"2026-09-17T06:50:03","slug":"citroen-c4-pallas-manual-mantem-qualidades-do-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/citroen-c4-pallas-manual-mantem-qualidades-do-automatico","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 Pallas manual mant\u00e9m qualidades do autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – O WebMotors<\/b> j\u00e1 colocou o Citro\u00ebn C4 Pallas contra a parede em um mega comparativoentre sed\u00e3s<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Agora, o C4 Pallas chega com c\u00e2mbio manual a partir de R$ 57,99 mil. Valor pr\u00f3ximo ao do novato Kia Cerato R$ 57,90 mil<\/a> que \u00e9 menor em tamanho e bem mais em conta que o outro rec\u00e9m-lan\u00e7ado, Honda City<\/a>, na sua vers\u00e3o intermedi\u00e1ria R$ 61,65 mil.<\/p>\n\n\n\n

A primeira sensa\u00e7\u00e3o que se tem ao rodar com C4 Pallas manual \u00e9 a de que ele ficou mais arisco, mais esperto. A vers\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o \u00e9 ruim, mas tem um comportamento mais lento, totalmente diferente da alavanca com cinco velocidades. <\/p>\n\n\n\n

A agilidade do autom\u00f3vel tamb\u00e9m \u00e9 maior. Com o modelo autom\u00e1tico, a troca de uma faixa de rolagem para a outra tem de ser feita com mais cautela. J\u00e1 com o sistema manual, esse cuidado todo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o necess\u00e1rio, pois a resposta \u00e9 mais r\u00e1pida, principalmente, quando o carro est\u00e1 na velocidade zero. Os mil\u00e9simos de segundo perdidos com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico s\u00e3o importantes em um tr\u00e2nsito r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o avaliada pelo WebMotors<\/b> \u00e9 a Exclusive. O valor sugerido para essa op\u00e7\u00e3o de acabamento \u00e9 de R$ 67,25 mil. Na lista de equipamentos est\u00e3o: apoio de bra\u00e7o central, ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com tr\u00eas est\u00e1gios de regulagem manual longitudinal, inclina\u00e7\u00e3o do encosto e altura, banco do passageiro com dois est\u00e1gios de regulagem manual longitudinal e inclina\u00e7\u00e3o, perfumador de ambiente, porta-luvas refrigerado, r\u00e1dio MP3 com comando no volante e seis alto-falantes e volante multifuncional, com regulagem de altura e profundidade.<\/p>\n\n\n\n

O grande barato do C4 Pallas \u00e9 oferece conforto e espa\u00e7o atrelado a um c\u00e2mbio manual. Parece um pouco incoerente, mas \u00e9 muito interessante. Durante a avalia\u00e7\u00e3o perguntamos a um jovem de 20 anos sobre o que ele pensava sobre o carro. Ele chegou a andar conosco e acertou em cheio ao dizer que: \u201cO c\u00e2mbio autom\u00e1tico d\u00e1 uma cara de tioz\u00e3o ao carro. Esse manual eu at\u00e9 quero! N\u00e3o parece o carro do meu pai\u201d. Sabemos que o p\u00fablico mais novo reage sem papas na l\u00edngua. Mas pensando radicalmente, o alvo do C4 manual est\u00e1 no p\u00fablico masculino mais jovem.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira vez que o WebMotors<\/b> avaliou o carro franc\u00eas, ele fez 4,8 km\/l na cidade e 9,6 km\/l na estrada com gasolina. Quando a vers\u00e3o flex\u00edvel chegou conseguimos fazer uma m\u00e9dia de 8 km\/l de \u00e1lcool na estrada. Com a op\u00e7\u00e3o manual, e tamb\u00e9m flex\u00edvel, o C4 fez 6 km\/l de \u00e1lcool na cidade e 9 km\/l na rodovia. <\/p>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que o Citro\u00ebn C4 Pallas vem fazendo sucesso por seu estilo, por seu desempenho, e pelo espa\u00e7o interno. O porta-malas de 513l e o conforto oferecido aos passageiros do banco traseiro s\u00e3o impressionantes. <\/p>\n\n\n\n

O peso em ordem de marcha do C4 Pallas com c\u00e2mbio manual \u00e9 de 1.366 kg. J\u00e1 o peso do sed\u00e3 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, na mesma situa\u00e7\u00e3o, \u00e9 de 1.409 kg. Com isso, o mec\u00e2nico oferece uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 9 kg\/cv. No caso do autom\u00e1tico esse mesmo n\u00famero sobe para 9,4 kg\/cv, quase meio quilo de diferen\u00e7a. O motor da Citro\u00ebn trabalha melhor com o combust\u00edvel derivado da cana-de-a\u00e7\u00facar. Com o \u00e1lcool o sed\u00e3 registra 151 cv, contra 143 cv quando usa gasolina. A mesma coisa acontece com o torque, 12 Nm de diferen\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

Fechando neg\u00f3cio<\/b><\/p>\n\n\n\n

Para analisar como o Citro\u00ebn C4 Pallas se comporta na hora da manuten\u00e7\u00e3o. Veja a mat\u00e9ria que o WebMotors<\/b> fez sobre a atua\u00e7\u00e3o do carro na oficina<\/a>. De acordo com a opini\u00e3o dos reparadores, o franc\u00eas tem uma mec\u00e2nica sem mist\u00e9rios. <\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m o comparativo que o WebMotors<\/b> fez entre o Pallas gasolina e o Honda Civic<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o autom\u00e1tica do Citro\u00ebn C4 Pallas Exclusive tem um valor sugerido para S\u00e3o Paulo de R$ 71,75 mil. A diferen\u00e7a de pre\u00e7o do c\u00e2mbio manual para o autom\u00e1tico \u00e9 de R$ 4,5 mil. <\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Citro\u00ebn C4 Pallas Exclusive<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal,quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1.997 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>143 cv gasolina e 151 cv \u00e1lcool a 6.000 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 200 Nm gasolina e 212 \u00e1lcool a 4.100 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Manual de cinco velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRANSMISS\u00c3O <\/font><\/td> Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Com assist\u00eancia el\u00e9trica, por pinh\u00e3o e cremalheira<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 16\u201d, de liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 215\/55 R16<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,77 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,51 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,77 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,71 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 513 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.366 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>60 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente com bra\u00e7os estendidos<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td> De R$ 57,99 mil GLX a R$ 67,25 mil<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja as ofertas do segmento da moda no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n

Ford Fusion<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Focus Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Vectra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda Civic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Sedan<\/a>Volkswagen Bora<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apesar de as desaven\u00e7as com a transmiss\u00e3o mec\u00e2nica, o sed\u00e3 ficou mais arisco e agrad\u00e1vel de dirigir no modo manual<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-662053","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=662053"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897292,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662053\/revisions\/897292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=662053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=662053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=662053"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=662053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}