{"id":662112,"date":"2009-09-04T17:27:00","date_gmt":"2009-09-04T17:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-tiida-sl-flex-tem-cacife-para-disputar-lideranca-do-segmento"},"modified":"2026-09-17T03:50:03","modified_gmt":"2026-09-17T06:50:03","slug":"nissan-tiida-sl-flex-tem-cacife-para-disputar-lideranca-do-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-tiida-sl-flex-tem-cacife-para-disputar-lideranca-do-segmento","title":{"rendered":"Nissan Tiida SL Flex tem cacife para disputar lideran\u00e7a do segmento"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – O mercado brasileiro tem diversas situa\u00e7\u00f5es inexplic\u00e1veis. Como pode, por exemplo, um carro feito aqui custar mais barato fora do pa\u00eds? Isso n\u00f3s explicamos na s\u00e9rie de reportagens \u201cL\u00e1 Fora\u201d<\/a>. Como pode o Honda City, sed\u00e3 compacto feito aqui, ter pre\u00e7o de carro m\u00e9dio e o Kia Cerato<\/a>, sed\u00e3 m\u00e9dio feito na Coreia do Sul, ter pre\u00e7o de compacto? Essas seriam as principais d\u00favidas insan\u00e1veis do mercado, mas a Nissan veio com mais uma: como pode o Tiida, importado do M\u00e9xico, j\u00e1 ter motor flex e o Ford Focus, feito na Argentina, ainda n\u00e3o oferecer essa op\u00e7\u00e3o? Detalhe: o motor do Focus j\u00e1 tem vers\u00e3o flex dispon\u00edvel no Brasil. \u00c9 o mesmo usado no Ford Ecosport<\/a> apresentado em novembro do ano passado. Seja qual for a explica\u00e7\u00e3o, o caso \u00e9 que o Tiida, com motor flex, j\u00e1 se credencia para disputar a lideran\u00e7a de seu segmento.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente, o mercado brasileiro ainda \u00e9 muito sens\u00edvel a pre\u00e7o especialmente porque os pre\u00e7os, aqui, s\u00e3o absurdos, o que torna ve\u00edculos que j\u00e1 deveriam ter sa\u00eddo de linha, como Chevrolet Astra, VW Golf, Peugeot 307 e Fiat Stilo, l\u00edderes do segmento de hatches m\u00e9dios. Fossem os consumidores brasileiros mais orientados \u00e0 compra de produtos mais atuais, modernos e interessantes, os modelos mais antigos j\u00e1 teriam tido a merecida aposentadoria. Falemos, ent\u00e3o, dos produtos realmente novos que o mercado oferece.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do Nissan Tiida, h\u00e1 tamb\u00e9m Ford Focus ainda com motor antigo, Hyundai i30 o mais recente lan\u00e7amento e Citro\u00ebn C4. Destes modelos, s\u00f3 o Focus e o C4 podem ser considerados \u201cnacionais\u201d, por conta do Mercosul eles s\u00e3o feitos na Argentina. Esse \u00e9 um fator de seguran\u00e7a para o consumidor, que sempre se assusta com a desvaloriza\u00e7\u00e3o que ve\u00edculos importados, por melhores que sejam, sofrem ao longo do tempo. Como, dentre os dois, s\u00f3 o C4 j\u00e1 tem motores flex\u00edveis, ele poderia ser o l\u00edder desse segmento se n\u00e3o sofresse com a fama de ter manuten\u00e7\u00e3o cara e problemas de constru\u00e7\u00e3o. Nesse quesito, o Tiida se sai melhor. E a vantagem competitiva do modelo de origem francesa, a motoriza\u00e7\u00e3o flex, agora foi igualada.<\/p>\n\n\n\n

E como anda o Tiida com motor 1,8-litro flex? Bem direitinho, assim como a Nissan Livina com o mesmo motor. Os engenheiros da Nissan chegaram a uma excelente solu\u00e7\u00e3o para o tanquinho de partida a frio: ele vai instalado entre o cap\u00f4 e o para-brisa, no suporte dos limpadores. Poderiam ter ousado um pouco mais e adotado o mesmo sistema de partida a frio que \u00e9 oferecido no VW Polo E-Flex<\/a>, mas ousadia n\u00e3o \u00e9 uma palavra que casa muito bem com fabricantes japonesas de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n

Apesar de o motor do Tiida ter uma taxa de compress\u00e3o bastante conservadora, o carro n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o beberr\u00e3o quanto se poderia supor. Andando s\u00f3 na cidade, com ar-condicionado ligado o tempo todo e encarando longos congestionamentos, o Tiida marcou 6 km\/l. Para o pessoal que n\u00e3o est\u00e1 acostumado com consumo de ve\u00edculos movidos apenas a etanol, isso pode parecer alto, mas \u00e9 absolutamente aceit\u00e1vel, ainda mais levando em conta que o Ford Ka 1.0, conosco, marcou 6,5 km\/l. O Tiida \u00e9 mais potente, maior e mais bem equipado. Poderia cobrar a mais em consumo, mas n\u00e3o faz isso.<\/p>\n\n\n\n

Em termos din\u00e2micos, o Tiida movido a etanol n\u00e3o apresenta surpresas, at\u00e9 porque o motor ganha apenas 1 cv usando \u00e1lcool em rela\u00e7\u00e3o ao uso da gasolina. Como o hatch j\u00e1 se comportava bastante bem, isso n\u00e3o chega a ser um dem\u00e9rito, mas poderia ser melhor. Os franceses, nesse ponto, se sa\u00edram muito melhor, extraindo do etanol tudo que ele tem a oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Internamente, falta ao Tiida regulagem de dist\u00e2ncia do volante, mas os bancos s\u00e3o extremamente espa\u00e7osos e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, se n\u00e3o \u00e9 a ideal, chega bem perto disso. Os bancos traseiros, deslizantes, permitem ampliar o porta-malas, que, com 289 l, n\u00e3o \u00e9 muito melhor do que o de um carro pequeno, com oVW Gol ou Fiat Palio. Como esse \u00e9 um segmento em que a Nissan tamb\u00e9m pretende competir no Brasil, \u00e9 bom que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Tiida trate seu compartimento de carga com mais carinho.<\/p>\n\n\n\n

Qualidades o Nissan j\u00e1 provou que tem. Se era um motor flex que faltava para que suas vendas pudessem ser melhores do que as de seus concorrentes mais atualizados, n\u00e3o falta mais. Vejamos como o mercado reage.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Nissan Tiida SL<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, quatro cilindros em linha, longitudinal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, duplo comando no cabe\u00e7ote DOHC, sistema CVVTCS de comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1.798 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIAS<\/font><\/td>126 cv etanol e 125 cv gasoline a 5.200 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUES<\/font><\/td> 172 Nm a 4.800 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Autom\u00e1tico de quatro velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Com assist\u00eancia el\u00e9trica, por pinh\u00e3o e cremalheira<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d, de liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 185\/65 R15<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,30 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,55 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,70 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,60 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 289 l a 463 l, com os bancos traseiros recolhidos<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.260 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>52 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos na dianteira e tambores na traseira<\/font><\/td><\/tr>
CONSUMO<\/font><\/td> Consumo urbano de 6,9 km\/l etanol e 11,4 km\/l gasolina; consumo rodovi\u00e1rio de 10,3 km\/l etanol e 17,1 km\/l gasolina<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 63,8 mil<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

_________________<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>
_________________<\/p>\n\n\n\n

Gosta de hatches m\u00e9dios?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Nissan Tiida<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Focus<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C4<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 307<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 306<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Golf<\/a> Renault M\u00e9gane <\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Astra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Stilo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Kia Cerato s\u00f3 n\u00e3o amea\u00e7a Honda Civic porque \u00e9 importado<\/a><\/p>\n\n\n\n

smart fortwo d\u00e1 show de praticidade e disposi\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Symbol mostra que h\u00e1 pre\u00e7o baixo entre os bem-equipados<\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Jetta Variant tem um senhor motor, mas o c\u00e2mbio…<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz CLC 200 K se d\u00e1 bem na cidade e na estrada<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Importado do M\u00e9xico, Nissan foi mais \u00e1gil do que o novo Ford Focus em obter tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[772],"class_list":["post-662112","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=662112"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897291,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662112\/revisions\/897291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=662112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=662112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=662112"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=662112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}