{"id":662246,"date":"2010-10-05T14:50:00","date_gmt":"2010-10-05T14:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-da-folego-classe-c-com-novos-motores-turbo"},"modified":"2026-09-17T03:49:21","modified_gmt":"2026-09-17T06:49:21","slug":"mercedes-benz-da-folego-classe-c-com-novos-motores-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-da-folego-classe-c-com-novos-motores-turbo","title":{"rendered":"Mercedes-Benz d\u00e1 f\u00f4lego \u00e0 Classe C com novos motores turbo"},"content":{"rendered":"\n

\u2013 Ribeir\u00e3o Preto – SP<\/b> – Antigamente era considerado loucura pedir que um carro tivesse bom desempenho aliado \u00e0 economia de combust\u00edvel. Por\u00e9m atualmente diversos fabricantes conseguiram provar o contr\u00e1rio, e uma delas quer ir al\u00e9m. Com a nova Classe C CGI a Mercedes-Benz do Brasil quer unir a dupla economia + desempenho a um pre\u00e7o competitivo. E conseguiu.<\/p>\n\n\n\n

Partindo de R$ 114.900 para a vers\u00e3o C180, a nova linha de motores estreia no Brasil o selo BlueEFFICIENCY. O valor est\u00e1 abaixo do que era cobrado pelo C180 Kompressor, que deixa de ser oferecido no Pa\u00eds. A marca tamb\u00e9m oferece o C200, com pot\u00eancia ligeiramente maior e pre\u00e7o bastante acima do modelo de entrada. Para conferir as novidades do novo motor CGI e as diferen\u00e7as das duas vers\u00f5es, o WebMotors<\/b> foi convidado a avaliar os modelos por um longo test-drive entre Ribeir\u00e3o Preto SP e Po\u00e7os de Caldas MG.<\/p>\n\n\n\n

Perdeu a mira<\/b>
A maior novidade do Classe C 2011 est\u00e1 sob o cap\u00f4, mas acima dele tamb\u00e9m houveram mudan\u00e7as. Exclusiva da vers\u00e3o de entrada do modelo, a estrela s\u00edmbolo da Mercedes abandonou o cap\u00f4 e se estabeleceu na grade. Podendo escolher entre os dois tipos de dianteira, o consumidor deixou claro sua prefer\u00eancia. \u201cDe cada dez Classe C, nove tinham a estrela na grade\u201d, explica Roberto Gasparetti, respons\u00e1vel pelo marketing de autom\u00f3veis da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da \u201cmira\u201d, o Classe C perdeu o tradicional compressor em favorecimento do turbo. A mudan\u00e7a se deu devido \u00e0s cada vez mais rigorosas normas de emiss\u00f5es europeias. Equipado com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, o motor turbo no C180 manteve a pot\u00eancia 156 cv e ganhou torque, gerando agora 25,5 kgfm a 1.600 rpm, contra 23,4 kgfm a 2.800 rpm do motor anterior.<\/p>\n\n\n\n

Equipando o C200 R$ 149.900 e o C200 Sport este com acess\u00f3rios AMG por R$ 175.000, o motor de 184 cv de pot\u00eancia e 27,5 kgfm de torque \u00e9 basicamente o mesmo do modelo de entrada, sofrendo apenas altera\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas no motor e no turbo \u2013 que opera com press\u00e3o m\u00e1xima de 1,2 bar. Se mecanicamente n\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7as entre os propulsores, os dois modelos tamb\u00e9m andam juntos na pista.<\/p>\n\n\n\n

Zumbido agrad\u00e1vel<\/b>
Pesando 1.485 kg, o Classe C consolida o ar de solidez que seu desenho agrad\u00e1vel \u2013 mas conversador \u2013 transmite. Como o exterior, a cabine procura unir o moderno com o cl\u00e1ssico. Emborrachado e com pe\u00e7as pl\u00e1sticas de qualidade, o painel tem um visual harmonioso com a tampa do visor de cristal l\u00edquido fechada. Explica-se: com tamanho inferior ao local onde est\u00e1 instalada, a tela que re\u00fane configura\u00e7\u00f5es do r\u00e1dio e do ve\u00edculo aparenta ter sido desenvolvida no in\u00edcio da d\u00e9cada, contrastando com o resto do conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Mas basta pisar no acelerador para que o Classe C CGI deixe um pouco de lado seu ar rebuscado. Acelerando com vigor, o sed\u00e3 chega rapidamente aos 100 km\/h 9 s no C180 e 8,2 s no C200 acompanhado pelo leve barulho da turbina em a\u00e7\u00e3o. O som est\u00e1 longe do espirro dos populares modificados vistos nas ruas; Est\u00e1 mais para um baixo assobio, apenas para lembrar de que o motor tem mais for\u00e7a do que seu sil\u00eancio aparenta.<\/p>\n\n\n\n

Pena que o c\u00e2mbio, autom\u00e1tico de cinco marchas, n\u00e3o acompanha o ritmo do propulsor. Com respostas lentas e trocas seq\u00fcenciais fora do comum por movimentos laterais da alavanca, ao inv\u00e9s de longitudinais, a transmiss\u00e3o pede que o motorista antecipe suas decis\u00f5es um ou dois segundos antes do necess\u00e1rio. Um detalhe que n\u00e3o ir\u00e1 incomodar a uma parcela de propriet\u00e1rios do C180, pois cerca de 40% deles, segundo a Mercedes, s\u00e3o clientes novos oriundos de marcas de segmentos inferiores. Mas o consumidor fiel que optar pela C200 Sport pode se frustrar com a pequena letargia do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Como nas retas, em curvas o desempenho das duas vers\u00f5es tamb\u00e9m \u00e9 igual, ou seja, excelente. Equipado com tra\u00e7\u00e3o traseira e suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, o Classe C passa por sucessivas sequ\u00eancias de curvas com facilidade, mantendo o controle de estabilidade apenas em alerta. Por\u00e9m quando \u00e9 acionado, o anjo da guarda eletr\u00f4nico evita que o novo ou tradicional propriet\u00e1rio de Mercedes-Benz acione um dos seis airbags do modelo.<\/p>\n\n\n\n

E ainda \u00e9 econ\u00f4mico<\/b>
N\u00e3o pudemos mensurar isso durante a avalia\u00e7\u00e3o, mas a Mercedes-Benz garante que os motores CGI oferecem economia digna de motores de baixa cilindrada. Segundo as normas europeias, o C180 faz 14,3 km\/l de consumo combinado, enquanto o C200 faz 13,8 km\/l. Para evitar problemas judiciais, a Mercedes-Benz do Brasil ir\u00e1 calcular o consumo dos sed\u00e3s atrav\u00e9s das normas brasileiras, para s\u00f3 ent\u00e3o divulgar os n\u00fameros oficiais.<\/p>\n\n\n\n

O consumo de combust\u00edvel n\u00e3o dever\u00e1 estar entre as qualidades que o cliente do Classe C ir\u00e1 buscar, mas com certeza ser\u00e1 um adicional ao j\u00e1 bom conjunto que o modelo oferece. Por um pre\u00e7o que o aproxima de sed\u00e3s com menos tradi\u00e7\u00e3o no mercado de luxo, o C180 tem um custo-benef\u00edcio superior ao seu principal concorrente, o BMW 320i Joy. Por um pre\u00e7o R$ 35 mil acima, o C200 oferece pouca coisa em troca da diferen\u00e7a e esbarra em rivais mais luxuosos. Mas mant\u00e9m associados o que antes pareciam ser opostos: desempenho e economia.<\/p>\n\n\n\n

Viagem feita a convite da Mercedes-Benz do Brasil<\/b><\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz C180 CGI<\/b><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro em linha, dianteiro, longitudinal, 16 v\u00e1lvulas, 1.796 cm\u00b3, com turbocompressor<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>156 cv gasolina a 5.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>250 Nm \/ 25,5 kgfm gasolina a 1.600 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico, com cinco marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Traseira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 16 de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 205\/55 R16<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,58 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,44 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,77 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,76 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>475 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.485 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>59 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson e traseira independente, tipo bra\u00e7os sobrepostos<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e s\u00f3lido na traseira<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 114.900 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mercedes-Benz C200 CGI<\/b><\/p>\n\n\n\n

Motor<\/td>Quatro em linha, dianteiro, longitudinal, 16 v\u00e1lvulas, 1.796 cm\u00b3, com turbocompressor<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>184 cv gasolina a 5.250 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>270 Nm \/ 27,5 kgfm gasolina a 1.800 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico, com cinco marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Traseira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 16 de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 205\/55 R16<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,58 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,44 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,77 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,76 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>475 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.505 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>59 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira independente, tipo McPherson e traseira independente, tipo bra\u00e7os sobrepostos<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco ventilado na dianteira e s\u00f3lido na traseira<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 149.900 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Sed\u00e3 chega a 2011 mais barato e promete associar economia sem abrir m\u00e3o do desempenho<\/p>\n","protected":false},"author":116,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-662246","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=662246"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897266,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662246\/revisions\/897266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=662246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=662246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=662246"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=662246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}