<\/b> – O Escort teve a sua segunda grande mudan\u00e7a para o modelo 1993, quando ganhou carroceria e plataforma inteiramente novos. Mesmo assim, permaneceu em linha a vers\u00e3o Hobby 1.6 com a carroceria antiga. Compartilhando a mesma base com o Logus\/Pointer, o novo Escort n\u00e3o teve um come\u00e7o f\u00e1cil, gra\u00e7as aos v\u00e1rios problemas que o carro apresentava, como infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, ru\u00eddos nas suspens\u00f5es dianteira a traseira, problemas no ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, entre outros. <\/p>\n\n\n\n
O fato \u00e9 que a Ford realmente investiu no novo Escort, deixando-o visualmente muito parecido com o encontrado na Europa naqueles tempos. Com carroceria nova, o Escort partia da vers\u00e3o L, passando pela GL, Ghia todas com motor 1.8 e XR-3, esta com motor de 2,0 litros e inje\u00e7\u00e3o multiponto. O carro era maior, com dist\u00e2ncia entre eixos aumentada de 2,4 metros para 2,52 metros, o que resultou em maior espa\u00e7o interno. <\/p>\n\n\n\n
Todos os Escort passaram a ter o c\u00e2mbio MQ argentino, o mesmo do Golf da \u00e9poca, com acionamento por cabos. Al\u00e9m disso, havia ainda dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com assist\u00eancia vari\u00e1vel opcional, volante regul\u00e1vel em altura e profundidade dispon\u00edvel nas vers\u00f5es mais caras, equalizador gr\u00e1fico com CD player opcional mesmo nas vers\u00f5es top etc. <\/p>\n\n\n\n
Em 1994 saem de linha o Escort L e o Hobby 1.6, mas n\u00e3o seria dessa vez que a carroceria antiga seria aposentada. A Ford, que ainda n\u00e3o tinha um modelo de 1.0 popular no mercado, baixou a cilindrada do seu motor AE 1600 antigo CHT, criando assim um motor 1-litro exatos 997cm\u00b3 denominado AE 1000, que, al\u00e9m do Escort Hobby, foi aproveitado pela Autolatina no Volkswagen Gol 1000 e posteriormente no Gol 1000i inje\u00e7\u00e3o FIC.<\/p>\n\n\n\n
Ainda nesse mesmo ano o GL passa a contar com a op\u00e7\u00e3o de motor VW de 1,6 litro e o Ghia ganha motor de 2,0 litros, o mesmo do XR-3, por\u00e9m com calibra\u00e7\u00e3o mais “mansa”. <\/p>\n\n\n\n
Em 1996 a Ford tira de linha o XR-3, colocando em seu lugar o Racer 2.0, que jamais teria o mesmo carisma da vers\u00e3o que o precedeu. Na verdade a partir desse ano a produ\u00e7\u00e3o do modelo foi concentrada na Argentina e houve uma pequena s\u00e9rie que contava com grade dianteira ovalada, que nada tinha a ver com o restante do carro. <\/p>\n\n\n\n
Nesse mesmo ano a vers\u00e3o Hobby 1.0 sai de linha e permanecem em fabrica\u00e7\u00e3o apenas as vers\u00f5es GL e GLX, com motores 1.8. O 1.6 tamb\u00e9m deixa de ser oferecido. E assim chega ao fim o Escort nessa terceira fase de sua vida.<\/p>\n\n\n\n
Comprando um Escort usado<\/b><\/p>\n\n\n\n
Na hora de comprar um Escort ano-modelo 1993 a 1996, evite as primeiras unidades fabricadas, pois mesmo ap\u00f3s todos esses anos, a incid\u00eancia de defeitos neles ainda \u00e9 maior. E lembre-se de que quanto mais luxuoso e equipado, maior a possibilidade de defeitos. <\/p>\n\n\n\n
Os Escort dessa fase s\u00e3o marcados pelos problemas de suspens\u00f5es dianteiras, com quebra da barra estabilizadora em algumas unidades, sem falar nos in\u00fameros problemas de embuchamento encontrado nesses ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, havia um ru\u00eddo proveniente da suspens\u00e3o traseira, tamb\u00e9m provocado pelas buchas, problemas na bomba da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, no compressor e demais componentes do ar condicionado, panes el\u00e9tricas e entrada de \u00e1gua no interior do ve\u00edculo. Com isso, olho vivo na hora de encontrar um Escort usado!<\/p>\n\n\n\n
Gosta da terceira gera\u00e7\u00e3o do Escort brasileiro?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o escolha aqui o modelo mais adequado para voc\u00ea:<\/p>\n\n\n\n