<\/b> – No in\u00edcio do ano retrasado a Volkswagen tirou da \u201ccartola\u201d o motor 2-litros para equipar o VW Polo com a nomenclatura GT. Se comparado com a vers\u00e3o normal do hatch, com motor 1,6-litro, a vantagem \u00e9 muito pequena: 116 cv com gasolina a 5.200 rpm e 120 cv com \u00e1lcool a 5.250 rpm, contra 101 cv gasolina e 104 cv \u00e1lcool a 5.250 rpm. \u00c9 no torque que o GT se sobressai, 17,3 kgm a 2.250 rpm, contra 15,6 kgm a 2.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a do valor sugerido do Polo GT para o normal \u00e9 de aproximadamente R$ 8 mil. Ou seja, algo em torno de R$ 500 por cavalo empenhado. Se a mesma regra cv\/R$ 500 for aplicada em um autom\u00f3vel equipado com um motor de 1-litro, o modelo poderia atingir o valor de R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n
Mas o WebMotors<\/b> resolveu tirar a limpo essa hist\u00f3ria de custo\/benef\u00edcio do Volkswagen Polo GT, para isso, ficou com o carr\u00e3o que encanta os marmanj\u00f5es durante uma semana. O resumo da \u00f3pera: o carro chama a mesma aten\u00e7\u00e3o que um Golf antig\u00e3o. Levamos o Polo \u201cequipad\u00e3o\u201d a um encontro de carros customizados para realizar uma mini-clinica, buscar personagens e calcular o impacto do autom\u00f3vel no seu terreno.<\/p>\n\n\n\n
Dos 20 adoradores de VW, apenas tr\u00eas deles disseram ter coragem de enxertar cavalinhos extras e equipamentos pelo valor oferecido pela VW em um Polo. A maioria disse que faria algo melhor com os R$ 8 paus de equipamentos ou envenenando motores. Os pontos positivos destacados pelo p\u00fablico alvo do autom\u00f3vel com jeit\u00e3o de bonz\u00e3o foram: a pintura bicolor do radiador, o desenho das rodas e o acabamento em couro.<\/p>\n\n\n\n
Como principais itens de s\u00e9rie o Polo GT traz r\u00e1dio MP3 com Bluetooth oito alto-falantes, ar-condicionado Climatronic, trio-el\u00e9trico, freios ABS, airbag para motorista e passageiro, chave estilo canivete, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, alarme, sensor de estacionamento e volante revestido em couro com regulagem de profundidade e altura. Todo esse carrinho de compra aplicado em um autom\u00f3vel reflete naturalmente na diferen\u00e7a de valor que o Polo GT tem. Repare o valor sugerido dos outros Polo para a pra\u00e7a de S\u00e3o Paulo:<\/p>\n\n\n\n
Polo 1.6 \u2013 R$ 42,85 mil
Polo Bluemotion \u2013 R$ 48 mil
Polo E-Flex \u2013 R$ 51 mil
Polo I-Motion Sport \u2013 R$ 53 mil
Polo 2.0 GT \u2013 R$ 55,44 mil<\/b><\/p>\n\n\n\n
Veja que a vers\u00e3o 1,6-litro com c\u00e2mbio robotizado e acabamento Sport \u00e9 a que chega mais pr\u00f3xima do pacote de equipamentos do modelo GT.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Se o custo\/benef\u00edcio do GT cai por terra na hora da conta na ponta do l\u00e1pis, no prazer em dirigir ele ganha um sinal positivo. Bem agarrado ao ch\u00e3o – pneus 195\/55 R15 \u2013 e com excelente dirigibilidade, o hatch preserva o DNA dos esportivos apesar de o motor ser fraco, principalmente se colocado dentro da nomenclatura GT.<\/p>\n\n\n\n
O Volkswagen Polo para o cotidiano urbano \u00e9 uma boa pedida, afinal o seu motor trabalha com um torque satisfat\u00f3rio. O \u00fanico percal\u00e7o a\u00ed fica por conta do consumo de combust\u00edvel. Com o WebMotors<\/b> o GT fez 7,5 km\/l na cidade e 12 km\/l na estrada, ambas as situa\u00e7\u00f5es utilizando \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
Outros Polo que o WebMotors andou<\/b><\/p>\n\n\n\n
O WebMotors<\/b> j\u00e1 avaliou quase todas as vers\u00f5es do Volkswagen Polo \u2013 I-Motion nas vers\u00f5es hatch e sed\u00e3<\/a> – BlueMontion<\/a> – Polo Sedan 2.0<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Agora, se voc\u00ea realmente \u00e9 um aficionado pelo modelo hatch o WebMotors<\/b> tamb\u00e9m sugere a leitura dos seguintes textos: Guia de compra Polo<\/a> e Guia de compra Polo Classic<\/a><\/p>\n\n\n\n Vale ter um na garagem?<\/b><\/p>\n\n\n\n Sim, se voc\u00ea \u00e9 aquele que gosta de modelos com carinha de invocada de cora\u00e7\u00e3o mansinho. Sim, se voc\u00ea prefere um autom\u00f3vel equipado independente do valor empregado. Sim, se voc\u00ea n\u00e3o liga para a tradi\u00e7\u00e3o dos lend\u00e1rios GTI.<\/p>\n\n\n\n No bolso, um seguro para o GT custa tr\u00eas vezes a mais que o de um Polo normal. Para o perfil que escolhemos o valor ficou em R$ 7 mil*, j\u00e1 o valor para a vers\u00e3o totalmente equipada Sportline com motor 1.6 custa R$ 2,5 mil. Para n\u00e3o duvidar da diferen\u00e7a exorbitante entre um modelo e outro colocamos o GT em outro perfil. N\u00e3o adiantou a diferen\u00e7a dele para os demais ficou praticamente em tr\u00eas vezes.<\/p>\n\n\n\n Para as seguradoras, autom\u00f3veis que sugerem a esportividade n\u00e3o s\u00e3o bem vistos. Afinal, por tr\u00e1s da sigla, mesmo ela sendo pseudo-esportiva, sugere uma pisada a mais no acelerador. Azar dos GTs, SS e Sports por a\u00ed … A\u00ed fica a sua op\u00e7\u00e3o. Com tr\u00eas anos de seguro de um VW Polo GT voc\u00ea consegue comprar um Mille quase zero.<\/p>\n\n\n\n *ATEN\u00c7\u00c3O:<\/b> defensores de plant\u00e3o do Volkswagen Polo GT – o seguro foi calculado com base no perfil de um paulistano, casado, 40 anos e com garagem no trabalho e em casa. Tamb\u00e9m optamos por colocar todos os dipositivos de seguran\u00e7a e se comprometer em utilizar o carro apenas para lazer. A segunda op\u00e7\u00e3o de perfil foi a de um paulistano, casado, 60 anos e …<\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 VW Polo GT<\/b><\/p>\n\n\n\n