<\/b> – A Citro\u00ebn n\u00e3o tem a menor pretens\u00e3o de copiar sua rival francesa, a Renault, em oferecer um carro bem equipado e amplo por um pre\u00e7o baixo, como acontece com o Logan. Em todo caso, em segmentos mais luxuosos e caros, a receita \u00e9 quase a mesma. Isso \u00e9 evidenciado no novo C4 de cinco portas em sua vers\u00e3o mais completa, a Exclusive BVA, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Equipada com todos os opcionais que poderia ter, ela sai por R$ 75,5 mil.<\/p>\n\n\n\n
Esse valor inclui, al\u00e9m de sistema de som com comandos no volante, ar-condicionado digital, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e vidros el\u00e9tricos em todas as portas, itens que s\u00e3o quase padr\u00e3o no segmento de hatches m\u00e9dios, c\u00e2mbio autom\u00e1tico, rodas de liga-leve de aro 16\u201d, seis airbags, ABS e os opcionais far\u00f3is de xen\u00f4nio direcionais, banco do motorista com regulagens el\u00e9tricas, controle de tra\u00e7\u00e3o, sensores no p\u00e1ra-choque dianteiro, alarme e retrovisores externos eletricamente rebat\u00edveis. Considerando o conte\u00fado do carro, ele \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais barata do mercado com esse n\u00edvel de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 com os itens de s\u00e9rie ele j\u00e1 sairia barato, mas aqui come\u00e7am os problemas deste novo Citro\u00ebn. Mais uma vez seu pre\u00e7o tem uma defini\u00e7\u00e3o estranh\u00edssima. Ele custa R$ 68,8 mil, mas n\u00e3o tem pintura s\u00f3lida, s\u00f3 met\u00e1lica, que custa R$ 800. Assim sendo, seu pre\u00e7o b\u00e1sico deveria ser R$ 69,6 mil. A n\u00e3o ser, \u00e9 l\u00f3gico, que a Citro\u00ebn arranque a pintura do carro para vend\u00ea-lo ao consumidor por R$ 68,8 mil. Ver essa cena em uma concession\u00e1ria da marca ser\u00e1 interessante…<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 evidente que o C4 tem concorrentes de peso, como o Ford Focus Ghia com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que custa R$ 69.385, mas o modelo da Ford n\u00e3o traz far\u00f3is de xen\u00f4nio, s\u00f3 tem dois airbags e seu c\u00e2mbio autom\u00e1tico, de quatro marchas, tira todo o brilho do belo motor Duratec, que ainda n\u00e3o \u00e9 flex.<\/p>\n\n\n\n
O C4 tem um c\u00e2mbio autom\u00e1tico que, apesar de tamb\u00e9m ter s\u00f3 quatro marchas, respeita o motor 2-litros de 143 cv com gasolina e de 151 cv com \u00e1lcool. Em suma, o conjunto mec\u00e2nico do modelo de origem francesa o destaca diante do da Ford. \u00c9 poss\u00edvel que, com c\u00e2mbio manual, a competi\u00e7\u00e3o entre os modelos fique mais equilibrada, especialmente quando o Focus receber o motor 2-litros flex, que j\u00e1 est\u00e1 no EcoSport.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
Se vem muito bem equipado, o C4 de cinco portas pena com as mesmas quest\u00f5es que afetam os outros modelos da linha. Um deles s\u00e3o as portas pesadas demais, que atrapalham a sa\u00edda em lugares inclinados.<\/p>\n\n\n\n
O outro s\u00e3o os balan\u00e7os, em especial o dianteiro. Com a frente longa e baixa, o C4 \u00e9 mais carinhoso do que alguns l\u00edderes religiosos, que beijavam o ch\u00e3o em cada visita a um novo pa\u00eds. O C4 beija o ch\u00e3o a cada valeta, lombada ou sa\u00edda de garagem, n\u00e3o importa a que velocidade.<\/p>\n\n\n\n
Um sistema que faria muit\u00edssimo bem ao motor 2-litros do C4 seria o de pr\u00e9-aquecimento do \u00e1lcool presente no VW Polo E-Flex<\/a>. Isso porque o C4 at\u00e9 pega f\u00e1cil, devido ao tanquinho de gasolina, mas os primeiros minutos de funcionamento do motor, em clima n\u00e3o muito frio pela manh\u00e3, d\u00e3o a impress\u00e3o que o carro pode morrer a qualquer minuto. No inverno, isso deve se tornar mais evidente. O equipamento da Bosch presente no Polo continua aquecendo o \u00e1lcool at\u00e9 o funcionamento do motor se tornar mais regular.<\/p>\n\n\n\n Em sua temperatura normal de funcionamento, o C4 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e \u00e1lcool no tanque \u00e9 quase irrepreens\u00edvel. Acelera com vontade ao menor toque do acelerador, freia com obedi\u00eancia e em dist\u00e2ncias bastante curtas. Em curvas fortes, o C4 mostra que o brilho que lhe falta diante dos p\u00e9ssimos pisos de nossas ruas tem algumas compensa\u00e7\u00f5es. Ele n\u00e3o chega a ser brilhante como um Honda Civic SI, mas n\u00e3o decepciona.<\/p>\n\n\n\n O C4 tamb\u00e9m se d\u00e1 muito bem em termos de conforto. H\u00e1 um bom espa\u00e7o para motorista e passageiros, ainda que os de tr\u00e1s fiquem melhor se apenas duas pessoas estiverem viajando. O terceiro passageiro, como quase sempre, sofre entre os outros dois.<\/p>\n\n\n\n No porta-malas, os 320 l de espa\u00e7o n\u00e3o fogem ao padr\u00e3o do segmento D\u00e3o conta de bastante bagagem, mais do que qualquer viagem de f\u00e9rias razo\u00e1vel demandaria. Pequenas mudan\u00e7as, colchonetes, roupas de cama e outros precisar\u00e3o de um porta-malas mais parrudo.<\/p>\n\n\n\n O que deve ser mais valorizado no carro \u00e9 sua excelente ergonomia. O banco do motorista, com suas regulagens el\u00e9tricas completas nada daquela engana\u00e7\u00e3o de um comando s\u00f3, permitem o melhor ajuste de posi\u00e7\u00e3o da maneira mais c\u00f4moda e pregui\u00e7osa, \u00e9 verdade, mas quem disse que pregui\u00e7a \u00e9 ruim?. O volante tem regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n Apesar de o centro fixo do volante ser um pouco estranho, no in\u00edcio, os comandos que ele traz ajudam bastante. R\u00e1dio, controlador e limitador de velocidade e at\u00e9 o comando do telefone celular, com o Bluetooth integrado ao sistema de som, est\u00e3o muito acess\u00edveis. Ser\u00e1 dif\u00edcil algu\u00e9m tirar os olhos do tr\u00e2nsito para qualquer uma dessas opera\u00e7\u00f5es, mas \u00e9 preciso um certo tempo de aprendizado. Nada que muitas consultas ao manual de instru\u00e7\u00f5es e paci\u00eancia n\u00e3o resolvam.<\/p>\n\n\n\n Pelo pacote de equipamentos que oferece e pela modernidade de seu desenho, o C4 surge como uma das melhores op\u00e7\u00f5es do segmento de hatches m\u00e9dios. Pelo menos \u00e9 a que menos corre riscos de mudar pelos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, algo de que poucos modelos do segmento podem se gabar.<\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Citro\u00ebn C4<\/b><\/p>\n\n\n\n