<\/b> – Oferecer c\u00e2mbio autom\u00e1tico para carro de segmento de entrada \u00e9 uma proposta arriscada. O pre\u00e7o fica salgado, o que afasta o consumidor. O Chevrolet Corsa ofereceu essa op\u00e7\u00e3o na linha antiga, mas nunca registrou bom desempenho em vendas.<\/p>\n\n\n\n
A hist\u00f3ria \u00e9 diferente no caso da Peugeot com a linha 206 autom\u00e1tica. De acordo com dados da f\u00e1brica, desde o m\u00eas de abril foram comercializadas 938 unidades, das quais a vers\u00e3o SW responde por 65% \u2013 ou 610 unidades. A participa\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o autom\u00e1tica ainda \u00e9 pequena na linha compacta Peugeot, com pouco mais de 4%. Mas, segundo a marca francesa, hoje a demanda por esses modelos est\u00e1 acima da oferta. Ou seja: a aposta em colocar caixa autom\u00e1tica na linha de entrada foi outro acerto da Peugeot antes havia sido trocar o motor de 1 litro pelo 1,4-litro.<\/p>\n\n\n\n
Avaliada pelo WebMotors, a perua 206 \u00e9 a \u00fanica em sua categoria a oferecer c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Mais do que isso, \u00e9 dos poucos modelos nesse porte com perfil mais familiar a dispor do recurso. Al\u00e9m dela, h\u00e1 o Honda Fit e seu bom c\u00e2mbio CVT, de rela\u00e7\u00f5es infinitamente vari\u00e1veis. Somente no final do ano a Chevrolet Meriva<\/a> receber\u00e1 caixa manual automatizada<\/a> \u2013 de funcionamento id\u00eantico, por\u00e9m de menor custo.<\/p>\n\n\n\n Seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 53.900,00, algo salgado para o segmento \u2013 os concorrentes partem de bem menos, aproximadamente R$ 38 mil no caso de Fiat Palio Weekend e VW Parati e R$ 45 mil na Meriva, todas sem o c\u00e2mbio autom\u00e1tico. O Fit j\u00e1 est\u00e1 na faixa de pre\u00e7o da 206 SW. A perua Peugeot compensa o pre\u00e7o pela oferta de equipamentos. De s\u00e9rie, vem com ar-condicionado digital, computador de bordo, sistema de freios antitravamento ABS, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas e espelhos retrovisores externos com comando el\u00e9trico. Est\u00e1 dispon\u00edvel apenas com vers\u00e3o de acabamento Feline, a mais refinada.<\/p>\n\n\n\n Com quatro marchas, o c\u00e2mbio tem programa de gerenciamento que se adapta ao estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista. Permite opera\u00e7\u00e3o manual seq\u00fcencial, deslocando-se a alavanca para a esquerda e movendo-a para frente trocas ascendentes e para tr\u00e1s descendentes. Mas as trocas s\u00e3o lentas, caracter\u00edstica que se revela tamb\u00e9m na opera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica. E h\u00e1 muitas restri\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a que tornam sua utiliza\u00e7\u00e3o um tanto sem gra\u00e7a. Ele resiste a reduzir marcha se o giro estiver pouco mais elevado; recusa-se a subir marcha se entender que a rota\u00e7\u00e3o est\u00e1 baixa; e realiza troca ascendente t\u00e3o logo se atinja a rota\u00e7\u00e3o-limite, em vez de manter-se ali e recorrer ao corte de inje\u00e7\u00e3o. O melhor \u00e9 deix\u00e1-lo no autom\u00e1tico \u201cD\u201d mesmo. No m\u00e1ximo, lan\u00e7ar m\u00e3o do perfil esportivo, pela tecla \u201cS\u201d \u2013 ainda que a esportividade seja comedida, diferente de outros c\u00e2mbios em que a mudan\u00e7a de comportamento \u00e9 realmente percept\u00edvel. H\u00e1, tamb\u00e9m, perfil antipatina\u00e7\u00e3o, para terrenos escorregadios.<\/p>\n\n\n\n A 206 SW \u00e9 equipada com o motor quatro-cilindros flex\u00edvel em combust\u00edvel de 1,6 litro de cilindrada, 4 v\u00e1lvulas por cilindro e pot\u00eancia de 110 cv a 5.600 rpm com gasolina. Com \u00e1lcool, vai a 113 cv. Seu torque m\u00e1ximo \u00e9 de 15,5 kgfm a 4.000 rpm com etanol \u2013 rodando com gasolina \u00e9 menor, 14,2 kgfm na mesma rota\u00e7\u00e3o. \u00c9 um motor de funcionamento suave e, embora multivalvulado, disp\u00f5e de for\u00e7a em baixa rota\u00e7\u00e3o. Na estrada, rodando com \u00e1lcool e aferindo pelo computador de bordo, percorre 10 km\/l. Na cidade esse n\u00famero cai para 7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a Peugeot, a 206 SW autom\u00e1tica atinge 194 km\/h de velocidade m\u00e1xima e acelera de 0 a 100 km\/h em 11,3 segundos. Estranha \u00e9 a passagem da 2\u00aa marcha, quando em acelera\u00e7\u00e3o mais forte. O conversor de torque retarda o engate da marcha, dando a impress\u00e3o de embreagem patinando, para ent\u00e3o engat\u00e1-la corretamente. Esse comportamento \u00e9 recorrente nos modelos equipados com essa caixa \u2013 Peugeot 307 e Citro\u00ebn C4 Pallas.<\/p>\n\n\n\n Essa pequena perua \u00e9 equilibrada e agrad\u00e1vel de guiar em curvas. Sua suspens\u00e3o \u00e9 independente nas quatro rodas \u2013 dianteira tipo McPherson, traseira por bra\u00e7o arrastado, ambas com barras estabilizadoras. Outro ponto positivo: al\u00e9m do ABS, a 206 SW tem freios a disco nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n A perua Peugeot apresenta algumas boas solu\u00e7\u00f5es para o uso no dia a dia, como o vidro da tampa traseira com abertura independente. Facilita na hora de colocar ou retirar objetos no porta-malas \u2013 que tem parcos 313 litros de capacidade, mas que pode chegar a 1.000 litros com o rebatimento dos bancos. <\/p>\n\n\n\n Poderia melhorar a regulagem do encosto dos bancos dianteiros, feita por alavanca. O ideal seria utilizar regulagem milim\u00e9trica. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir tamb\u00e9m poderia ser melhor, houvesse regulagem de dist\u00e2ncia para o volante apenas em altura.<\/p>\n\n\n\n E os passageiros sofrem na perua 206. Devido ao curto entreeixos de 2,44 metros, h\u00e1 pouco espa\u00e7o para quem vai no banco traseiro \u2013 \u00e9 bom apenas para crian\u00e7as ou pessoas de baixa estatura. Quem for mais alto vai passar aperto na 206 SW.<\/p>\n\n\n\n Para o uso di\u00e1rio a perua \u00e9 bastante agrad\u00e1vel \u2013 e se sai bem tamb\u00e9m em viagens, desde que a fam\u00edlia n\u00e3o seja grande em n\u00famero e em altura. O conforto proporcionado pelo c\u00e2mbio autom\u00e1tico no intenso tr\u00e2nsito urbano \u00e9 ineg\u00e1vel. E a grande oferta de equipamentos de s\u00e9rie faz da 206 SW autom\u00e1tica uma boa pedida.<\/p>\n\n\n\n Quer uma perua ou minivan pequena?<\/b><\/p>\n\n\n\n Peugeot 206 SW autom\u00e1tica<\/a><\/p>\n\n\n\n Honda Fit<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Parati 1.6 Mi Track & Field<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Palio Weekend ELX 1.4 Fire <\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Meriva<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Vectra GT<\/a><\/p>\n\n\n\n Montana 1,4 x Strada 1,4<\/a><\/p>\n\n\n\n A3 Sportback x B 200 Turbo<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Punto, o compacto mais atual do pa\u00eds<\/a><\/p>\n\n\n\n Renault Logan<\/a> Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na <\/b>Agenda do Carro! <\/b><\/a>
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