{"id":662969,"date":"2007-07-24T08:55:00","date_gmt":"2007-07-24T08:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-tiida-promete-mexer-com-mercado-de-hatches-medios"},"modified":"2026-09-17T03:46:51","modified_gmt":"2026-09-17T06:46:51","slug":"nissan-tiida-promete-mexer-com-mercado-de-hatches-medios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-tiida-promete-mexer-com-mercado-de-hatches-medios","title":{"rendered":"Nissan Tiida promete mexer com mercado de hatches m\u00e9dios"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Mais de uma empresa j\u00e1 notou que o segmento dos hatches m\u00e9dios vem pedindo novidades. A Volkswagen, tentando segurar mercado, lan\u00e7ou o Golf reestilizado leia mais sobre ele aqui<\/a>. A Chevrolet, que liderou por muitos anos o segmento, prepara o Vectra GT para surpreender a concorr\u00eancia leia mais sobre ele aqui<\/a>. A Fiat, por sua vez, d\u00e1 os \u00faltimos retoques na vers\u00e3o 2008 do Stilo leia mais sobre ele aqui<\/a>, possivelmente tentando segurar mercado at\u00e9 a chegada do Bravo, carro que vem conquistando a Europa leia mais sobre ele aqui<\/a>. Al\u00e9m dos fabricantes mais antigos, tem gente nova querendo uma fatia deste mercado, e com boas raz\u00f5es para acreditar que ter\u00e1 sucesso. Quem duvida tem de dar uma boa olhada no novo Tiida, da Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Apresentado ontem \u00e0 imprensa em Guarulhos, na Grande S\u00e3o Paulo, o Tiida come\u00e7ar\u00e1 a entrar no mercado de maneira, a princ\u00edpio, t\u00edmida, como j\u00e1 se tornou tradi\u00e7\u00e3o entre os fabricantes japoneses. A meta da empresa \u00e9 vender 260 unidades por m\u00eas at\u00e9 o final deste ano, o que dar\u00e1 um total de 1.300 unidades. <\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7os entre R$ 53,29 mil na vers\u00e3o S, manual e R$ 67,59 mil SL, autom\u00e1tico, o carro competir\u00e1 numa fatia em que apenas 35% dos hatches m\u00e9dios s\u00e3o vendidos. O grosso deste mercado est\u00e1 nos carros abaixo dos R$ 52 mil. A quest\u00e3o \u00e9 que, entre estes 35%, o Tiida tem qualidades para vender muito.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o mais simples, a S, ele j\u00e1 vem com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, airbags frontais, alarme, toca-CD e os demais itens de conveni\u00eancia do segmento, mas com o motor mais potente, um 1,8-litro de 124 cv a 5.500 rpm. A desvantagem \u00e9 que o motor n\u00e3o tem, e n\u00e3o deve ter, pelo menos a curto prazo, uma vers\u00e3o flex\u00edvel em combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o mais sofisticada, a SL, os bancos s\u00e3o de couro, o ar-condicionado tem controle digital, o toca-CD tem seis auto-falantes, em vez de quatro, e os freios contam com ABS, EBD distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem e BA assist\u00eancia \u00e0 frenagem.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico opcional do Tiida \u00e9 um c\u00e2mbio de quatro marchas autom\u00e1tico, que acrescenta R$ 4 mil aos valores b\u00e1sicos das duas vers\u00f5es R$ 53,29 mil para a S e R$ 63,59 mil para a SL, algo que os compradores devem comemorar. N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m que colocar equipamentos opcionais em um ve\u00edculo \u00e9 certeza de perder dinheiro, j\u00e1 que as cota\u00e7\u00f5es de tabela n\u00e3o levam em conta estes itens, mas sim o valor da vers\u00e3o b\u00e1sica, com os equipamentos que ela traz de s\u00e9rie. Voc\u00ea pode at\u00e9 vender seu carro mais f\u00e1cil, se ele for completo, mas n\u00e3o vai recuperar o investimento feito no seu conforto.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada<\/b><\/p>\n\n\n\n

O WebMotors<\/b> teve a oportunidade de avaliar a vers\u00e3o mais completa do Tiida, a SL, tanto com c\u00e2mbio manual quanto com autom\u00e1tico, em uma viagem de ida e volta a Campos do Jord\u00e3o. A ida foi ao volante do modelo com transmiss\u00e3o de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

Logo no primeiro contato com o carro o que se nota \u00e9 um desenho h\u00edbrido entre o do Murano e o do 350Z, os modelos que a Nissan considera como \u201caspiracionais\u201d, ou seja, aqueles que qualquer f\u00e3 da marca gostaria de ter. A grade dianteira \u00e9 nitidamente inspirada na do Murano, enquanto as lanternas traseiras lembram as do 350Z, mas tamb\u00e9m remetem fortemente ao Peugeot 307, que a marca japonesa aponta como o maior concorrente do Tiida.<\/p>\n\n\n\n

Uma olhada mais atenta tamb\u00e9m mostrar\u00e1 outros elementos de inspira\u00e7\u00e3o, como o Chrysler PT Cruiser preste bastante aten\u00e7\u00e3o ao cap\u00f4 e a seus vincos, al\u00e9m do formato da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o Tiida traz um acabamento bem cuidado, com materiais de excelente apar\u00eancia. Os pl\u00e1sticos s\u00e3o macios e o carro todo transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de solidez de constru\u00e7\u00e3o, que, se for real, dar\u00e1 a seus compradores um carro muito silencioso, apesar de o piso brasileiro n\u00e3o ajudar nisso. Vale lembrar que a Nissan oferece dois anos de garantia ao modelo. Nesse meio tempo, se os pain\u00e9is come\u00e7arem a bater, sempre se pode exigir do concession\u00e1rio a corre\u00e7\u00e3o do problema.<\/p>\n\n\n\n

Os comandos do carro s\u00e3o, de modo geral, bem distribu\u00eddos, com sacadas muito boas, como a coloca\u00e7\u00e3o das regulagens de altura e inclina\u00e7\u00e3o do encosto do banco perto do console central, o que abriu espa\u00e7o para bancos maiores. <\/p>\n\n\n\n

O comando dos retrovisores el\u00e9tricos, de todo modo, fica um pouco escondido, na parte inferior esquerda do painel. O volante tamb\u00e9m carece de regulagem de dist\u00e2ncia. S\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel acertar sua altura, o que n\u00e3o \u00e9 suficiente para encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Porta-trecos, como se pode imaginar, existem aos montes no carro. Em parte, eles ajudam a compensar o porta-malas pequeno do modelo, de apenas 289 l, menor, por exemplo, que o de um Ford Fiesta.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o SL, o banco traseiro pode ser puxado para a frente e para tr\u00e1s, como no VW Fox, o que ajuda a aumentar a capacidade do porta-malas para 463 l. O custo \u00e9 que acaba sendo alto, j\u00e1 que o bom espa\u00e7o interno no banco de tr\u00e1s, uma das caracter\u00edsticas mais positivas do Tiida, acaba ficando muito reduzido.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de bascular, o banco traseiro tamb\u00e9m pode ser reclinado, um luxo interessante para os passageiros que gostam de um pouco mais de conforto.<\/p>\n\n\n\n

Em termos din\u00e2micos, o Tiida se mostrou muito bem acertado e, melhor do que isso, econ\u00f4mico. Com c\u00e2mbio manual, em sexta marcha, o carro conseguiu manter 120 km\/h a 3.100 rpm, algo excelente para um carro com motor 1,8-litro. O n\u00edvel de ru\u00eddo interno \u00e9 bem baixo. Em curvas, apesar de sua proposta de conforto e espa\u00e7o interno, o Tiida se mostra firme.<\/p>\n\n\n\n

O fator mais surpreendente foi o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas. Normalmente uma defici\u00eancia em outros modelos, no Tiida ele se apresentou muito bem acertado. \u00c1gil na medida certa, ele respondeu prontamente em situa\u00e7\u00f5es de ultrapassagem e subidas, sem causar ao motorista a m\u00ednima sensa\u00e7\u00e3o de que poderia deix\u00e1-lo na m\u00e3o. De quatro marchas, sim, mas companheiro a toda prova!<\/p>\n\n\n\n

Com este bom conjunto e um pre\u00e7o que vai dar o que pensar at\u00e9 no seguro, que come\u00e7a nos R$ 890 pela Mapfre, o Tiida promete agitar o segmento. N\u00e3o por acaso, seu nome deriva de \u201cTide\u201d. Mar\u00e9, em ingl\u00eas. Para a Nissan, pode ser uma mar\u00e9 de boa sorte e vendas expressivas.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Nissan Tiida<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, quatro cilindros em linha, longitudinal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, duplo comando no cabe\u00e7ote DOHC, sistema CVVTCS de comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 1.798 cm\u00b3
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>124 cv a 5.500 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 17,5 kgm a 4.800 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Manual de seis velocidades ou autom\u00e1tico de quatro
<\/font><\/td><\/tr>
TRANSMISS\u00c3O<\/font><\/td>Dianteira
<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Com assist\u00eancia el\u00e9trica, por pinh\u00e3o e cremalheira
<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d, de liga-leve
<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 185\/65 R15
<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,30 m
<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,55 m
<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,70 m
<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,60 m
<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 289 l a 463 l, com os bancos traseiros recuados op\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o SL
<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.207 kg S, manual a 1.260 kg SL, autom\u00e1tico
<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>52 l
<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o
<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos na dianteira e tambores na traseira
<\/font><\/td><\/tr>
CONSUMO<\/font><\/td> Consumo urbano de 11,6 km\/l manual e 11,2 km\/l autom\u00e1tico; consumo rodovi\u00e1rio de 16,8 km\/l manual e 16,5 km\/l autom\u00e1tico
<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7OS<\/font><\/td> R$ 53,29 mil S, manual, R$ 57,29 mil S, autom\u00e1tico, R$ 63,59 mil SL, manual e R$ 67,59 mil SL, autom\u00e1tico
<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de hatches m\u00e9dios?<\/b><\/p>\n\n\n\n

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Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 307<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 306<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Golf<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane <\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Astra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Focus<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Stilo<\/a>\n<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO! \u2013 Vectra GT come\u00e7a a aparecer nas ruas <\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO! \u2013 Fiat Stilo 2008 trar\u00e1 c\u00e2mbio automatizado <\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Golf 2008, o filho da necessidade<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Bravo chega em janeiro de 2007<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot apresenta seu novo hatch m\u00e9dio, o 308 <\/a>
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