{"id":663679,"date":"2006-05-11T18:01:00","date_gmt":"2006-05-11T18:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-spacefox-3"},"modified":"2026-09-17T03:46:08","modified_gmt":"2026-09-17T06:46:08","slug":"vw-spacefox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-spacefox","title":{"rendered":"VW SpaceFox"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – No lan\u00e7amento do SpaceFox, a Volkswagen deixou claro: o modelo briga em dois segmentos, das peruas e das minivans. Miss\u00e3o dif\u00edcil, para o que deve somar atributos distintos: dirigibilidade das primeiras e o espa\u00e7o e a versatilidade das \u00faltimas, como explicado pelo rep\u00f3rter Gustavo Henrique Ruffo na avalia\u00e7\u00e3o de estr\u00e9ia<\/a> do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Mas como o SpaceFox est\u00e1 se saindo nessa cruzada? Ele \u00e9, afinal, capaz de atender tanto a quem precisa de espa\u00e7o e funcionalidade quanto a quem busca \u201ccomportamento de autom\u00f3vel\u201d ao volante pouco encontrado em uma minivan? Al\u00e9m disso, qual a percep\u00e7\u00e3o do p\u00fablico sobre esse modelo em rela\u00e7\u00e3o ao que se paga por ele?<\/p>\n\n\n\n

Para responder a essas e a outras perguntas, pedimos a ajuda de alguns colegas de trabalho. Todos t\u00eam um ponto em comum: s\u00e3o ou foram propriet\u00e1rios de ve\u00edculos concorrentes diretos do SpaceFox. VW Parati, Chevrolet Meriva, Honda Fit, Fiat Palio Weekend e o Mercedes Classe A, um dos primeiros monovolumes a estrearem no mercado brasileiro. Al\u00e9m disso, est\u00e3o no que se chama \u201cmomento de compra\u201d, na hora de trocar de carro. E a perua\/minivan Volkswagen tornou-se mais um elemento de peso a se considerar nessa decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Cesar Senatore, publicit\u00e1rio, quer trocar de carro por um belo motivo: a fam\u00edlia vai crescer. Com a chegada do segundo filho, Cesar precisa de mais espa\u00e7o para levar carrinho, bolsas, bicicleta, brinquedos… E sua VW Parati j\u00e1 n\u00e3o o atende mais. Pensou logo em uma minivan, mas resolveu considerar o SpaceFox. Gostou logo do desenho do modelo e do acabamento, embora ache que h\u00e1 \u201cmuito pl\u00e1stico\u201d \u2013 ele diz que n\u00e3o liga e que j\u00e1 est\u00e1 acostumado com o que chama \u201cpadr\u00e3o Volkswagen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mas dois pontos o desagradaram e fizeram-no colocar o SpaceFox na geladeira: o porta-malas, considerado muito estreito, e o pre\u00e7o. Sobre o primeiro, Cesar tem fundamento: o porta-malas do SpaceFox tem capacidade 7 litros menor do que o da Parati \u2013 430 litros contra 437 litros, ainda que d\u00ea a impress\u00e3o de ser maior. Mesmo com o banco traseiro deslizante sistema ARS, por trilhos longitudinais, o ganho n\u00e3o \u00e9 suficiente na opini\u00e3o de Cesar \u2013 \u201ccomo vou levar o carrinho do beb\u00ea aqui?\u201d. Quanto ao pre\u00e7o, na opini\u00e3o do publicit\u00e1rio o modelo VW poderia oferecer mais pelo que custa: s\u00e3o R$ 45.600,00 na vers\u00e3o de entrada, com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, desemba\u00e7ador\/limpador do vidro traseiro e banco do motorista com ajuste de altura.<\/p>\n\n\n\n

Se o porta-malas n\u00e3o \u00e9 o melhor para levar carrinhos de beb\u00ea, pode atender perfeitamente a outras necessidades. Como acomodar uma completa aparelhagem de som, incluindo grandes caixas ac\u00fasticas, o hobby do analista de sistemas Arthur Lima. O espa\u00e7o oferecido pelo SpaceFox o fez lembrar de seu Fiat Palio Weekend, que o acompanhou em muitas aventuras. Mas para Arthur o excesso de pl\u00e1stico no acabamento \u00e9 negativo. \u201cIsso fica muito barulhento com o tempo, solta tudo. E o meu Ford Fiesta tem mais porta-trecos do que o SpaceFox, o que ajuda bastante\u201d, diz ele, que continua animado com o carro VW.<\/p>\n\n\n\n

Em busca de um substituto para seu Mercedes-Benz Classe A, a publicit\u00e1ria Fernanda Gasciarino era s\u00f3 elogios para o espa\u00e7o traseiro do SpaceFox. \u201c\u00c9 muito confort\u00e1vel! Tr\u00eas adultos acomodam-se muito bem aqui, com muito espa\u00e7o para pernas e mesmo para os quadris\u201d. Fernanda gostou do acabamento, relevando o uso de pl\u00e1stico. S\u00f3 ficou incomodada com a posi\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a lateral traseiro \u2013 \u201cpega no pesco\u00e7o, \u00e9 desagrad\u00e1vel\u201d \u2013, com o tamanho do porta-luvas e com os bot\u00f5es no volante para controle remoto do r\u00e1dio. Mas Fernanda ainda quer conferir um monovolume, como o Honda Fit ou o Fiat Idea, antes de tomar sua decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um Fit \u00e9 o atual carro da tamb\u00e9m publicit\u00e1ria Fernanda Zambon, que antes do Honda teve uma Chevrolet Meriva. Tanto num quanto noutro carro nunca teve problemas com a visibilidade, o que detectou no SpaceFox. \u201c\u00c9 dif\u00edcil enxergar a frente o carro, e tive que mudar minha posi\u00e7\u00e3o habitual de dirigir para ver melhor aqui\u201d, relatou Fernanda. Para ela, al\u00e9m da dificuldade em \u201cver\u201d a frente do carro, a larga coluna \u201cA\u201d do VW limita a vis\u00e3o em esquinas e pode esconder um pedestre atravessando a rua \u2013 mas desse mal tamb\u00e9m padecem as minivans. E, como a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 mais alta, o retrovisor interno pode igualmente atrapalhar a vis\u00e3o numa convers\u00e3o \u00e0 direita. Fernanda diz que est\u00e1 feliz com seu Fit e que n\u00e3o o trocaria pelo VW, \u201cprincipalmente pelo consumo de combust\u00edvel, que no Honda \u00e9 muito melhor do que era na Meriva e que dificilmente ser\u00e1 igualado pelo SpaceFox\u201d. Segundo a f\u00e1brica, com 100% de gasolina o modelo consegue a m\u00e9dia de 14 km\/l em circuito misto cidade\/estrada; com \u00e1lcool, s\u00e3o 9,2 km\/l. A Honda infelizmente n\u00e3o declara dados de consumo ou desempenho o que merece reprova\u00e7\u00e3o, mas o Fit \u00e9 famoso por gastar pouco combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Nenhum dos entrevistados reclamou do painel de instrumentos do SpaceFox, id\u00eantico ao do Fox \u2013 e tamb\u00e9m ao da Kombi, que tem pequenas diferen\u00e7as na grafia dos n\u00fameros. Mesmo o conta-giros diminuto e de visibilidade prejudicada n\u00e3o incomodou. Todos reclamaram da coluna \u201cC\u201d, a traseira, que atrapalha a vis\u00e3o no tr\u00e2nsito e na hora de manobrar.<\/p>\n\n\n\n

Unanimidade foi o desenho do Spacefox: agradou aos quatro \u2013 al\u00e9m de receber muitos elogios e chamar a aten\u00e7\u00e3o nas ruas.Os 37,6 cm a mais em comprimento do SpaceFox 4,18 metros ante 3,80 m remediaram uma certa indigest\u00e3o causada pelo desenho do Fox, deixando-o mais equilibrado. A dist\u00e2ncia entre eixos permanece exatamente a mesma: 2,46 metros. Esse aumento da carroceria trouxe tamb\u00e9m mais 86 quilos de peso, subindo dos 1.009 kg do Fox para 1.095 kg. Embora tenha comprometido um pouco o desempenho da perua\/minivan, proporcionou dirigibilidade mais agrad\u00e1vel \u2013 em que tem a colabora\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as feitas na suspens\u00e3o, com eixo de tor\u00e7\u00e3o 30% mais r\u00edgido na traseira e barras estabilizadoras de maior di\u00e2metro, o que diminui a rolagem \u2013 inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em curvas. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com a VW, o motor EA-111 flex\u00edvel em combust\u00edvel roda com \u00e1lcool, gasolina ou qualquer mistura de ambos, de 1,6 litro de cilindrada, abastecido com gasolina leva o SpaceFox a 173 km\/h de velocidade m\u00e1xima, atingindo 100 km\/h em 11,1 segundos, partindo do zero. Com \u00e1lcool, s\u00e3o 175 km\/h e 10,8 s no 0 a 100 km\/h. Para o Fox, os n\u00fameros s\u00e3o 186\/187 km\/h e 10,8\/10,5 segundos, gasolina\/\u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada garante, sim, espa\u00e7o traseiro muito bom, mas n\u00e3o agrada a todos. Estar t\u00e3o \u201clonge do ch\u00e3o\u201d transmite sensa\u00e7\u00e3o estranha e causa inseguran\u00e7a nas curvas feitas em velocidade alta \u2013 reflexo tamb\u00e9m da inclina\u00e7\u00e3o da carroceria, que embora minimizada ainda se faz presente. Melhor seria ter posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais baixa, pr\u00f3xima do ch\u00e3o. Mas isso acabaria com o maior trunfo do Fox\/SpaceFox.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade o SpaceFox \u00e9 \u00e1gil e seu c\u00e2mbio mostra-se adequado, com engates precisos e leves, e escalonamento de marchas bem acertado. J\u00e1 o comportamento em estrada sofre com as marchas curtas, e o carro cruza a 120 km\/h com o conta-giros chegando \u00e0s 4.000 rpm, o que aumenta o n\u00edvel de ru\u00eddo na cabine e incomoda pela sensa\u00e7\u00e3o de motor esgoelando.<\/p>\n\n\n\n

Seu consumo, embora a f\u00e1brica aponte n\u00fameros mais otimistas, ficou bem abaixo do declarado. Na cidade, o SpaceFox \u00e9 gast\u00e3o com \u00e1lcool e nem t\u00e3o econ\u00f4mico com gasolina, atingindo as marcas aproximadas de 6 km\/l e 8 km\/l, na ordem. Em percurso rodovi\u00e1rio seus n\u00fameros melhoram, mas ficam igualmente aqu\u00e9m dos anotados pela VW.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o avaliada, Comfortline R$ 47.900,00, trazia todos os equipamentos oferecidos como opcionais, al\u00e9m de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar-condicionado, itens de s\u00e9rie. Estavam l\u00e1 airbag duplo, freios ABS e o toca-CD com leitor de MP3 \u2013 embora interessante pelo recurso, o sistema carece de maior fidelidade sonora, deixando a desejar nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n

A conclus\u00e3o \u00e9 que o SpaceFox tem, sim, atributos para agradar a gregos e troianos \u2013 a quem gosta de peruas, assim como a quem gosta de minivans. Mas sua tarefa ser\u00e1 mais dif\u00edcil do que parece, j\u00e1 que, assentada a poeira do lan\u00e7amento, a realidade salta aos olhos e \u00e9, digamos, um tanto \u201cpl\u00e1stica\u201d.
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Propriet\u00e1rios de modelos concorrentes avaliam a mistura de perua e minivan que come\u00e7a a crescer no mercado nacional<\/p>\n","protected":false},"author":180,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-663679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/180"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663679"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897173,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663679\/revisions\/897173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663679"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=663679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}