{"id":663683,"date":"2008-05-09T15:59:00","date_gmt":"2008-05-09T15:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/town-country-grandalhona-familiar-da-chrysler"},"modified":"2026-09-17T03:45:33","modified_gmt":"2026-09-17T06:45:33","slug":"town-country-grandalhona-familiar-da-chrysler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/town-country-grandalhona-familiar-da-chrysler","title":{"rendered":"Town & Country, a grandalhona familiar da Chrysler"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Al\u00e9m do Chrysler 300C V6<\/a> e do Jeep Cherokee Sport<\/a>, outra das boas novidades da Chrysler para o Brasil em sua linha 2008<\/a> foi a Town & Country, herdeira da Caravan e de tantos outros modelos vendidos pela empresa no Brasil sob a marca Dodge e at\u00e9 Plymouth que Deus a tenha em bom lugar. Por R$ 189,9 mil, a proposta que ela tem para oferecer ao consumidor brasileiro envolve uma boa dose de conforto, espa\u00e7o e, principal, uma mec\u00e2nica de dar inveja.<\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, ela leva sete passageiros, mesma quantidade que uma Chevrolet Zafira, mas o motor V6 3,8-litros de 193 cv j\u00e1 ajuda a entender a diferen\u00e7a. N\u00e3o bastasse isso, a minivan norte-americana, que serviu de base para a \u201cirm\u00e3\u201d VW Routan<\/a>, tem um excelente c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

Pesadona, mas obediente<\/b><\/p>\n\n\n\n

Com respostas \u00e1geis, ele confere \u00e0 Town & Country uma agilidade inesperada. Infelizmente n\u00e3o foi poss\u00edvel avali\u00e1-la em trecho urbano pesado, algo que ficar\u00e1 reservado a uma oportunidade futura, mas, na estrada, a minivan anda como o diabo gosta. E n\u00f3s tamb\u00e9m, diga-se de passagem.<\/p>\n\n\n\n

Houve quem reclamasse de seu comportamento, decerto por esperar da minivan algo que ela, por defini\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foi feita para proporcionar: alto desempenho. Ela demora a pegar velocidade, muito mais por conta do peso 2.025 kg que de falta de disposi\u00e7\u00e3o. Em todo caso, quando embala, a Town & Country mant\u00e9m a velocidade com do\u00e7ura, sem reclamar, mesmo em subidas ou curvas.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, apesar de grandalhona, a minivan da Chrysler tem um comportamento din\u00e2mico muito acima da expectativa. Freia e faz curvas como um carro comum, o que, considerando o segmento em que ela se insere, \u00e9 digno de elogios.<\/p>\n\n\n\n

Dentro das expectativas<\/b><\/p>\n\n\n\n

Quando o que se pede dela \u00e9 exatamente o que se deve esperar de uma minivan, ou seja, espa\u00e7o e conforto, ela n\u00e3o refuga. Os passageiros viajam bem, mas o motorista sentir\u00e1 falta da regulagem do volante em dist\u00e2ncia. S\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel a regulagem em altura.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto a reparar, com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Town & Country, \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o do estepe. N\u00e3o est\u00e1 nem dentro do porta-malas nem preso a uma bandeja sob o compartimento de carga, mas sim sob o console central da minivan. <\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o de retirada e de coloca\u00e7\u00e3o do estepe no lugar ele \u00e9 solto e fica suspenso sob o carro, precisando ser puxado com uma haste far\u00e1 com que seu propriet\u00e1rio se questione se n\u00e3o teria sido melhor perder alguns litros de capacidade do porta-malas, independentemente de precisar usar o estepe ou n\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Melhor teria sido a marca optar por pneus que podem rodar mesmo furados, j\u00e1 dispon\u00edveis no mercado e certamente uma pechincha diante de um carro que custa mais do que um bom apartamento em qualquer cidade grande brasileira. \u00c9 certo que nada \u00e9 perfeito, mas a Town & Country, sendo uma minivan que roda como carro, bem que poderia chegar l\u00e1. Quem sabe na linha 2009?<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Chrysler Town & Country<\/b><\/p>\n\n\n\n

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MOTOR<\/b><\/font><\/td>3,8 litros, OHV, V6 em 60o, refrigerado a \u00e1gua
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>193 cv a 6.000 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 42 kgm a 5.600 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td>Autom\u00e1tica de seis velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O <\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Por pinh\u00e3o e cremalheira; hidr\u00e1ulica<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d, de liga-leve<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 225\/65R17<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 5,14 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,75 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 2,00 m sem espelhos e 2,24 m com espelhos<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 3,07 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 263 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> – kg <\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>75 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira eixo-r\u00edgido<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos com ABS<\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/font><\/td>N\u00e3o informadas<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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DERRAPAMOS: Ficha t\u00e9cnica publicada anteriormente estava errada. Publica\u00e7\u00e3o devidamente atualizada. <\/h6>\n\n\n\n

Gosta de carros de bom pre\u00e7o?<\/b><\/p>\n\n\n\n

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Fiat Mille<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

VW Gol 1.0 <\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio 1.0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Celta 1.0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Chrysler 300C V6, por R$ 139,9 mil, se torna um papa-Omega<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Sandero Privil\u00e8ge 1.6 16V<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volvo C30 mostra como menos \u00e9 mais <\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Jetta mostra o prazer que h\u00e1 na solidez<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn Xsara Picasso Exclusive BVA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por R$ 189,9 mil, minivan leva sete passageiros com conforto e rapidez; estepe est\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o ingrata<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-663683","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663683"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897157,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663683\/revisions\/897157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663683"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=663683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}