{"id":663885,"date":"2020-10-28T20:29:00","date_gmt":"2020-10-28T23:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/saiba-se-vale-colocar-pneus-mais-largos-em-motocicletas"},"modified":"2026-09-14T16:35:37","modified_gmt":"2026-09-14T19:35:37","slug":"saiba-se-vale-colocar-pneus-mais-largos-em-motocicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/saiba-se-vale-colocar-pneus-mais-largos-em-motocicletas","title":{"rendered":"Vale botar pneus mais largos ou de carro na moto?"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> Chegou a hora de trocar os pneus da motocicleta. O que fazer: substitu\u00ed-los por pneus com as medidas originais ou por mais largos, para melhorar o visual? Muitos motociclistas j\u00e1 ouviram essa frase: \u201cColoquei pneus mais largos e a moto ficou show, linda\u201d. Por\u00e9m, na pr\u00e1tica, a beleza de um pneu mais largo n\u00e3o traz melhor desempenho e nenhuma vantagem. Entenda o porqu\u00ea disso.<\/p>\n\n\n\n

Uma situa\u00e7\u00e3o t\u00edpica no mundo das motos: o propriet\u00e1rio vai trocar o pneu. Ap\u00f3s consultar amigos, usu\u00e1rios do mesmo modelo de motocicleta, grupos de discuss\u00e3o na internet, aceita colocar um pneu maior, at\u00e9 mesmo encorajado por mec\u00e2nicos de algumas oficinas e motope\u00e7as. Diversas motos s\u00e3o o \u201calvo\u201d dessa moda, que pode ser perigosa: desde pequenas 125 cc at\u00e9 nakeds, como a Suzuki Bandit.<\/p>\n\n\n\n

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Nas ruas e em fotos na internet, pode-se perceber que um dos modismos \u00e9 colocar um pneu traseiro maior na Honda CBX 250 Twister. Os usu\u00e1rios dessa 250cc muitas vezes optam em colocar pneus mais largos como os de 140 e 150 mil\u00edmetros de largura, ao inv\u00e9s do original nas medidas 130\/70 \u2013 17.<\/p>\n\n\n\n

Mas, para isso, realizam adapta\u00e7\u00f5es, que chegam at\u00e9 a alargar a balan\u00e7a. O que prejudica a estrutura original da moto. Especialistas alertam que o consumo aumenta, a rela\u00e7\u00e3o tem desgaste prematuro devido ao pneu ser mais pesado, e veloc\u00edmetro e o hod\u00f4metro s\u00e3o afetados.<\/p>\n\n\n\n

Mais riscos que o imaginado<\/b><\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto importante \u00e9 que pneus maiores que os originais geram maior desgaste na banda de rodagem devido \u00e0 maior \u00e1rea de contato com o asfalto, o que deixa o pneu \u2018quadrado\u2019, o que dificulta a realiza\u00e7\u00e3o de curvas. Al\u00e9m disso, os pneus maiores s\u00e3o mais caros.<\/p>\n\n\n\n

Outros componentes como a balan\u00e7a, protetor de corrente e os para-lamas podem sofrer avarias com o pneu fora das especifica\u00e7\u00f5es originais. Corre-se o risco do pneu mais largo n\u00e3o entrar na balan\u00e7a, raspar no para-lama dianteiro e na parte inferior do para lama traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Pneu de carro na moto<\/h2>\n\n\n\n

A instala\u00e7\u00e3o de pneu de carro em motos \u00e9 outro assunto recorrente nas redes sociais. Muita gente tem experimentado e as opini\u00f5es sobre o desempenho s\u00e3o pol\u00eamicas – mas, curiosamente, h\u00e1 mais aprova\u00e7\u00e3o do que reprova\u00e7\u00e3o. Isso, no entanto, n\u00e3o quer dizer que seja uma boa pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Essa aplica\u00e7\u00e3o tem sido feito predominantemente em motos custom de m\u00e9dia e alta cilindrada – algumas Harley-Davidson, Honda Shadow VT600 e Yamaha XBV 535 Virago, entre outras – e, mais raramente em motos pequenas como as Suzuki Intruder 125.<\/p>\n\n\n\n

\"5.
At\u00e9 na pequena Suzuki Intruder 125 h\u00e1 motoqueiros que colocam pneus de carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De maneira geral, o lado bom \u00e9 que o pneu de carro custa bem menos que o de moto na medida equivalente ou similar, e sua durabilidade \u00e9 muito maior. O lado ruim est\u00e1 na seguran\u00e7a – e com esse quesito em moto n\u00e3o se brinca. Isso se deve, basicamente, \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do pneu e ao desenho dos frisos da banda de rodagem.<\/p>\n\n\n\n

O pneu de moto tem constru\u00e7\u00e3o arredondada, para proporcionar a correta ader\u00eancia mesmo nas curvas. Al\u00e9m disso, o desenho dos frisos \u00e9 sempre projetado para garantir n\u00e3o s\u00f3 essa ader\u00eancia, como tamb\u00e9m a correta expuls\u00e3o da \u00e1gua quando rodar em piso molhado – inclusive nas curvas.<\/p>\n\n\n\n

Ao analisarmos um pneu de carro usado como se fosse de moto – veja a imagem abaixo<\/em> – , percebemos que seu desenho quadrado proporciona uma \u00e1rea bem menor de contato com o solo nas curvas. Al\u00e9m disso, os frisos s\u00e3o mais “retos” e s\u00f3 v\u00e3o expulsar a \u00e1gua mais corretamente quando  o pneu rodar em linha reta.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
A imagem permite ver que, com seu formato quadrado, o pneu de carro tem pouco contato com o solo nas curvas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 importante destacar que os pneus de carro s\u00e3o projetados para, proporcionalmente, suportar pesos bem maiores e dividir essa massa com os outros tr\u00eas pneus. Sendo assim, jamais proporcionar\u00e3o em uma moto a resposta para a qual foram projetados – dividir\u00e3o o peso de maneira diferente e com apenas mais um pneu, frequentemente de medida diferente.<\/p>\n\n\n\n

Nessa conta entra, ainda, a temperatura: todo pneu proporciona suas melhores respostas em uma determinada temperatura – que ser\u00e1 atingida somente ao rodar em suas condi\u00e7\u00f5es ideais.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, instalar um pneu de carro na motocicleta at\u00e9 pode funcionar na maior parte do tempo. Mas, nos momentos mais cr\u00edticos, quando o piloto precisa da melhor resposta, poder\u00e1 falhar na ader\u00eancia e na expuls\u00e3o da \u00e1gua, e botar a sua seguran\u00e7a em risco.<\/p>\n\n\n\n

Mal comparando, \u00e9 como instalar pastilhas de freio de qualidade inferior na moto, s\u00f3 porque s\u00e3o mais “baratinhas”: funcionar\u00e3o nas condi\u00e7\u00f5es de exig\u00eancia baixas ou normais, mas nos momentos cr\u00edticos, quando esquentarem ou molharem, poder\u00e3o n\u00e3o dar a resposta necess\u00e1ria. Ent\u00e3o \u00e9 melhor gastar um pouco mais e botar na moto, sempre, o pneu indicado pelo fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Original de f\u00e1brica<\/b><\/h2>\n\n\n\n

Para definir a medida original, as f\u00e1bricas realizam uma s\u00e9rie de testes com diversas medidas de pneus. At\u00e9 escolher a mais apropriada. E a moto \u00e9 projetada para aquela determinada medida.<\/p>\n\n\n\n

A montadora visa, al\u00e9m da quest\u00e3o est\u00e9tica, o desempenho, a proposta da motocicleta, a durabilidade, a facilidade, o custo para reposi\u00e7\u00e3o e a seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea motociclista n\u00e3o sabe qual a medida original dos pneus de sua moto, consulte o manual do propriet\u00e1rio. L\u00e1 s\u00e3o informadas as dimens\u00f5es e a press\u00e3o correta a ser utilizada nos pneus. N\u00e3o tem como errar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cal\u00e7ar as motocicletas com medidas originais \u00e9 sin\u00f4nimo de seguran\u00e7a, desempenho e economia para o piloto<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":691848,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-663885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663885"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875429,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663885\/revisions\/875429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663885"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=663885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}