O mercado de peruas j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais aquela galinha dos ovos de ouro dos anos 1980. Quem as tirou da jogada foram as minivans e os multiusos. Por\u00e9m as teimosas continuam por a\u00ed. Ao se debru\u00e7ar nos n\u00fameros da Fenabrave (Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores) d\u00e1 para notar que o mercado de peruas pequenas \u00e9 restrito em dois modelos, Palio Weekend e Volkswagen SpaceFox (CrossFox). A Volkswagen separa os n\u00fameros da sua vers\u00e3o aventureira no ranking, por\u00e9m a Fiat n\u00e3o. A italiana coloca Weekend e Adventure no mesmo saco. Apesar de a margem ser boa, a Weekend registra um acumulado no ano de 2013 de 6.038 modelos vendidos, enquanto a Volkswagen SpaceFox apresenta 5.760 e a SpaceCross, 1.834. Ou seja, \u00e9 a VW que vende mais no segmento.<\/p>\n\n\n\n
Em comemora\u00e7\u00e3o h\u00e1 um ano ap\u00f3s o baile de debutante da Fiat Palio Weekend, o WebMotors <\/b>resolveu colocar a perua na sua vers\u00e3o topo para uma avalia\u00e7\u00e3o de uma semana. O modelo tamb\u00e9m foi avaliado em sua \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o. Na \u00e9poca, afirmamos que a fam\u00edlia estava ganhando uma nova cara para ficar na lideran\u00e7a. J\u00e1 a Fiat disse assim: \u201cAs vers\u00f5es Adventure<\/a> tamb\u00e9m receberam um novo para-choque. Ele traz um visual mais robusto, uma caracter\u00edstica consagrada dessa linha, mas ao mesmo tempo com um toque mais \u2018cidade\u2019. Este novo para-choque tamb\u00e9m d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de um carro mais alto com o peito de a\u00e7o se integrando perfeitamente ao desenho da vers\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n Na ponta do l\u00e1pis<\/b> A vers\u00e3o Adventure \u00e9 ideal para as ruas irregulares. Como usa pneus 205\/70 R15, a perua absorve bem as oscila\u00e7\u00f5es. O motor E.torQ 1,8L \u00e9 pouco \u201ctorcudo\u201d e apresenta uma boa pot\u00eancia, 132 cv quando abastecido com etanol. Para a estrada ele at\u00e9 \u00e9 legal, mas no regime urbano falta aquela \u201cexplos\u00e3o\u201d natural de um carro mais arisco.<\/p>\n\n\n\n Na medi\u00e7\u00e3o de tanque a tanque a Palio fez 6,4 km\/l com etanol e 10,9 km\/l com gasolina. De acordo com as medi\u00e7\u00f5es da Fiat, o carro voltado \u00e0 fam\u00edlia faz: 12,2 km\/l (gasolina) e 8,4 km\/l (\u00e1lcool).<\/p>\n\n\n\n Conclus\u00e3o<\/b> Hist\u00f3ria da debutante, Perua Palio<\/b><\/a> – A vers\u00e3o perua da fam\u00edlia Palio nasceu em 1997 em quatro vers\u00f5es: a b\u00e1sica 1.5, com 76 cv; a intermedi\u00e1ria 1.6 16V, com 106 cv; a Stile, com essa mesma motoriza\u00e7\u00e3o mais dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, airbag para o motorista, vidros e travas com acionamento el\u00e9trico e a Sport. A enorme capacidade do porta-malas, como \u00e9 comum em modelos da Fiat, era uma caracter\u00edstica marcante da perua. S\u00e3o 460 litros com o banco traseiro na posi\u00e7\u00e3o normal, podendo chegar aos 1.540 litros com o banco abaixado. Uma solu\u00e7\u00e3o diferente na \u00e9poca, para carros desse segmento, estava na posi\u00e7\u00e3o do estepe: ele se localizava na parte externa, embaixo do assoalho. Hoje, tal artimanha n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o vantajosa por causa dos furtos de estepe. Quem diria: uma boa solu\u00e7\u00e3o sendo boicotada por causa da seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Em 2000 a Weekend 1.6 8V era lan\u00e7adacom 92 cv de pot\u00eancia. Nesse mesmo ano a Fiat acerta na mosca e lan\u00e7a a Adventure, uma Weekend com voca\u00e7\u00e3o mais off-road e que, na verdade, criou todo um segmento no Brasil. Entre as novidades estavam a maior altura da suspens\u00e3o, quebra-mato dianteiro e estribos laterais, que conferiam \u00e0 perua um visual bem mais agressivo. Se no fora-de-estrada ela encontrava algumas dificuldades, por causa da tra\u00e7\u00e3o 4×2, na cidade era uma parceira ideal para enfrentar o castigado piso das nossas cidades. A receita durou e realmente inaugurou uma tend\u00eancia. Basta comprovar a febre dos modelos aventureiros no pa\u00eds. Em mat\u00e9ria publicada aqui no WebMotors<\/b>, escrita por nosso colunista Joel Leite, da ag\u00eancia Autoinforme, foi abordado o qu\u00e3o lucrativos<\/a> esses modelos s\u00e3o para as montadoras.<\/p>\n\n\n\n Com 16 anos de estrada, Palio Weekend come\u00e7a a sofre com as rugas. Falta espa\u00e7o para o novo conceito familiar<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-663928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663928"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893412,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663928\/revisions\/893412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663928"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=663928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAs principais respons\u00e1veis por tirar as peruas da jogada foram as minivans. Os n\u00fameros comprovam isso. Tanto \u00e9 que as principais concorrentes da Palio s\u00e3o: Nissan Livina e Honda Fit.<\/a> Durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o ficou n\u00edtido que a perua carrega nas costas o pre\u00e7o do tempo. Ou seja, o espa\u00e7o para os ocupantes do banco traseiro \u00e9 pequeno e a capacidade de carga \u00e9 baixa, apesar de o porta-malas ter um bom volume. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir n\u00e3o \u00e9 ruim, gra\u00e7as aos recursos de regulagem de altura e o ajuste do volante. O mesmo ponto positivo \u00e9 encontrado na visibilidade.<\/p>\n\n\n\n
\nOs principais percal\u00e7os da Weekend s\u00e3o: a idade do projeto, o alto valor sugerido e a boa oferta da concorr\u00eancia. A vantagem de ser velho \u00e9 refletida na boa oferta de pe\u00e7as e na boa aceita\u00e7\u00e3o da revenda. Se voc\u00ea n\u00e3o fizer quest\u00e3o dos seguintes itens de s\u00e9rie – barras no teto, moldura nas caixas de roda, suspens\u00e3o elevada, ar-condicionado, b\u00fassola e inclin\u00f4metros longitudinal e transversal, chave canivete. Entre os seus opcionais encontra-se o Locker (bloqueio do diferencial), sensor de estacionamento traseiro, subwoofer, comando do r\u00e1dio no volante \u2013 a boa escolha \u00e9 a Weekend de entrada por R$ 42 mil.<\/p>\n\n\n\nMotor<\/td> E.Tor.Q 1.8 16V Flex<\/td><\/tr> Pot\u00eancia<\/td> 130 cv @ 5.250rpm (gasolina) \/ 132 cv @ 2.250 rpm (etanol)<\/td><\/tr> Torque<\/td> 18,4 kgfm @ 4.500 rpm (gasolina) 18,9 kgfm @ 4.500 rpm (etanol)<\/td><\/tr> C\u00e2mbio<\/td> Manual com cinco velocidades <\/td><\/tr> Tra\u00e7\u00e3o<\/td> Dianteira<\/td><\/tr> Dire\u00e7\u00e3o<\/td> Hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr> Rodas<\/td> Dianteiras e traseiras em aro 15\u201d de liga-leve<\/td><\/tr> Pneus<\/td> P205\/70 R17<\/td><\/tr> Comprimento<\/td> 4,30 m<\/td><\/tr> Altura<\/td> 1,64 m<\/td><\/tr> Largura<\/td> 1,72 m (com espelhos dobrados)<\/td><\/tr> Entre-eixos<\/td> 2,46 m<\/td><\/tr> Porta-malas<\/td> 460 l<\/td><\/tr> Peso <\/td> 1.206 kg<\/td><\/tr> Tanque<\/td> 51 litros<\/td><\/tr> Suspens\u00e3o<\/td> Dianteira: independente do tipo McPherson. Traseira: independente com barra<\/td><\/tr> Freios<\/td> Dianteiros: discos ventilados Traseiro: s\u00f3lidos – ABS com EBD<\/td><\/tr> Pre\u00e7o sugerido<\/td> R$ 52.550<\/td><\/tr> Locker <\/td> R$ 1.566<\/td><\/tr> R\u00e1dio CD\/MP3\/conect<\/td> R$ 503<\/td><\/tr> Sensor de estacionamento<\/td> R$ 645<\/td><\/tr> Subwoofer<\/td> R$ 431<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"