{"id":663930,"date":"2014-06-02T08:49:00","date_gmt":"2014-06-02T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volkswagen-gol-selecao-1-6-i-motion-1"},"modified":"2026-09-17T03:45:33","modified_gmt":"2026-09-17T06:45:33","slug":"teste-volkswagen-gol-selecao-1-6-i-motion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volkswagen-gol-selecao-1-6-i-motion","title":{"rendered":"Teste: Volkswagen Gol Sele\u00e7\u00e3o 1.6 I-Motion"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tCom uma mistura de pragmatismo, objetividade e muita efici\u00eancia, o Volkswagen Gol<\/strong><\/a> conquista t\u00edtulos e mais t\u00edtulos em solo brasileiro. N\u00e3o por acaso \u00e9 o carro mais vendido do Pa\u00eds nos \u00faltimos 27 anos. E \u00e0s v\u00e9speras da Copa do Mundo<\/strong>, o WebMotors<\/strong> avaliou a s\u00e9rie Sele\u00e7\u00e3o 1.6 I-Motion<\/strong> (c\u00e2mbio automatizado), que parte de R$ 44.390, em busca de descobrir com qual dos escretes que participar\u00e3o do Mundial o modelo mais se parece.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe cara, o Gol Sele\u00e7\u00e3o<\/strong> tenta conquistar pelo custo-benef\u00edcio. Foca em itens de s\u00e9rie e pacotes de opcionais competitivos para agradar o consumidor mais racional, que nas arquibancadas, no papel de torcedor, muitas vezes n\u00e3o se importa com a beleza do futebol mostrado pelo seu time, mas exige a vit\u00f3ria, mesmo que por \u2018meio\u2019 a zero.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe f\u00e1brica, o modelo entrega dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, travas e vidros el\u00e9tricos, r\u00e1dio CD player com MP3, entrada USB, conex\u00e3o bluetooth, tecnologia I-System e espelhos retrovisores externos el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o \u2018Tilt Down\u2019, que ajusta o espelho do passageiro para o motorista visualizar o guia assim que o mesmo engata marcha r\u00e9 para uma baliza, por exemplo. Freios ABS (antitravamento) e air bag duplo agora s\u00e3o obrigat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEntre os opcionais est\u00e3o ar-condicionado (R$ 3.020), sensor de estacionamento traseiro (Park Pilot \u2013 R$ 593), volante multifuncional (R$ 300), volante multifuncional com shift paddle (R$ 505), far\u00f3is de neblina (R$ 474) e rodas de liga leve de 15 polegadas (R$ 861).<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa hora da compra, o consumidor mais patri\u00f3tico pode optar pelo Pacote Brasil, que sai por R$ 2.329 e traz detalhes internos (sa\u00eddas de ar e arco da manopla do c\u00e2mbio) e escritos do revestimento dos bancos em amarelo, al\u00e9m das rodas de liga leve de 15 polegadas. Importante destacar que este kit est\u00e1 dispon\u00edvel somente para o Gol Sele\u00e7\u00e3o<\/strong> na cor amarela (R$ 1.040). No caso do modelo avaliado pelo WebMotors<\/strong>, que era branco, este pacote n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. O mesmo acontece para o sele\u00e7\u00e3o prata.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m de o acabamento s\u00f3brio, com pe\u00e7as bem encaixadas e sem rebarbas, e materiais de qualidade, a Volks<\/strong> tomou o cuidado de levar elementos do campo para dentro do Gol. Os bancos, por exemplo, tem revestimento com o escrito \u2018Sele\u00e7\u00e3o\u2019 em azul no encosto e o formato na parte central de gomos de bola de futebol. Nada espalhafatoso, como acontece em algumas s\u00e9ries especiais \u2013 a cor do Voyage Los Angeles n\u00e3o nos deixa mentir\u2026<\/p>\n\n\n\n

\n\tUniforme<\/strong>
\n\tO visual do Gol Sele\u00e7\u00e3o agrada. S\u00f3brio, traz a cor branca e pequenos detalhes em preto, como nos espelhos retrovisores. Lembra o belo uniforme da sele\u00e7\u00e3o alem\u00e3. No rodap\u00e9 das portas, um adesivo traz escrito \u2018Sele\u00e7\u00e3o\u2019 e o n\u00famero \u201810\u2019. Ao lado da caixa dianteira est\u00e1 \u2018tatuado\u2019 o s\u00edmbolo da CBF (Confcaptiona\u00e7\u00e3o Brasileira de Futebol)<\/strong>, e na tampa do porta-malas dois tra\u00e7os, um verde e outro amarelo, em alus\u00e3o aos comandados do t\u00e9cnico Felip\u00e3o. O destaque vai para as \u2018chuteiras\u2019 (rodas) pretas de desenho muito bonito. Nada de rosa, amarelo fluorescente ou verde lim\u00e3o, como est\u00e1 na moda. Aqui, a Volks<\/strong> foi tradicional.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO espa\u00e7o \u00e9 \u2018ok\u2019. N\u00e3o \u00e9 tamanho GG, mas n\u00e3o faz o estilo \u2018baby look\u2019 como as camisetas das sele\u00e7\u00f5es africanas. Com 3,89 metros de comprimento e 2,46 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, o hatch tem o espa\u00e7o esperado para o modelo. Apenas o porta-malas de 285 litros poderia ser mais generoso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm campo<\/strong>
\n\tRodando, o Gol Sele\u00e7\u00e3o 1.6 I-Motion<\/strong> desempenha o esperado. N\u00e3o apresenta um futebol-arte, mas \u00e9 extremamente competitivo. Diante da concorr\u00eancia, \u00e9 superior em muitos pontos. O motor 1.6 8V Totalflex de at\u00e9 104 cv de pot\u00eancia agrada pelo excelente torque de 15,6 kgf.m a 2.500 rpm, que garante sa\u00eddas vigorosas e retomadas saud\u00e1veis mesmo em baixas rota\u00e7\u00f5es. Na cidade, entrega muita agilidade. Com gasolina, percorremos mais de 500 quil\u00f4metros com o modelo e o computador de bordo cravou consumo de 9,3 km\/l (nada mal).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA transmiss\u00e3o automatizada I-Motion n\u00e3o entrega a desenvoltura de alguns c\u00e2mbios autom\u00e1ticos que come\u00e7am a entrar em segmentos mais \u2018populares\u2019, mas n\u00e3o faz feio. Traz a comodidade de n\u00e3o ter que ficar trocando as marchas \u2013 vantagem realmente importante para os que vivem em grandes centros e encaram recordes de congestionamentos a cada dia -, por\u00e9m vacila no desempenho. As trocas ainda t\u00eam solavancos, que em determinadas situa\u00e7\u00f5es causam inc\u00f4modo. Fazer as mudan\u00e7as pela alavanca causa menos \u2018solu\u00e7os\u2019. E as aletas atr\u00e1s do volante (paddle shift) s\u00e3o relativamente dispens\u00e1veis, convenhamos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o bem acertada, caracter\u00edstica do Gol<\/strong>, agrada e estimula uma tocada mais esportiva, j\u00e1 que o carro respeita muito bem todos os comandos do condutor. Mas n\u00e3o abuse, pois controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis. Ponto positivo para a excelente empunhadura do volante e para a boa posi\u00e7\u00e3o ao volante, mesmo o Gol Sele\u00e7\u00e3o n\u00e3o tendo ajuste de profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConclus\u00e3o<\/strong>
\n\tFicou claro. Apesar de homenagear a Sele\u00e7\u00e3o Brasileira<\/strong>, o Volkswagen<\/strong> n\u00e3o tem a irrever\u00eancia e criatividade do futebol de Neymar e companhia. Tamb\u00e9m n\u00e3o prega a irresponsabilidade que os times africanos mostram, nem a total falta de brilho e talento das equipes asi\u00e1ticas. Sensato, comedido, pr\u00e1tico e racional, al\u00e9m de eficiente ao extremo, o Gol Sele\u00e7\u00e3o<\/strong> espelha o escrete do Pa\u00eds de sua fabricante, a Alemanha. Ali\u00e1s, quem \u00e9 uma das favoritas a levar o t\u00edtulo da Copa do Mundo? E o carro cotado a ser o mais vendido do Brasil pelo 28 ano consecutivo? Est\u00e1 ainda mais uma semelhan\u00e7a…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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