<\/b> \u2013 Voc\u00ea recebe constantemente modelos Toyota Corolla em sua oficina? Tem bom conhecimento sobre a mec\u00e2nica desse carro ou sabe de algum reparador independente que possua esses dados desse modelo?<\/p>\n\n\n\n
Certamente, a resposta a essas perguntas, em especial \u00e0 segunda, n\u00e3o \u00e9 positiva. Isso se deve a dois fatores: um diz respeito ao pouco tempo de comercializa\u00e7\u00e3o do novo modelo Brad Pitt a vers\u00e3o ficou conhecida assim depois da campanha publicit\u00e1ria mundial com o ator norte-americano, lan\u00e7ado no Brasil em julho de 2002. <\/p>\n\n\n\n
O outro, um pouco mais obscuro, refere-se \u00e0 dificuldade das empresas detentoras de bancos de dados com par\u00e2metros de funcionamento de motores de in\u00fameros ve\u00edculos terem acesso aos dados espec\u00edficos do modelo de origem japonesa. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o estranhe quando terminar a leitura deste teste. Nossa equipe esgotou as fontes que n\u00e3o s\u00e3o poucas de pesquisa para obten\u00e7\u00e3o dos par\u00e2metros sempre presentes nestas avalia\u00e7\u00f5es, entrou em contato com a montadora e n\u00e3o obteve retorno positivo para a libera\u00e7\u00e3o do manual t\u00e9cnico. Uma dificuldade e tanto para as oficinas independentes, que come\u00e7am a receber quantidades cada vez maiores do modelo e esbarram na censura imposta pelas montadoras de contar com dados para reparo.<\/p>\n\n\n\n
Cabe a n\u00f3s, reparadores – em nome do bom atendimento aos clientes que optam por nossos servi\u00e7os -, a mobiliza\u00e7\u00e3o para a mudan\u00e7a dessa situa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Confira a seguir a an\u00e1lise de um Toyota Corolla SE-G 1.8 16V ano 2003 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas e 65 000 km rodados. <\/p>\n\n\n\n
Motor<\/b><\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia, o propulsor do Corolla apresenta recursos muito modernos com o VVT-I, mais conhecido como comando vari\u00e1vel. Gra\u00e7as ao sistema, o tempo de abertura das v\u00e1lvulas muda de acordo com o regime de rota\u00e7\u00f5es do motor, melhorando o consumo e o desempenho. <\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, nos quesitos tecnologia, constru\u00e7\u00e3o e confiabilidade, esse motor ganha nota dez, mas n\u00e3o podemos esquecer que se trata de uma m\u00e1quina, que necessita de manuten\u00e7\u00e3o inclusive preventiva para continuar funcionando de forma confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Nesse sed\u00e3, a tomada para conex\u00e3o do scanner de diagnose encontra-se localizada ao lado da alavanca de abertura do cap\u00f4. Para ter melhor acesso \u00e0s pe\u00e7as, \u00e9 preciso desmontar a capa pl\u00e1stica de prote\u00e7\u00e3o do motor, que serve tamb\u00e9m para diminuir o barulho dentro da cabine do carro. <\/p>\n\n\n\n
Iniciando o processo de verifica\u00e7\u00e3o geral, o consultor do Oficina Brasil, engenheiro Paulo Aguiar, retirou as bobinas h\u00e1 uma para cada vela e \u00e9 bom ficar atento quando for realizar a remo\u00e7\u00e3o delas, que podem ser danificadas facilmente para a verifica\u00e7\u00e3o das mesmas e das velas NGK BKR5EYA-11 se a op\u00e7\u00e3o for por produtos da Bosch, a marca recomenda o modelo FR7DCX para o propulsor IZZ-FE do Corolla SE-G. Tudo ok com ambos, j\u00e1 que as velas haviam sido trocadas na revis\u00e3o de 50 000 km. <\/p>\n\n\n\n
A folga das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o com o motor frio, que deve estar entre 0,15 mm e 0,25 mm, encontrava-se com 0,10 mm, problema rapidamente corrigido por nosso consultor. As de escape, cujo par\u00e2metro \u00e9 o mesmo, tamb\u00e9m foram acertadas estavam com 0,28 mm. Essa verifica\u00e7\u00e3o deve ser feita a cada 20 000 km. Os eletrodos das velas devem ter 1,1 mm de espa\u00e7amento e elas devem ser trocadas a cada 40 000 km. O pre\u00e7o dos modelos NGK no mercado de reposi\u00e7\u00e3o \u00e9 R$ 59, enquanto as concession\u00e1rias cobram R$ 94 pelo jogo com quatro pe\u00e7as. <\/p>\n\n\n\n
O \u00f3leo foi substitu\u00eddo a capacidade do c\u00e1rter mais o filtro \u00e9 de 3,7 litros pelo recomendado no manual do propriet\u00e1rio, especifica\u00e7\u00e3o 15W40SL. A marca escolhida foi a Elf, tamb\u00e9m escolhida para o fluido de arrefecimento, que exige 2,5 litros de aditivo e 2,8 litros de \u00e1gua. <\/p>\n\n\n\n
Em seguida, foi realizada a verifica\u00e7\u00e3o dos bicos injetores. Como na grande maioria dos modelos testados por n\u00f3s recentemente, havia grande diferen\u00e7a de vaz\u00e3o entre eles, causando aumento do consumo, fato j\u00e1 apontado pelo propriet\u00e1rio do carro. A equaliza\u00e7\u00e3o foi realizada sem problemas no Toyota, o regulador de press\u00e3o encontra-se no meio da flauta.<\/p>\n\n\n\n
Para trocar o filtro de combust\u00edvel a pe\u00e7a estava saturada e entupida, tamb\u00e9m contribuindo para a eleva\u00e7\u00e3o do consumo de gasolina, no entanto, uma peculiaridade: ao contr\u00e1rio da maioria dos modelos nacionais, nos quais o filtro fica embaixo da carroceria, no Corolla ele se encontra dentro do tanque de combust\u00edvel, junto \u00e0 bomba.<\/p>\n\n\n\n
Um trabalho a mais para o reparador, que precisa remover a pe\u00e7a para trocar o controlador de res\u00edduos, cotado a R$ 119 nas concession\u00e1rias e n\u00e3o dispon\u00edvel no mercado de reposi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o sistema n\u00e3o tem retorno, ou seja, se for preciso medir a vaz\u00e3o da bomba, \u00e9 necess\u00e1rio acoplar o man\u00f4metro antes do regulador de press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No sistema de escape, mais particularidades: para retirar ou verificar a sonda lambda, \u00e9 preciso remover o defletor que protege o tubo do coletor de escapamento. O catalisador s\u00f3 \u00e9 vendido juntamente com o tubo de exaust\u00e3o intermedi\u00e1rio e vice-versa. <\/p>\n\n\n\n
Ainda em rela\u00e7\u00e3o ao motor, agora uma vantagem: no lugar das tradicionais correias dentadas, o Corolla possui acionamento do comando de v\u00e1lvulas feito por meio de corrente, que deve ser verificada e trocada se preciso apenas a cada 150 000 km. A correia Poli V deve ser checada a cada 20 000 km – ela foi trocada neste teste.<\/p>\n\n\n\n
O fluido da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica precisa ser reposto aos 40 000 km. Por \u00faltimo, foi realizada a troca da bateria, que apresentava queda de voltagem para cerca de 9 volts na hora da partida, tornando o processo lento. <\/p>\n\n\n\n
Suspens\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o foram encontrados problemas na suspens\u00e3o do Corolla testado, afinal, o sistema j\u00e1 havia passado por manuten\u00e7\u00e3o h\u00e1 pouco tempo, o que revela certa fragilidade desse conjunto, quando as bandejas foram trocadas com 48 000 km rodados o pre\u00e7o delas nas concession\u00e1rias \u00e9 de salgados R$ 809 para cada lado. Os piv\u00f4s custam R$ 335.<\/p>\n\n\n\n
As coifas da homocin\u00e9tica estavam ok, bem como os coxins do motor e c\u00e2mbio. O que chamou a aten\u00e7\u00e3o foi o escasso n\u00famero de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para essa parte do carro dispon\u00edveis no mercado de repara\u00e7\u00e3o. A Cofap, por exemplo, fornece amortecedores, mas \u00e9 quase imposs\u00edvel encontr\u00e1-los nas lojas, o que, mais uma vez, torna o propriet\u00e1rio do Toyota ref\u00e9m das concession\u00e1rias. <\/p>\n\n\n\n
Freios<\/b><\/p>\n\n\n\n
O propriet\u00e1rio do ve\u00edculo reclamou de chiados nas pastilhas e informou que j\u00e1 havia trocado as pe\u00e7as h\u00e1 cerca de 10 000 km. Como os discos n\u00e3o foram substitu\u00eddos ou mesmo retificados, eles apresentavam rebarbas e acabaram por inutilizar as pastilhas, que foram substitu\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n
Os discos, com espessura de 22,8 mm o m\u00ednimo recomend\u00e1vel \u00e9 de 23 mm, foram trocados por um par da marca Fremax com custo de R$ 396 os originais saem por R$ 752!. As pastilhas traseiras j\u00e1 tinham sido trocadas na autorizada por um valor de R$ 234 – o pre\u00e7o delas no mercado de reposi\u00e7\u00e3o gira em torno de R$ 90,00.<\/p>\n\n\n\n
Realidade na oficina<\/b><\/p>\n\n\n\n
Esta avalia\u00e7\u00e3o do Toyota Corolla revela com precis\u00e3o a din\u00e2mica do mercado de repara\u00e7\u00e3o independente, ou seja, cada vez mais os donos de carro, no fim do per\u00edodo de garantia, entregam os servi\u00e7os a seus mec\u00e2nicos de confian\u00e7a e as dificuldades de manuten\u00e7\u00e3o acabam prejudicando os propriet\u00e1rios desses autom\u00f3veis considerados dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos japoneses ganharam fama mundial por sua robustez e custo de manuten\u00e7\u00e3o mais em conta, mas, no momento, em esses carros chegam ao mercado independente, como vimos, a realidade \u00e9 outra.<\/p>\n\n\n\n
Por melhor que seja o projeto e mais bem constru\u00eddo o ve\u00edculo, trata-se de uma m\u00e1quina que n\u00e3o pode prescindir de manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica; e se o dono do carro opta pelo servi\u00e7o de um mec\u00e2nico de confian\u00e7a a realidade da oficina vai falar mais alto.<\/p>\n\n\n\n
Opini\u00e3o de outros reparadores sobre o Toyota Corolla<\/i><\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00e3o costumo receber muitos Corolla aqui. J\u00e1 reparamos alguns, mas por problemas de colis\u00e3o ou coisas simples, como trocas de \u00f3leo e pastilhas de freio\u201d, Celso Cuofano – Oficina Cuofano.<\/p>\n\n\n\n
\u201cRecentemente recebemos um Corolla com 45 000 km e barulhos na suspens\u00e3o. Sugerimos ao cliente que substitu\u00edsse as bandejas, mas ele preferiu procurar uma segunda opini\u00e3o achando que elas n\u00e3o estavam com problemas. Voltou logo depois para fazer o servi\u00e7o\u201d, Alessandra Sousa Pinto – Rede Sousa Pinto de Pneu.<\/p>\n\n\n\n
\u201cReparamos um Corolla com problemas na hora da partida e algumas falhas. A causa era a oxida\u00e7\u00e3o nos terminais dos sensores da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. J\u00e1 arrumamos alguns com problemas na suspens\u00e3o tamb\u00e9m, vindos de bandejas e piv\u00f4s estragados. O cliente desse carro geralmente prefere lev\u00e1-lo \u00e0 concession\u00e1ria, j\u00e1 que h\u00e1 algumas dificuldades para obter pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o\u201d, Danilo Tinelli – Auto Mec\u00e2nica Tinelli.<\/p>\n\n\n\n
Leia tamb\u00e9m<\/b><\/p>\n\n\n\n
Da oficina: Renault Sc\u00e9nic <\/a><\/p>\n\n\n\n Da oficina: VW Golf 1.6 tem seguro e manuten\u00e7\u00e3o cara<\/a><\/p>\n\n\n\n Da oficina: Citro\u00ebn Picasso<\/a><\/p>\n\n\n\n Da oficina: Ford EcoSport <\/a><\/p>\n\n\n\n Da oficina: Chevrolet Meriva<\/a><\/p>\n\n\n\n ______________________________ ________________________________ Raio x revela segredos e dificuldades do modelo japon\u00eas<\/p>\n","protected":false},"author":123,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[952],"tags":[21],"brand":[],"class_list":["post-664186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-servicos-e-manutencao","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/123"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=664186"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897126,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664186\/revisions\/897126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=664186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=664186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=664186"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=664186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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