<\/b> – Para mostrar como anda o novo Focus, a Ford escolheu o cen\u00e1rio de S\u00e3o Carlos de Bariloche, na Argentina. A id\u00e9ia foi mostrar que a marca americana est\u00e1 lan\u00e7ando um carro para a Am\u00e9rica do Sul. Durante o evento estavam jornalistas da Venezuela, Col\u00f4mbia e Argentina. Outro motivo que levou a Ford apresentar o modelo por l\u00e1, foi para refor\u00e7ar que a produ\u00e7\u00e3o do carro \u00e9 na planta de Pacheco, na Argentina.<\/p>\n\n\n\n
Se comparado com o Ford Focus europeu, o da Am\u00e9rica do Sul est\u00e1 mais simpl\u00f3rio, principalmente, no quesito acabamento. O modelo do velho continente tem GPS integrado e EPS controle de estabilidade. O primeiro item nem faz tem tanta diferen\u00e7a assim, afinal, faz parte do acabamento. J\u00e1 o segundo envolve a seguran\u00e7a. De acordo com a Ford brasileira, os consumidores n\u00e3o pediram o controle de estabilidade durante as cl\u00ednicas realizadas.<\/p>\n\n\n\n
Apesar disso, o carro se comporta muito bem e nem amea\u00e7ou escapar durante o teste-drive feito em um circuito misto de 100 km. Assim como no Brasil, as estradas argentinas apresentam certas irregularidades. A suspens\u00e3o correspondeu de acordo e n\u00e3o chegou pr\u00f3ximo ao fim do curso. O conjunto \u00e9 independente do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira.<\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o de dirigir e a ergonomia continuam semelhantes ao do Focus antigo. Na vers\u00e3o Ghia o ajuste de altura do banco do motorista \u00e9 el\u00e9trico, j\u00e1 o de dist\u00e2ncia e o do encosto ficam no manual. A dire\u00e7\u00e3o eletroidr\u00e1ulica fica mais firme conforme o aumento da velocidade. Ela oferece esfor\u00e7o reduzido em baixa velocidade e resposta suave e progressiva nas curvas em velocidade. Se o usu\u00e1rio ainda quiser, d\u00e1 para escolher tr\u00eas formas de assist\u00eancia: Normal, Conforto e Esporte. A sensa\u00e7\u00e3o entre a primeira e a \u00faltima \u00e9 n\u00edtida.<\/p>\n\n\n\n
O motor do novo Focus \u00e9 o Duratec de 2,0-litros movido a gasolina com quatro v\u00e1lvulas por cilindro. O conjunto desenvolve 145 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 6.000 rpm e torque m\u00e1ximo de 185 Nm a 4.500 rpm. A rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia do novo Focus ficou em 8,2 kg\/cv.<\/p>\n\n\n\n
Na hora da arrancada o modelo da Ford consegue chegar aos 100 km\/h em 10,5 s e atingir a velocidade m\u00e1xima de 204 km\/h. De acordo com a marca, o consumo \u00e9 de 11,2 km\/l na cidade e 15,8 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Na configura\u00e7\u00e3o de hatchback o valor come\u00e7a em R$ 58,19 mil na op\u00e7\u00e3o de acabamento GLX. Com o acr\u00e9scimo da transmiss\u00e3o seq\u00fcencial, o Focus, com o mesmo acabamento da vers\u00e3o de entrada, sair\u00e1 das lojas por R$ 62,70 mil. Na vers\u00e3o Ghia o modelo custa R$ 68,89 mil com c\u00e2mbio manual e R$ 73,39 mil com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
A Ford pretende fazer do Focus um ve\u00edculo mundial. Por isso, desenvolveu o carro na mesma plataforma do Volvo C30 j\u00e1 testado pelo WebMotors<\/b><\/a> e o Mazda 3. O modelo produzido em Pacheco foi projetado na Europa e adequado para Am\u00e9rica do Sul. Trata-se do mesmo ve\u00edculo que \u00e9 fabricado na Espanha, Alemanha, R\u00fassia, China, Vietn\u00e3, Filipinas, Taiwan e \u00c1frica do Sul.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o testada pelo WebMotors<\/b>, a Ghia com c\u00e2mbio manual, \u00e9 equipada com bancos de couro, teto solar el\u00e9trico, partida sem chave, ar-condicionado autom\u00e1tico e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, sensor de estacionamento, controles do r\u00e1dio na coluna de dire\u00e7\u00e3o e controle de velocidade no volante, conex\u00e3o para Bluetooth, USB e Ipod e sistema de comando de voz. <\/p>\n\n\n\n A diferen\u00e7a de valor para a vers\u00e3o de entrada, a GLX, \u00e9 de cerca de R$ 10 mil. Na vers\u00e3o GLX n\u00e3o h\u00e1 teto solar, o banco \u00e9 de tecido e o sistema de acionamento do motor \u00e9 por meio da chave. Na vers\u00e3o Ghia, a chave de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 substitu\u00edda por um simples toque no bot\u00e3o Ford Power. Ou seja, o motorista n\u00e3o precisa tirar a chave do bolso ou da bolsa para ligar o carro: o sistema capta a presen\u00e7a do micro-chip da chave eletronicamente, num raio de cerca de 5 metros.<\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Ford Focus 2.0 Ghia <\/b><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n