<\/b> – A Yamaha acaba de apresentar para a imprensa especializada europ\u00e9ia a vers\u00e3o 2008 de sua esportiva de m\u00e9dia cilindrada, a YZF-R6. Totalmente remodelado, o modelo ganhou altera\u00e7\u00f5es na parte cicl\u00edstica e mec\u00e2nica que deixaram o conjunto melhor e mais moderno. Um verdadeiro prato cheio para os f\u00e3s de superesportivas.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 primeira vista a semelhan\u00e7a com a vers\u00e3o 2006 ainda \u00e9 grande. No entanto, com um pouco mais de aten\u00e7\u00e3o as altera\u00e7\u00f5es e os detalhes come\u00e7am a aparecer. Da mesma forma que as vers\u00f5es anteriores, esta nova R6 teve todo trabalho de desenvolvimento inspirado nos modelos de competi\u00e7\u00e3o, mantendo o estilo arrojado.<\/p>\n\n\n\n
Na dianteira o desenho da carenagem sofreu leves modifica\u00e7\u00f5es em seu desenho, quase impercept\u00edveis, mas que, segundo a f\u00e1brica, melhoraram o fluxo de ar em altas velocidades. Os far\u00f3is t\u00eam formato sim\u00e9trico, e entre eles est\u00e1 uma das entradas de ar do Ram Air, respons\u00e1vel por otimizar a performance do motor apenas com o fluxo de vento. <\/p>\n\n\n\n
As carenagens laterais tamb\u00e9m foram remodeladas e ganharam novos grafismos, com adesivos maiores. O assento, em dois n\u00edveis, tem altura de 850 mm e, segundo a Yamaha, apresenta posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais baixa e projetada \u00e0 frente. Como em toda superesportiva, a R6 n\u00e3o privilegia o conforto para o garupa, mesmo com o novo desenho da rabeta. Se at\u00e9 aqui as modifica\u00e7\u00f5es pareciam um tanto quanto t\u00edmidas, \u00e9 na parte mec\u00e2nica que a nova R6 esconde seus principais atrativos.<\/p>\n\n\n\n
Eletr\u00f4nica<\/b>
A primeira grande novidade est\u00e1 na ado\u00e7\u00e3o do sistema YCC-I, duto de admiss\u00e3o vari\u00e1vel controlado eletronicamente, desenvolvido pela Yamaha e que apareceu pela primeira vez na YZF-R1 2007. Em conjunto com YCC-T controle de acelera\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nico e a ECU central eletr\u00f4nica computadorizada, os sistemas eletr\u00f4nicos otimizam a alimenta\u00e7\u00e3o, melhorando assim o rendimento do motor com respostas mais precisas.<\/p>\n\n\n\n
Outro destaque da mec\u00e2nica da R6 \u00e9 que nesta nova vers\u00e3o a taxa de compress\u00e3o foi aumentada. De 12:8:1, os engenheiros modificaram o desenho dos pist\u00f5es e elevaram a compress\u00e3o para 13:1:1. Mais modifica\u00e7\u00f5es incluem ainda o remapeamento do sistema de inje\u00e7\u00e3o, v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escape em tit\u00e2nio, silenciador central tamb\u00e9m em tit\u00e2nio com sensor de O2, al\u00e9m da c\u00e2mara de ar e se\u00e7\u00e3o traseira do escape em novo formato.<\/p>\n\n\n\n
A nova R6 chega equipada com um quatro cilindros em linha DOHC duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote, com 599 cm\u00b3 de cilindrada, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e arrefecimento liquido capaz de produzir pot\u00eancia m\u00e1xima de 135 cv a 14.500 rpm e torque de 7,0 kgfm com indu\u00e7\u00e3o de ar, ou 129 cv a 14.500 rpm com torque de 6,7 kgf.m a 11.000 sem indu\u00e7\u00e3o de ar. O c\u00e2mbio tem 6 marchas com a transmiss\u00e3o final feita por corrente.<\/p>\n\n\n\n
Para a parte cicl\u00edstica a Yamaha separou algumas novidades. O quadro \u00e9 em alum\u00ednio do tipo Deltabox, mas recebeu leves modifica\u00e7\u00f5es que melhoraram o equil\u00edbrio e rigidez do conjunto. Na dianteira a suspens\u00e3o usa um garfo telesc\u00f3pico com tubos de 41 mm e curso de 115 mm ante os 120 mm na vers\u00e3o 2007. Na traseira amortecedor totalmente ajust\u00e1vel com curso de 120 mm. Para parar esta m\u00e1quina os freios tamb\u00e9m foram modificados. Na frente os dois discos duplos de 310 mm ficaram 0,5 cm mais espessos. Atr\u00e1s o sistema usa um disco simples de 210 mm. O modelo, no entanto, ficou quatro quilos mais pesado, com 166 kg. Nada que chegue a ofuscar o brilho desta superesportiva nip\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n
Dispon\u00edvel nas cores preta, grafite, azul e amarela, o modelo tem pre\u00e7o sugerido no mercado norte-americano de US$ 9.599,00. O lado negativo de toda essa hist\u00f3ria \u00e9 saber que esta bela m\u00e1quina chegar\u00e1 ao Brasil apenas pelas m\u00e3os de importadores independentes. <\/p>\n\n\n\n
Esportivas dessa cilindrada \u00e9 o que procura? Encontre a sua:<\/b><\/p>\n\n\n\n
Yamaha YZF-R6<\/a><\/p>\n\n\n\n Honda CBR 600RR<\/a><\/p>\n\n\n\n Kawasaki Ninja ZX 6R<\/a><\/p>\n\n\n\n Suzuki GSX-R 750<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/a><\/p>\n\n\n\n Travertson V-Rex Dreambike<\/a><\/p>\n\n\n\n Rapom V8, o monstro ingl\u00eas sobre duas rodas <\/a><\/p>\n\n\n\n Showbike \u2013 Iceman Bike, a moto de Kimi Raikkonen <\/a><\/p>\n\n\n\n Bimota Tesi 3D, uma moto-conceito para venda <\/a><\/p>\n\n\n\n _______________________________<\/p>\n\n\n\n Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na <\/b>Agenda do Carro!<\/b><\/a><\/p>\n\n\n\n _______________________________
E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n