<\/b> – Fabricar carros de entrada sempre foi encarado como uma receita de sucesso pelas montadoras brasileiras. Essa hist\u00f3ria ficou ainda mais s\u00e9ria quando o governo reduziu o IPI Imposto sobre Produto Industrializado dos autom\u00f3veis equipados com motor 1-litro. <\/p>\n\n\n\n
O WebMotors<\/b> rodou durante uma semana com o Mille Economy em circuitos urbanos e rodovi\u00e1rios. O trunfo de ser um modelo econ\u00f4mico continuou presente no DNA do carro, que est\u00e1 mais leve que a vers\u00e3o anterior. De acordo com as nossas medi\u00e7\u00f5es, o Mille fez 16,7 km\/l com gasolina na cidade e 21 km\/l com o mesmo combust\u00edvel na estrada. Rodando com \u00e1lcool o Mille marcou 10 km\/l na \u00e1rea metropolitana e 14 km\/l na rodovia. <\/p>\n\n\n\n
O valor do Mille duas portas \u00e9 de R$ 21.754, com quatro portas o mesmo carro sai por R$ 23.367. O pacote de opcionais do carro mais barato do Brasil \u00e9 bem vasto. Para ter id\u00e9ia montamos um Fiat Mille completo, com todos os opcionais que ele tem direito, e o valor ficou perto de um Mille e meio, ou seja, R$ 30 mil. Dentro da lista simulada estava itens como: dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado e aparelho de som com alto-falantes. <\/p>\n\n\n\n
Se comparado com a vers\u00e3o comercializada anteriormente, o Mille mudou apenas nos detalhes. Por isso, vale olhar a tabela antes de fechar o neg\u00f3cio, afinal, um modelo usado, fabricado em 2007, custa cerca de R$ 19 mil. <\/p>\n\n\n\n
O que est\u00e1 diferente no novo:<\/b><\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o de dirigir do novo Mille est\u00e1 alguns cent\u00edmetros mais baixa. Isso \u00e9 mais vantajoso para os de estatura maior, al\u00e9m de gerar maior conforto adjetivo escasso neste modelo. A alavanca de c\u00e2mbio manteve a \u201corelha\u201d, incorporada a partir de 2008, para o apoio dos dedos na hora do engate da marcha r\u00e9. Apesar de velho na linha Palio, este detalhe ajuda o problema recorrente de sincronismo do Mille para engatar a sele\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria. <\/p>\n\n\n\n
Para ficar menos ruidoso e tamb\u00e9m menos simpl\u00f3rio, a Fiat manteve o encarpetamento das caixas de rodas do porta-malas. J\u00e1 esteticamente o Mille abandonou o p\u00e1ra-choque preto de pl\u00e1stico poroso, que conforme o tempo desbota, e adotou uma nova grade do radiador. Com os novos recursos visuais o \u201cUno\u201d perdeu aquele ar de “Lada” russo t\u00e3o questionado quando recebeu novos far\u00f3is em 2004. <\/p>\n\n\n\n
O painel ganhou um ponteiro que mede o consumo instant\u00e2neo, uma esp\u00e9cie de vacu\u00f4metro, batizado pela Fiat de econ\u00f4metro. Algo semelhante foi lan\u00e7ado pela primeira vez no Brasil nos modelos Fiat Tipo e Chevrolet Kadette. N\u00e3o podemos ent\u00e3o dizer que o novo ponteirinho \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Pode-se dizer que \u00e9 um \u201ccharme\u201d adicionado pela marca italiana, com o objetivo de confirmar que o carro est\u00e1 longe de ser um alco\u00f3latra. <\/p>\n\n\n\n
Mudan\u00e7as de engenharia<\/b><\/p>\n\n\n\n
O motor de quatro cilindros em linha, de exatos 999,1 cm\u00b3, trabalha com uma taxa de compress\u00e3o maior a partir de 2005, passou de 9,5:1 a 11,65:1. Com isso, a pot\u00eancia que antes era de 55 cv a 5.500 rpm passou para 65 cv a 6.000 rpm quando abastecido a gasolina. O torque que no Mille anterior era de 8,5 kgm a 2.500 rpm tamb\u00e9m subiu, para 9,1 kgm na mesma faixa de rpm.<\/p>\n\n\n\n
A transmiss\u00e3o ficou mais longa se comparada com a vers\u00e3o comercializada em 2008. Agora o Mille usa as seguintes rela\u00e7\u00f5es: 1\u00aa 4,27 4,27, 2\u00aa 2,23 2,34, 3\u00aa 1,44 1,44, 4\u00aa 1,03 1,02, 5\u00aa 0,83 0,87, R\u00e9 3,90 3,91 e diferencial de 4,06 4,07. As diferen\u00e7as mais consider\u00e1veis est\u00e3o na segunda velocidade e na quinta. O Mille antigo pedia sim uma \u00faltima sele\u00e7\u00e3o mais longa. <\/p>\n\n\n\n
O peso do novo Mille \u00e9 de 810 kg, j\u00e1 do modelo anterior \u00e9 de 825 kg. Com a nova medida o modelo registra uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 12,4 kg\/cv, enquanto o antigo marcava 15 kg\/cv. <\/p>\n\n\n\n
Pneus de baixa resist\u00eancia<\/b><\/p>\n\n\n\n
Toda novidade tem um lado bom e outro ruim. Isso ocorre com os novos \u201cpisantes\u201d do Economy. Ao contr\u00e1rio dos pneus 145\/80 R13, o novo usa modelos 165\/70 R13 de baixa resist\u00eancia. A vantagem que o usu\u00e1rio leva est\u00e1 na economia do combust\u00edvel veja mat\u00e9ria sobre esse tipo de pneu<\/a>. O lado escuro da for\u00e7a est\u00e1 na falta de um pneu de reposi\u00e7\u00e3o nas lojas especializadas. Voc\u00ea s\u00f3 encontra o pneu do Economy nas concession\u00e1rias da Fiat. Durante o teste com o Economy simulamos um caso que naturalmente ocorre nas estradas brasileiras, o de perder os dois pneus dianteiros em um buraco. Das tr\u00eas concession\u00e1rias consultadas, nenhuma delas nos respondeu como encontrar o pneu original do Economy. <\/p>\n\n\n\n A hip\u00f3tese natural para resolver este problema seria buscar o item no mercado de reposi\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, o novo Mille utiliza uma cambagem totalmente diferenciada e exclusiva para o uso dos pneus ecol\u00f3gicos. Ent\u00e3o, se voc\u00ea comprar o Mille fuja dos buracos, porque al\u00e9m de usar pneus mais caros, eles s\u00e3o dif\u00edceis de encontrar. <\/p>\n\n\n\n Comparativo r\u00e1pido com os populares Volkswagen Gol antigo e Chevrolet Celta:<\/b> <\/p>\n\n\n\n O \u201cUno\u201d \u00e9 o mais barato entre os tr\u00eas. Um Gol G4 \u201cp\u00e9 de boi\u201d custa o mesmo que um Mille equipado com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Entre os tr\u00eas mosqueteiros do pre\u00e7o, o mais potente \u00e9 o Gol 71 cv. O Celta fica em segundo lugar com 70 cv. No torque, o Mille aponta o segundo lugar 9,2 kgm e o Volkswagen fica em primeiro com 9,7 kgm. O hatch da Fiat \u00e9 o mais \u201cmagro\u201d 810 kg e o Chevrolet o mais pesado 880 kg. <\/p>\n\n\n\n Desempenho e consumo<\/b><\/p>\n\n\n\n De acordo com a Fiat, o compacto atinge a velocidade m\u00e1xima de 153 km\/h quando abastecido a \u00e1lcool. J\u00e1 a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h pode ser feita em 14,7 s com o uso do mesmo combust\u00edvel. A Fiat diz que o Mille faz 15,6 km\/l com gasolina na cidade e 22 km\/l na estrada. Com \u00e1lcool a empresa afirma que o modelo faz 11,1 km\/l no cen\u00e1rio urbano e 15,6 na rodovia. <\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Mille Fire Economy<\/b><\/p>\n\n\n\n