<\/b> – Houve um tempo em que o VW Golf era o sonho de consumo de muita gente. O problema \u00e9 que essa admira\u00e7\u00e3o n\u00e3o distinguia car\u00e1ter: gostavam do Golf pessoas honestas, dispostas a pagar por ele, e outras interessadas em obt\u00ea-lo por meio mais \u201cf\u00e1cil\u201d. O hatch m\u00e9dio-compacto tornou-se alvo predileto de criminosos e o pre\u00e7o de seu seguro foi \u00e0s alturas.<\/p>\n\n\n\n
Na propor\u00e7\u00e3o inversa, suas vendas foram caindo. A admira\u00e7\u00e3o continuava, mas em mar\u00e7o deste ano o modelo vendeu apenas 183 unidades \u2013 neste caso, a queda foi influenciada tamb\u00e9m pela aus\u00eancia de publicidade, preparando a chegada da linha 2008. Em compensa\u00e7\u00e3o, em abril foram registradas 1.053 unidades do Golf vendidas, o segundo melhor no m\u00eas. A continuar esse ritmo o m\u00e9dio VW recuperar\u00e1 seu prest\u00edgio at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto isso, o Ford Focus foi discretamente crescendo em vendas. O modelo \u00e9 hoje o segundo hatch m\u00e9dio mais vendido do Pa\u00eds, atr\u00e1s do Chevrolet Astra. Nos quatro primeiros meses deste ano foram 4.019 unidades vendidas. Com uma vantagem: seu seguro permanece barato e acess\u00edvel. E a chegada da vers\u00e3o flex\u00edvel em combust\u00edvel, al\u00e9m das melhorias feitas na f\u00e1brica de Pacheco, Argentina, permitir\u00e3o ao Focus crescer ainda mais.<\/p>\n\n\n\n
No quarto lugar entre os mais vendidos, atr\u00e1s do Peugeot 307, vem o Fiat Stilo. O modelo foi escolhido para este comparativo por seu pre\u00e7o. Em vendas o hatch \u00edtalo-brasileiro est\u00e1 pr\u00f3ximo do franco-argentino, com 3.096 unidades registradas no quadrimestre, ante 3.559 do 307. Os n\u00fameros todos s\u00e3o da Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a entre as vers\u00f5es de entrada \u00e9 grande, com vantagem para o Focus. Na GL, \u00e9 vendido por R$ 43.490,00. Traz ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, luz de nevoeiro e volante com ajuste de altura e dist\u00e2ncia, entre outros itens. \u00c9 a mais vendida, por\u00e9m acrescidos os opcionais vidros el\u00e9tricos dianteiros um-toque para o motorista, apenas na descida e travas el\u00e9tricas, com que o pre\u00e7o vai a R$ 44.730,00.<\/p>\n\n\n\n
Na vers\u00e3o GLX, avaliada neste comparativo, o Focus traz toca-CD sem leitor de arquivos MP3 ou WAV, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas com sensor antiesmagamento, espelhos retrovisores com comando el\u00e9trico e pneus 195\/60 R15, montados em rodas de 15 polegadas, entre outros. Pre\u00e7o da vers\u00e3o GLX: R$ 46.950,00.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim o modelo Ford tem pre\u00e7o bem abaixo dos concorrentes. O Golf 1.6 \u00e9 vendido por R$ 48.990,00, ou R$ 5.500,00 a mais do que o Focus Flex b\u00e1sico. Mas \u00e9 melhor equipado do que o concorrente. Al\u00e9m do ar-condicionado, tem computador de bordo, sensores de aux\u00edlio ao estacionamento no p\u00e1ra-choque traseiro e o rastreador via sat\u00e9lite. Este recurso, segundo a Volkswagen, permitiu substancial redu\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o de seu seguro. <\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, a vers\u00e3o mais vendida, de acordo com a VW, \u00e9 a Sportline, que custa R$ 52.990,00 soma \u00e0 b\u00e1sica bancos de couro, rodas de 16 polegadas com pneus 205\/55 R16 s\u00e3o 195\/65 R15 nas de entrada, luzes de neblina e defletor traseiro. Foi a avaliada neste comparativo.<\/p>\n\n\n\n
O Stilo flex \u00e9 o mais caro deles na vers\u00e3o b\u00e1sica, custando R$ 49.950,00. Por\u00e9m \u00e9 o melhor equipado, com rodas de 16 polegadas, toca-CD com leitor de arquivos MP3 e controlador de velocidade. Tem tamb\u00e9m a exclusiva dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, ar-condicionado, travas e retrovisores el\u00e9tricos, vidros el\u00e9tricos dianteiros e computador de bordo. O Kit SP custa R$ 2.800,00 e \u00e9 composto por revestimento parcial dos bancos em couro, sistema de telefonia sem-fio Bluetooth, rodas em liga-leve de 17 polegadas com pneus 215\/55 e outros itens, incluindo adesivos nas laterais do carro e tapetes alusivos \u00e0 s\u00e9rie. Assim seu pre\u00e7o vai a R$ 52.750,00.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante, o VW Golf \u00e9 o que mais agrada. Posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 impec\u00e1vel, para o que colaboram as regulagens de altura e dist\u00e2ncia do volante e de altura do banco do motorista, que acomoda muito bem. O acabamento \u00e9 outro destaque, com pe\u00e7as perfeitamente encaixadas \u2013 o lado bom de um modelo fabricado h\u00e1 tanto tempo. Essa gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o h\u00e1 oito anos na f\u00e1brica paranaense. O baixo n\u00edvel de ru\u00eddo a bordo tamb\u00e9m agrada.<\/p>\n\n\n\n
O Focus disp\u00f5e de id\u00eanticas regulagens para o volante, mas a de altura do banco \u00e9 oferecida apenas na GLX. E move-se o assento, n\u00e3o o banco todo, o que interfere no conforto. Seu banco \u00e9 o pior dos tr\u00eas e o painel tem desenho que j\u00e1 envelheceu. \u00c9 bem-acabado, mas comparado aos outros dois fica devendo pelos materiais aplicados, menos refinados do que Golf e Stilo.<\/p>\n\n\n\n
O Fiat sofre do mesmo mal do Ford, embora seja aparentemente mais sofisticado. A regulagem de altura move apenas o assento, n\u00e3o o banco todo. Posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 elevada e deixa a desejar. O carro \u00e9 bem acabado, mas com o tempo surgem ru\u00eddos por todos os lados do habit\u00e1culo \u2013 mais do que nos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n
No espa\u00e7o para passageiros e bagagem, vantagem para o Focus. O Golf tem 2,52 metros de dist\u00e2ncia entre eixos, a mais curta entre os tr\u00eas. Embora haja espa\u00e7o para cabe\u00e7a, as pernas de passageiros altos sofrem no m\u00e9dio VW. Seu porta-malas tem 330 litros de capacidade. No Ford os passageiros acomodam-se com algum conforto, havendo espa\u00e7o tanto para cabe\u00e7a quanto para as pernas, gra\u00e7as aos 2,615 metros de dist\u00e2ncia entre eixos. O porta-malas da vers\u00e3o hatch tem capacidade de 350 litros. O Stilo \u00e9 o inverso do Golf: com 2,60 m de entreeixos, trata bem as pernas, mas maltrata as cabe\u00e7as, com o teto muito baixo. Para bagagens \u00e9 o melhor, com 380 litros de capacidade no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n
O motor Volkswagen \u00e9 o mais fraco dos tr\u00eas. Com 1,6 litro de cilindrada, \u00e9 flex\u00edvel em combust\u00edvel e tem pot\u00eancia de 101\/103 cv a 5.750 rpm, com gasolina\/\u00e1lcool. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 14,3\/14,5 kgfm a 3.250 rpm, tamb\u00e9m na ordem gasolina\/\u00e1lcool. Segundo a VW, o Golf 1.6 Sportline vai a 186\/188 km\/h de velocidade m\u00e1xima e acelera de 0 a 100 km\/h em 11,6\/11,4 segundos, sempre gasolina\/\u00e1lcool. De acordo com a f\u00e1brica, percorre 11,7 km\/l na cidade com gasolina 7,8 km\/l com \u00e1lcool. Na estrada, chega a 16,9 km\/l e 11, km\/l, gasolina\/\u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
O Ford Zetec RoCam fica no meio-campo, mas \u00e9 o que melhor aproveita as propriedades do \u00e1lcool, gra\u00e7as \u00e0 taxa de compress\u00e3o de 12,3:1 10,8:1 e 10,5:1 no Golf e Stilo. Abastecido com gasolina rende pot\u00eancia de 105 cv; com \u00e1lcool chega a 112,6 cv, sempre a 5.500 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 15,1\/16 kgfm gasolina e \u00e1lcool, respectivamente, em rota\u00e7\u00e3o mais alta: 4.250 rpm. A Ford afirma que 98% do total est\u00e3o dispon\u00edveis j\u00e1 a 2.500 rpm. Segundo a Ford, o Focus com gasolina percorre 12,3 km\/l na cidade e 18,3 km\/l na estrada. Com \u00e1lcool, faz 7,8 km\/l em percurso urbano e 11,7 km\/l no rodovi\u00e1rio. Sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 180\/184 km\/h, acelerando de 0 a 100 km\/h em 12,8\/12,2 com \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
O Fiat Stilo \u00e9 equipado com o motor de 1,8 litro flex fornecido pela Powertrain, da GM. Desenvolve pot\u00eancia de 112\/114 cv a 5.500 rpm, gasolina\/\u00e1lcool. Torque m\u00e1ximo \u00e9 o melhor deles, 17,8\/18,5 kgfm sempre a 2.800 rpm, com gasolina e \u00e1lcool. O Stilo \u00e9 o de melhor desempenho declarado pela f\u00e1brica. Atinge 188\/190 km\/h gasolina\/\u00e1lcool e faz de 0 a 100 km\/h em 10,9\/10,7 s. Em consumo, perde para o Focus: 12\/8,2 km\/l na cidade e 16,3\/11,2 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante, novamente a vantagem \u00e9 do Golf, embora seu motor seja o mais fraco dos tr\u00eas. Sua suspens\u00e3o mostra que ser menos sofisticada n\u00e3o significa ser pior. Enquanto o Focus tem suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, tipo McPherson na dianteira e o sofisticado sistema multibra\u00e7o na traseira, o Golf \u00e9 independente apenas na frente. Atr\u00e1s tem eixo de tor\u00e7\u00e3o, mesmo sistema utilizado no Stilo. <\/p>\n\n\n\n
Mas o acerto do m\u00e9dio VW \u00e9 perfeito e s\u00f3 se notar\u00e1 a diferen\u00e7a entre ele e o sistema independente do Ford em casos espec\u00edficos \u2013 e com muita sensibilidade, passado despercebido ao motorista comum. J\u00e1 o Fiat \u00e9 macio demais e tem acerto inferior, sofrendo com as irregularidades do piso \u2013 para o que contribuem os pneus de perfil baixo dessa s\u00e9rie especial.<\/p>\n\n\n\n
Em curvas o Golf inclina pouco, assim como o Focus, sinal da verve esportiva. O Stilo apresenta acentuada rolagem da carroceria, denunciando seu acerto mais comportado. Rodando a 120 km\/h, o conta-giros no Golf marca 3.500 rpm. No Focus o regime \u00e9 ainda mais baixo, ficando pouco acima de 3.000 rpm. Seu isolamento ac\u00fastico, no entanto, embora tenha sido aprimorado nessa nova vers\u00e3o flex, deve aos outros dois. N\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 mais alto no Ford. Stilo tem desempenho semelhante ao VW, com motor trabalhando pr\u00f3ximo de 3.500 rpm a 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Pesados os fatores, v\u00ea-se que o Ford Focus \u00e9 de fato a compra mais racional. Oferece muito pelo que custa e mant\u00ea-lo tamb\u00e9m \u00e9 barato. O Fiat Stilo atrai pela tecnologia e oferta de opcionais, al\u00e9m de agradar ao consumidor que busca temperamento mais calmo. E o Golf mostra que ainda \u00e9 um carro exemplar. Entre esses m\u00e9dios, \u00e9 a melhor compra.Busca um hatch m\u00e9dio?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Confira algumas ofertas desse segmento:<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Astra<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Stilo<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Focus<\/a><\/p>\n\n\n\n Peugeot 307<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Golf<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Honda CR-V x Toyota RAV4<\/a><\/p>\n\n\n\n Mitsubishi Pajero Full 2008<\/a><\/p>\n\n\n\n Nissan Sentra 2.0SL x Honda Civic EXS<\/a><\/p>\n\n\n\n Volvo C30<\/a><\/p>\n\n\n\n BMW X5<\/a><\/p>\n\n\n\n Citro\u00ebn C6<\/a>
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