<\/b> – Assim como o mercado de sed\u00e3s m\u00e9dios, o de compactos est\u00e1 bem agitado e as op\u00e7\u00f5es s\u00e3o vastas. A Volkswagen surpreendeu o mercado com o lan\u00e7amento antecipado do novo Voyage. O modelo original, que estreou este nome, foi sem sombra de d\u00favida um dos melhores autom\u00f3veis compactos da marca, dentro das suas propor\u00e7\u00f5es. Por isso, a marca resolveu manter o nome, sem pensar em outra denomina\u00e7\u00e3o, para o novo autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n
O valor do modelo de entrada \u00e9 atrativo: R$ 30,99 mil com motor 1,0-litro. Para ganhar mais \u201ccavalos\u201d e n\u00e3o fazer feio com o porta-malas cheio, a vers\u00e3o equipada com propulsor 1,6-litro custa a partir de R$ 35,18 mil. J\u00e1 a vers\u00e3o Trend com motor 1,6-litro custa R$ 37,60 mil. A op\u00e7\u00e3o mais cara do Voyage \u00e9 a Comfortline 1.6, que \u00e9 vendido a partir de R$ 39,43 mil. <\/p>\n\n\n\n
Motor 1.0<\/b><\/p>\n\n\n\n
O Voyage com este propulsor pesa 970 kg, 36 kg a mais que o novo Gol equipado com o mesmo motor. O motor VHT Volkswagen High Torque de 72 cv a 76 cv a 5.250 rpm casou muito bem com o novo Gol, logo, com o Voyage n\u00e3o foi diferente. Um pouco mais lento para as ultrapassagem mais audaciosas, por\u00e9m ideal para os motoristas mais econ\u00f4micos e com menos pressa. De acordo com as medi\u00e7\u00f5es da VW, o carro sed\u00e3 acelera de 0 a 100 km\/h em 13,8 s quando abastecido a gasolina e 13,3 s quando bebe \u00e1lcool. <\/p>\n\n\n\n
Para provar que o autom\u00f3vel \u00e9 bom de briga, a VW fez um teste de longa dura\u00e7\u00e3o. Abasteceu o Voyage e os seus concorrentes para chegar a Bras\u00edlia, sem parar, partindo de S\u00e3o Paulo. Com os 55 l de combust\u00edvel, s\u00f3 o modelo da marca chegou. As estrat\u00e9gias para conseguir chegar a capital foram: partida de S\u00e3o Paulo as 18h, pneus calibrados na medida, velocidade m\u00e9dia de 70 km\/h e pilotos com peso abaixo de 70 kg.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a montadora, a capacidade do tanque foi ampliada para 55 l porque os usu\u00e1rios est\u00e3o usando mais \u00e1lcool como combust\u00edvel. Em contrapartida, um tanque com 55 l de gasolina d\u00e1 para fazer uma m\u00e9dia de 16 km\/l, conforme medi\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\n\n\n\n
Motor 1.6<\/b><\/p>\n\n\n\n
O Voyage com este propulsor tem um peso total de 989 kg. Ele \u00e9 capaz de gerar 101 cv quando abastecido a gasolina e 104 cv quando usa \u00e1lcool. Conforme as medi\u00e7\u00f5es da VW, o carro sed\u00e3 com motor 1,6-litro acelera de 0 a 100 km\/h em 10,1 s quando abastecido a gasolina e em 9,8 s quando usa \u201clitros retirados da cana\u201d. O consumo tamb\u00e9m \u00e9 de carro 1-litro: 15,5 km\/l de gasolina e 10,4 km\/l com \u00e1lcool, ambas medi\u00e7\u00f5es em ciclo misto.<\/p>\n\n\n\n
Porta-malas<\/b><\/p>\n\n\n\n
Escrever sobre sed\u00e3 e n\u00e3o falar de porta-malas \u00e9 a mesma coisa que redigir sobre esportivos e n\u00e3o contar os cavalos. O volume do compartimento de carga do Voyage \u00e9 de 480 l. Como grau de compara\u00e7\u00e3o, o Fiat Siena tem 500 l e o Renault Logan tem 510 l.<\/p>\n\n\n\n
Um ponto positivo \u00e9 a abertura interna por meio de bot\u00e3o no console. Uma mola aplicada internamente faz o exerc\u00edcio de abrir automaticamente a tampa, sem que haja solavancos. O sen\u00e3o \u00e9 que a mola fica bem aparente, utilizando um recurso de acabamento at\u00e9 certo ponto pobre. <\/p>\n\n\n\n
Outro item ingrato s\u00e3o as dobradi\u00e7as ao estilo \u201cpesco\u00e7o de ganso\u201d que invadem certa \u00e1rea do compartimento. O modelo pantogr\u00e1fico foi descartado para dar lugar ao sistema de abertura autom\u00e1tica, determinado pela mola.<\/p>\n\n\n\n
Comprar ou n\u00e3o comprar? Eis a quest\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
Durante o lan\u00e7amento do novo Voyage a VW fez uma apresenta\u00e7\u00e3o exemplificando a troca do airbag. A id\u00e9ia \u00e9 explicar para o consumidor que o Voyage ter\u00e1 um valor de seguro baixo. De acordo com a montadora, \u00e9 poss\u00edvel trocar o sistema em 5 minutos. Os apresentadores \u201cmec\u00e2nicos\u201d conseguiram. <\/p>\n\n\n\n
O CESVI Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria informou que o Voyage est\u00e1 na categoria 13. De acordo com o instituto, quem tiver o menor n\u00famero tem maior \u00edndice de reparabilidade. O Voyage \u00e9 um dos mais baixos. Os pontos que ajudam s\u00e3o a utiliza\u00e7\u00e3o de componentes semelhantes aos do VW Fox e do novo Gol.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 VW Gol 1.0 e 1.6<\/b><\/p>\n\n\n\n
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