{"id":664981,"date":"2006-10-27T11:58:00","date_gmt":"2006-10-27T11:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-polo-sportline"},"modified":"2026-09-17T03:42:41","modified_gmt":"2026-09-17T06:42:41","slug":"volkswagen-polo-sportline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-polo-sportline","title":{"rendered":"Volkswagen Polo Sportline"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Quando foi lan\u00e7ado, em setembro deste ano leia mais sobre o lan\u00e7amento aqui<\/a>, o Polo voltou a mostrar que merece ocupar no mercado uma posi\u00e7\u00e3o bem melhor do que a que vem tendo. Com constru\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel, boa dirigibilidade e bem equipado, o carro s\u00f3 ficava a dever um pre\u00e7o mais em conta, fator fundamental de vendas no Brasil. Na vers\u00e3o Sportline, a topo de linha, o carro volta a mostrar qualidades, mas o pre\u00e7o, de R$ 45,99 mil, continua a deix\u00e1-lo num patamar que apenas apaixonados pelo carro aceitariam pagar.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o b\u00e1sica do Polo, a 1.6, j\u00e1 vem de s\u00e9rie com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e sensor de estacionamento por R$ 39,49 mil. Na Sportline, o carro traz a mais bancos esportivos, retrovisores e ma\u00e7anetas na cor do carro, alarme com controle remoto das portas na chave, coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel em altura e profundidade, computador de bordo, far\u00f3is de neblina dianteiros e traseiro, p\u00e1ra-brisa degrad\u00ea, vidros el\u00e9tricos com acionamento cont\u00ednuo e limitador de for\u00e7a que deveria ser de s\u00e9rie em todos os carros com vidros el\u00e9tricos, para evitar acidentes com crian\u00e7as, p\u00e1ra-s\u00f3is biarticulados e porta-malas com ilumina\u00e7\u00e3o, porta-copos e indicador do n\u00edvel de \u00e1gua do limpador de p\u00e1ra-brisa.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma lista grande e interessante, mas vale R$ 6.500 a mais, ainda mais considerando que n\u00e3o inclui ABS, airbag ou outros dispositivos mais caros? A resposta do mercado dir\u00e1, mas \u00e9 bem prov\u00e1vel que ela n\u00e3o seja aquela que a Volkswagen espera. Equipado com estes itens mais retrovisores el\u00e9tricos, sensor de chuva, ar-condicionado digital e toca-CD com MP3, a exemplo do modelo avaliado pelo WebMotors<\/b>, o Polo chega aos R$ 54,65 mil.<\/p>\n\n\n\n

O consolo de quem simplesmente adora o carro \u00e9 que as revendas nunca ficam no valor sugerido pela marca, oferecendo constantemente descontos que tornam o carro bem mais atrativo. A m\u00e1 not\u00edcia \u00e9 que boa parte das concession\u00e1rias Volkswagen, mal acostumadas aos tempos em que a fabricante dominava mais de 50% do mercado, s\u00e3o bastante resistentes em oferecer ao consumidor estes descontos sob a desculpa de que est\u00e3o vendendo \u201cum Volkswagen\u201d, uma atitude que poucos consumidores ainda toleram.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que fosse de outra marca o Polo, por si mesmo, j\u00e1 seria um belo cart\u00e3o de visita, digamos. Em primeiro lugar, pela apresenta\u00e7\u00e3o. A mudan\u00e7a de desenho o deixou mais atual, alinhado com a apar\u00eancia do carro no estrangeiro. Isso a fabricante inteligentemente destaca em suas propagandas mais recentes. <\/p>\n\n\n\n

O Polo tamb\u00e9m acompanha o estilo dos importados da marca, como o Passat, o Touareg e o Jetta, autom\u00f3veis que gozam de excelente reputa\u00e7\u00e3o entre seus propriet\u00e1rios e que s\u00e3o objeto de desejo de muitos consumidores. Como pelo menos o Passat e o Touareg t\u00eam pre\u00e7os muito acima do dos nacionais, o Polo acaba sendo a op\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, ou seja, \u00e9 ele que acaba indo para a garagem.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do carro, o WebMotors<\/b> pode afirmar que os itens a mais que o Polo Sportline traz em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o \u201cb\u00e1sica\u201d, se \u00e9 que se pode dizer isso do Polo, tornam a condu\u00e7\u00e3o muito mais agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O ajuste da coluna de dire\u00e7\u00e3o em altura e dist\u00e2ncia, por exemplo, permite que motoristas de todas as alturas encontrem sempre a melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Vale lembrar que o banco tamb\u00e9m tem regulagem de altura, o que torna praticamente imposs\u00edvel algu\u00e9m reclamar que n\u00e3o se sente confort\u00e1vel ao volante do Polo. <\/p>\n\n\n\n

Os cintos de seguran\u00e7a dianteiros tamb\u00e9m t\u00eam regulagem, acabando com a desculpa dos engra\u00e7adinhos que se recusam a usar o cinto porque ele os enforca. No Polo, isso vira cascata da grossa.<\/p>\n\n\n\n

Os retrovisores el\u00e9tricos, com comando bem posicionado, junto ao puxador da porta do motorista, tamb\u00e9m contribuem para o conforto e evitam que o motorista tenha de se retorcer dentro do carro para alcan\u00e7ar o comando da porta direita ou tenha de ficar pedindo ao passageiro que empurre a alavanca da regulagem mais para dentro ou mais para fora. Isso \u00e9 especialmente importante em carros que s\u00e3o dirigidos por mais de um motorista.<\/p>\n\n\n\n

O porta-copos, mania de americanos que tomam copos de caf\u00e9 de 300 ml pela manh\u00e3, deve encontrar entre os brasileiros um ou outro consumidor que consiga utiliz\u00e1-los, mas \u00e9 mais um elemento decorativo do que propriamente funcional. Melhor que ele s\u00e3o os espelhos individuais nos p\u00e1ra-s\u00f3is que t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, o que evita que se tenha de ficar acendendo a luz interna a torto e a direito.<\/p>\n\n\n\n

Outra facilidade, o alarme com controle remoto das portas e do porta-malas, \u00e9 bastante c\u00f4moda e pr\u00e1tica. O computador interno do Polo, aliado ao sistema, permite que se configurem diversas fun\u00e7\u00f5es, como o levantamento autom\u00e1tico dos vidros quando o carro for fechado.<\/p>\n\n\n\n

Todos os demais itens s\u00e3o mais uma quest\u00e3o de est\u00e9tica, com exce\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-brisa degrad\u00ea, bom auxiliar na condu\u00e7\u00e3o em estradas quando o sol est\u00e1 nascendo ou se pondo.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante, o motor 1,6-litro se mostra bem disposto e agrad\u00e1vel. N\u00e3o h\u00e1 hesita\u00e7\u00f5es na acelera\u00e7\u00e3o, seja com \u00e1lcool ou com gasolina, j\u00e1 que ele \u00e9 flex\u00edvel. Com \u00e1lcool, ele rende 103 cv. Aqui, palmas para a Volkswagen, que deve ter estabelecido um bom acordo entre marketing e a engenharia e criou um motor com torque em baixa, sem a preocupa\u00e7\u00e3o de exibir a maior pot\u00eancia da categoria. At\u00e9 porque, como insistimos, o que importa, para a condu\u00e7\u00e3o na cidade, \u00e9 torque.<\/p>\n\n\n\n

Quando exigido, o motor do Polo \u00e9 gast\u00e3o, fazendo, com \u00e1lcool, uma m\u00e9dia de 5,5 km\/l a 6 km\/l. Sem press\u00e3o, desnecess\u00e1ria, ali\u00e1s, j\u00e1 que o motor sobra para o carro, ele chega f\u00e1cil aos 7,5 km\/l, talvez at\u00e9 a 8 km\/l, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel atingir essa marca devido ao per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o que, quando o carro \u00e9 gostoso de dirigir, \u00e9 sempre muito curto.<\/p>\n\n\n\n

Continuaremos a insistir na ado\u00e7\u00e3o do motor 1,4-litro para o Polo. J\u00e1 convertido para o sistema Totalflex e utilizado no Polo de exporta\u00e7\u00e3o e na Kombi, ele cairia muito bem em uma vers\u00e3o de entrada do Polo nacional. Ela poderia canibalizar o Fox 1.6? Dificilmente, j\u00e1 que Fox e Polo s\u00e3o voltados a p\u00fablicos com estilos de dire\u00e7\u00e3o distintos. O Fox agrada quem gosta de posi\u00e7\u00e3o alta de dirigir, mas desagrada quem quer conduzir o carro esportivamente. O Polo \u00e9 justamente o contr\u00e1rio. Por que n\u00e3o oferecer ao consumidor um Polo mais em conta?<\/p>\n\n\n\n

Em termos de espa\u00e7o, os passageiros do banco de tr\u00e1s viajam bem, mas sem muitas folgas. O porta-malas \u00e9 pequeno para um carro de seu porte, apenas 270 l. \u00c9 menor que o do Gol, que tem 285 l. Em compensa\u00e7\u00e3o, quem dirige o Polo n\u00e3o tem um volante t\u00e3o deslocado para a direita quanto o do Gol, ou seja, h\u00e1 compensa\u00e7\u00f5es. Basta saber se o consumidor acha que o pre\u00e7o cobrado por elas compensa.<\/p>\n\n\n\n

Gosta dos compactos premium?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja abaixo as melhores ofertas dos ve\u00edculos deste segmento:<\/p>\n\n\n\n

  • Citro\u00ebn C3<\/a><\/li>\n\n\n\n
  • Chevrolet Corsa<\/a><\/li>\n\n\n\n
  • Ford Fiesta<\/a>\nLeia tamb\u00e9m:<\/b>\nVW Polo 2007<\/a>\n Chevrolet Prisma<\/a>\n Renault M\u00e9gane Sedan 2.0 16V<\/a>\n Peugeot 206 Escapade <\/a>\nBugatti Veyron 16.4<\/a>\n________________________________\nReceba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na<\/b>Agenda do Carro!<\/b><\/a>________________________________E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b>\nEnvie essa mat\u00e9ria para uma amigoa<\/a><\/li>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Vers\u00e3o topo de linha do compacto premium da marca alem\u00e3 mostra qualidades, mas valor de R$ 45,99 mil ainda est\u00e1 muito alto<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-664981","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=664981"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897059,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664981\/revisions\/897059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=664981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=664981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=664981"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=664981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}