{"id":665005,"date":"2006-11-03T12:09:00","date_gmt":"2006-11-03T12:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-fiesta-1-0-flex-1"},"modified":"2026-09-17T03:42:23","modified_gmt":"2026-09-17T06:42:23","slug":"ford-fiesta-1-0-flex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-fiesta-1-0-flex","title":{"rendered":"Ford Fiesta 1.0 Flex"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Quem leu a reportagem Ford Fiesta 1.0 Flex<\/a>, escrita no lan\u00e7amento do motor 1-litro flex\u00edvel em combust\u00edvel da Ford, em agosto deste ano, tem a certeza de que o melhor combust\u00edvel para ser usado com o novo motor \u00e9 a gasolina. Afinal, era a essa conclus\u00e3o que a reportagem levava. Pois esque\u00e7a os c\u00e1lculos frios, leitor. A verdade \u00e9 que o Fiesta 1.0 Flex s\u00f3 gosta de \u00e1lcool. E \u00e9 com ele que o carrinho se d\u00e1 bem.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a reportagem anterior est\u00e1 errada? N\u00e3o. Os c\u00e1lculos apresentados por ela, sobre que combust\u00edvel oferece a melhor rela\u00e7\u00e3o entre custo e benef\u00edcio, se baseiam nos n\u00fameros de consumo fornecidos pela f\u00e1brica. Ent\u00e3o seriam os n\u00fameros que estariam errados? Tamb\u00e9m n\u00e3o. Eles foram obtidos segundo m\u00e9tricas bem estabelecidas, normatizadas, ou seja, s\u00e3o confi\u00e1veis de um ponto de vista cient\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que esses n\u00fameros seguem condi\u00e7\u00f5es de laborat\u00f3rio, com uma altitude espec\u00edfica n\u00edvel do mar, uma velocidade definida e constante e outros requisitos que precisam ser seguidos para que os resultados sejam validados. S\u00f3 que o dia-a-dia \u00e9 bem diferente do que essas normas de consumo estabelecem. E foi isso que esse teste comprovou.<\/p>\n\n\n\n

Segundo os n\u00fameros divulgados pela f\u00e1brica, com \u00e1lcool o Fiesta anda, na estrada, apenas 61,64% do que andaria com gasolina. Na cidade, essa rela\u00e7\u00e3o cresce para 66,67%. Trocando em mi\u00fados, se na estrada o Fiesta fizesse 10 km\/l com gasolina, com \u00e1lcool ele faria 6,16 km\/l; na cidade, se o Fiesta andasse a mesma coisa com combust\u00edvel f\u00f3ssil, com o vegetal ele chegaria a 6,66 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Mas, como diz o ditado, na pr\u00e1tica a teoria \u00e9 outra. Avaliado pelo WebMotors<\/b> em circuito misto, ou seja, na cidade e na estrada, o consumo do Fiesta se mostrou bem melhor com \u00e1lcool. Usando gasolina, foi gasto um tanque inteiro, ou 45 l, para percorrer 250 km. E gastando at\u00e9 a \u00faltima gota. O consumo, neste caso, ficou em 5,5 km\/l. Para percorrer os mesmos 250 km, utilizando etanol, o Fiesta gastou tr\u00eas quartos de tanque, ou cerca de 34 l, o que daria uma m\u00e9dia de consumo de 7,4 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

E por que isso aconteceu? Simples: com gasolina, o Fiesta tem um desempenho que obriga o motorista a treinar a gentileza no tr\u00e2nsito. Afinal, at\u00e9 ele embalar todos os carros que est\u00e3o em volta j\u00e1 conseguiram entrar em sua frente.<\/p>\n\n\n\n

Quem n\u00e3o se conforma muito com a situa\u00e7\u00e3o tem de andar com o motor, no m\u00ednimo, acima dos 4.000 rpm. As trocas de marcha, com gasolina, t\u00eam de se dar sempre em 5.500 rpm ou mais e n\u00e3o \u00e9 raro passar do limite de giro do motor e senti-lo engasgar com o corte de inje\u00e7\u00e3o. O pre\u00e7o \u00e9 um consumo de carro com motor V8 com desempenho inferior ao de um bom 1-litro.<\/p>\n\n\n\n

Em movimento, o Fiesta com gasolina d\u00e1 permanentemente a sensa\u00e7\u00e3o de que est\u00e1 com algum defeito ou com combust\u00edvel de m\u00e1 qualidade, o que n\u00e3o era o caso, visto que ele usava gasolina fornecida pela pr\u00f3pria Ford. <\/p>\n\n\n\n

Nas acelera\u00e7\u00f5es, o motor rende menos do que deveria ou d\u00e1 a impress\u00e3o de falhar. N\u00e3o se trata de falha, mas de ajuste no ponto de igni\u00e7\u00e3o, ordenado por conta de todos os sensores com que o carro \u00e9 equipado, em especial o \u201cknock sensor\u201d, ou sensor antidetona\u00e7\u00e3o. Com gasolina, a taxa de compress\u00e3o de 12,8:1 motivaria batidas de pino, e a quebra do motor, seguidas vezes sem os tais sensores.<\/p>\n\n\n\n

Em subidas, a embreagem sofre por conta do giro alto a que o motor tem de ser submetido para reagir e \u00e9 bem capaz de ter de ser trocada prematuramente, bem antes dos 60 mil km regulamentares, se o combust\u00edvel utilizado for o derivado de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Terminado o tanque, o reabastecimento \u00e9 feito com \u00e1lcool e, cerca de 10 km depois, parece que o Fiesta foi trocado por outro carro. Apesar de 1-litro, ele passa a se comportar direitinho, dentro daquilo que se pode esperar dele: sobe ladeiras sem maltratar a embreagem, acelera, ultrapassa e passa confian\u00e7a ao motorista. <\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 s\u00f3 ent\u00e3o que se nota as boas qualidades do carro, como a suspens\u00e3o bem acertada, o bom espa\u00e7o interno e o excelente porta-malas, de 305 l, o maior de sua categoria. Com os bancos rebatidos, \u00e9 poss\u00edvel carregar objetos grandes, como uma m\u00e1quina de lavar, em seu interior. E, com etanol, sem medo de que o carro possa deixar o motorista para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Com o \u00e1lcool tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel treinar a urbanidade, mas de forma volunt\u00e1ria. Se o folgado voltar a aparecer, pode deix\u00e1-lo para tr\u00e1s, tentando furar a fila na frente de outro motorista qualquer.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo em lugares onde o \u00e1lcool custa caro, como os estados da regi\u00e3o Norte, n\u00e3o vale a pena encher o tanque do Fiesta 1.0 Flex com gasolina, apesar dos n\u00fameros de consumo fornecidos pela Ford.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a voc\u00ea mesmo os c\u00e1lculos de consumo com cada combust\u00edvel, de acordo com seu estilo de dire\u00e7\u00e3o, e avalie como seu carro anda com cada um, para tirar a prova. Talvez seu estilo de dirigir lhe traga melhores resultados com gasolina, especialmente se sua cidade for absolutamente plana e se voc\u00ea utilizar o carro sempre vazio, sem passageiros ou carga. Em qualquer outra situa\u00e7\u00e3o, podemos apostar: em nome do prazer ao dirigir, voc\u00ea certamente optar\u00e1 pelo etanol. Seu bolso, e a natureza, agradecer\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

DERRAPAMOS: Ao contr\u00e1rio do que diz\u00edamos, o sensor antidetona\u00e7\u00e3o atua no motor atrasando ou adiantando o ponto, n\u00e3o na inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. O texto j\u00e1 foi corrigido<\/h6>\n\n\n\n

Gosta de hatches 1-litro flex\u00edveis?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Celta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Mille<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Clio<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Fox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Prisma <\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane Sedan 2.0 16V <\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 206 Escapade <\/a><\/p>\n\n\n\n

Bugatti Veyron 16.4<\/a><\/p>\n\n\n\n

________________________________<\/p>\n\n\n\n

Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na<\/b>Agenda do Carro!<\/b><\/a>
________________________________
E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n

Envie essa mat\u00e9ria para uma amigoa<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esque\u00e7a a gasolina, leitor; o Flex da Ford gosta \u00e9 de \u00e1lcool<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-665005","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665005"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897056,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665005\/revisions\/897056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665005"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=665005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}