{"id":665104,"date":"2006-07-07T17:56:00","date_gmt":"2006-07-07T17:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-bora-e-renault-megane-dynamique-1-6-16v"},"modified":"2026-09-17T03:41:30","modified_gmt":"2026-09-17T06:41:30","slug":"vw-bora-e-renault-megane-dynamique-1-6-16v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vw-bora-e-renault-megane-dynamique-1-6-16v","title":{"rendered":"VW Bora e Renault M\u00e9gane Dynamique 1.6 16V"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Atualmente no segmento de sed\u00e3s s\u00f3 se fala de novo Honda Civic, Chevrolet Vectra e Toyota Corolla. Juntos, os tr\u00eas representam 88% das vendas, ou 44.535 unidades no primeiro semestre deste ano. Mas h\u00e1 dois outros modelos que \u201ccorrem por fora\u201d, sendo tamb\u00e9m boas op\u00e7\u00f5es de compra \u2013 Renault M\u00e9gane<\/a> e VW Bora<\/a>, respectivamente 4\u00ba e 5\u00ba colocados entre os sed\u00e3s m\u00e9dios no ranking de emplacamentos da Fenabrave. Somadas, suas vendas chegam a 2.918 unidades no semestre e 5,77% do segmento. S\u00e3o os modelos que menos vendem nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n

O VW Bora chegou ao Brasil no final do ano 2000 e nunca teve bom desempenho em vendas. O problema inicial era seu pre\u00e7o alto. Mas a linha 2006, que em desenho \u00e9 a mesma desde o final de 2004, trouxe como principal novidade a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o. Hoje o Bora est\u00e1 mais barato do que h\u00e1 um ano e meio \u2013 R$ 55.980,00 com c\u00e2mbio manual e R$ 59.885,00 com caixa autom\u00e1tica em agosto de 2004, custava R$ 56.907,00 e R$ 62.428,00, manual e autom\u00e1tico. Ganha em pre\u00e7o do Corolla XEi, vendido por 65.391,00; do Civic LXS, R$ 64.200,00; e do Vectra Elegance, que custa R$ 62.482,00 \u2013 pre\u00e7o de tabela; pesquisa da ag\u00eancia AutoInforme, parceira do WebMotors<\/b>, detectou pre\u00e7os abaixo desse valor para o sed\u00e3 GM leia a mat\u00e9ria aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fabricado em Puebla, no M\u00e9xico, de onde sai com o nome de Jetta veja detalhe na foto, o Bora se beneficia do acordo automotivo com aquele pa\u00eds, que permite a importa\u00e7\u00e3o do carro sem o pagamento de imposto. Por isso o pre\u00e7o competitivo perante os modelos fabricados no Brasil. Ali\u00e1s, ter\u00e7a-feira 11 de julho a VW apresentar\u00e1 o \u201cverdadeiro\u201d Jetta, agora baseado na 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Golf. Mas isso n\u00e3o significar\u00e1 a morte do Bora, j\u00e1 que o novo modelo chegar\u00e1 por pre\u00e7o bem mais alto, na faixa dos R$ 90.000,00.<\/p>\n\n\n\n

Mais barato do que os concorrentes, o Bora oferece de s\u00e9rie ar-condicionado digital, airbag duplo, freios a disco nas quatro rodas com ABS, travas das portas, vidros e retrovisores el\u00e9tricos e toca-CD com leitor de arquivos MP3 e WAV. Tamb\u00e9m traz volante com regulagem de altura e profundidade e tem bom acabamento \u2013 ainda que a borracha utilizada no apoio de bra\u00e7o nas portas e no console central se desgaste com o tempo, dando aspecto ruim ao interior. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 equipado com motor a gasolina de quatro cilindros e 2 litros de cilindrada, que gera pot\u00eancia de 116 cv a 5.200 rpm e 17,3 kgfm a bons 2.400 rpm. De acordo com a VW, o Bora autom\u00e1tico, como o avaliado pelo WebMotors<\/b>, atinge 192 km\/h de velocidade m\u00e1xima e vai da imobilidade aos 100 km\/h em 11,9 segundos. Seus n\u00fameros de consumo divulgados pela f\u00e1brica s\u00e3o razo\u00e1veis \u2013 7,7 km\/l na cidade e 14,5 km\/l na estrada sempre com c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Mas o Bora tem apenas 2,51 de entreeixos o mesmo do Golf IV, modelo do qual deriva, o que significa espa\u00e7o reduzido para passageiros do banco de tr\u00e1s. O desconforto \u00e9 ainda maior pelo teto baixo nessa regi\u00e3o e pelo t\u00fanel central, que \u00e9 alto e rouba o espa\u00e7o para as pernas. Seu c\u00e2mbio autom\u00e1tico tem quatro marchas e pouca intelig\u00eancia, implicando na desagrad\u00e1vel \u201cca\u00e7ada \u00e0s marchas\u201d numa subida, por exemplo. E, embora a tampa do porta-malas possua articula\u00e7\u00e3o pantogr\u00e1fica, o compartimento tem 455 litros de capacidade, ficando longe dos 520 litros do M\u00e9gane, que tem entreeixos de 2,69 metros.<\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane<\/b><\/p>\n\n\n\n

O Renault M\u00e9gane \u00e9 um projeto moderno e muito mais atual do que o do Bora. Tem duas op\u00e7\u00f5es de motor: 1,6-litro 16 v\u00e1lvulas quatro por cilindro, duas para admiss\u00e3o, duas para escape flex\u00edvel em combust\u00edvel e 2-litros 16V a gasolina \u2013 c\u00e2mbio autom\u00e1tico oferecido apenas para esta. <\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o aqui avaliada \u00e9 a Dynamique, motor de 1,6 litro e c\u00e2mbio manual, que custa R$ 60.490,00. Esse motor gera pot\u00eancia de 110 cv com gasolina e 115 cv com \u00e1lcool, sempre a 5.750 rpm. Seu torque m\u00e1ximo \u00e9 de 15,2\/16 kgfm a 3.750 rpm. De acordo com a Renault, o M\u00e9gane chega a 182\/186 km\/h de velocidade m\u00e1xima gasolina\/\u00e1lcool e acelera de 0 a 100 km\/h em 12,5\/12,8 segundos. Na estrada, tem a boa marca de 16,1 km\/l quando rodando com gasolina 11,3 km\/l com \u00e1lcool; na cidade, fica em 11,9 km\/l 8,6 km\/l com \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

Destaca-se pela seguran\u00e7a a bordo: s\u00e3o de s\u00e9rie, e em todas as vers\u00f5es, freios a disco nas quatro rodas com ABS e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica das for\u00e7as de frenagem, airbags dianteiros para motorista e acompanhante em dois est\u00e1gios, cinco apoios de cabe\u00e7a e cinto de tr\u00eas pontos tamb\u00e9m para o passageiro central do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Chama a aten\u00e7\u00e3o o cart\u00e3o-chave e a partida por meio de bot\u00e3o no painel s\u00f3 se realiza pisando-se no freio. Sua alavanca de freio de estacionamento possui formato de um manete de avi\u00e3o e o acionamento dos vidros el\u00e9tricos \u00e9 por um toque. Na vers\u00e3o Dynamique traz de s\u00e9rie acabamento em veludo e painel em tom claro, ao qual os bot\u00f5es do ar-condicionado conferem ar moderno. O quadro de instrumentos tem ilumina\u00e7\u00e3o em vermelho, muito agrad\u00e1vel aos olhos. Fazem parte dessa vers\u00e3o rodas de liga leve de 16 pol. com pneus 205\/55, volante e manopla do c\u00e2mbio em couro e sistema de alarme.<\/p>\n\n\n\n

Como j\u00e1 havia sido apontado por nosso colunista Fernando Calmon na avalia\u00e7\u00e3o de estr\u00e9ia do modelo, o M\u00e9gane se destaca pelo baix\u00edssimo n\u00edvel de ru\u00eddo a bordo, c\u00e2mbio preciso e bons freios com a tranq\u00fcilidade oferecida pelo ABS. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 perfeita, com assist\u00eancia el\u00e9trica vari\u00e1vel na medida exata tanto na cidade, em que \u00e9 bem leve para auxiliar em manobras, quanto na estrada, com o peso ideal. Mas essa caracter\u00edstica tem dois lados: tanta perfei\u00e7\u00e3o acaba por passar ao motorista a sensa\u00e7\u00e3o de ter um joystick<\/i> \u00e0s m\u00e3os, o que pode desagradar a quem prefere maior sensibilidade.<\/p>\n\n\n\n

As marchas s\u00e3o um pouco curtas. Ajudam no tr\u00e2nsito urbano, mas na estrada, cruzando a 120 km\/h, o conta-giros est\u00e1 perto das 4.000 rpm, marca superada a 130 km\/h. Com isso, sobe o consumo de combust\u00edvel e finalmente se percebe ru\u00eddo a bordo da cabine. Sua posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 ideal e h\u00e1 bastante espa\u00e7o para passageiros no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O M\u00e9gane se iguala ao Bora em configura\u00e7\u00e3o de suspens\u00f5es \u2013 independente tipo McPherson na dianteira e por eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira. No Renault, o acerto tem \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o conforto-estabilidade. Tem tanque de combust\u00edvel com 60 litros de capacidade, oferecendo boa autonomia mesmo com \u00e1lcool, ponto positivo frente ao Vectra e ao Civic. No sed\u00e3 GM, o tanque vai crescer de 52 para 58 litros, melhor para o motor beberr\u00e3o; o do Civic tem apenas 50 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b>\n<\/b><\/p>\n\n\n\n

Previna-se contra fraudes e golpes <\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n\n

Fiat Stilo Schumacher<\/a><\/p>\n

Honda Civic X Chevrolet Vectra<\/a><\/p>\n

Honda Accord LX x Ford Fusion SEL<\/a>
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E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b><\/p><\/b>\n\n\n\n

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Por que esses dois bons produtos ainda n\u00e3o vendem tanto quanto poderiam? Leia e entenda.<\/p>\n","protected":false},"author":180,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-665104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/180"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665104"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897023,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665104\/revisions\/897023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665104"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=665104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}