{"id":665182,"date":"2006-04-24T17:20:00","date_gmt":"2006-04-24T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-fusion-32"},"modified":"2026-09-17T03:41:30","modified_gmt":"2026-09-17T06:41:30","slug":"ford-fusion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-fusion","title":{"rendered":"Ford Fusion"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Logo que come\u00e7ou a ser importado, o Mondeo<\/a> conquistou um bom n\u00famero de f\u00e3s, mas mudan\u00e7as tarif\u00e1rias e de apar\u00eancia n\u00e3o fizeram bem ao sed\u00e3, diminuindo sua participa\u00e7\u00e3o de mercado at\u00e9 os n\u00edveis atuais, bem abaixo dos que a Ford poderia ter. E justamente na gera\u00e7\u00e3o mais bonita at\u00e9 agora, penalizada por um motor fraco para o peso do ve\u00edculo e por um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas de respostas lentas. Para resolver a quest\u00e3o, a fabricante americana resolveu fundir um pre\u00e7o competitivo a uma oferta de espa\u00e7o melhor que a do Mondeo. O nome do novo carro n\u00e3o poderia ser melhor: Fusion l\u00ea-se f\u00edugian, fus\u00e3o, em ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

No que se refere a pre\u00e7o, o do Fusion rompe a barreira da inacessibilidade: R$ 79.990,00. N\u00e3o \u00e9 nem um valor que assuste aos interessados nas vers\u00f5es mais sofisticadas do Chevrolet Vectra<\/a> R$ 84.159,00 na Elite e do Toyota Corolla<\/a> R$ 78.060,00, a SE-G nem significa que o sed\u00e3 seja um carro b\u00e1sico, muito pelo contr\u00e1rio. O Fusion tem um n\u00edvel de equipamentos de s\u00e9rie equivalente e at\u00e9 superior, em alguns casos, ao dos concorrentes. Est\u00e3o inclu\u00eddos condicionador de ar, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, seis airbags frontais, laterais e de cortina, para motorista e passageiro, bancos com regulagem el\u00e9trica e revestimento em couro, freios ABS, computador de bordo, c\u00e2mbio autom\u00e1tico, toca-CD com leitor de MP3 e capacidade para seis discos e controlador de velocidade, para ficar nos itens principais. O \u00fanico opcional \u00e9 o teto solar. Com ele, o pre\u00e7o pula para R$ 84.890,00.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 quando chegamos ao quesito espa\u00e7o que o Fusion se destaca. O carro tem 4,83 metros de comprimento e um entreeixos de 2,73 m, apenas 1 cm menor que o do Honda Accord, cuja vers\u00e3o LX 2-litros concorre diretamente com ele \u2013 sed\u00e3s m\u00e9dio-grandes, enquanto o Corolla \u00e9 um m\u00e9dio-compacto; o Vectra tem entreeixos de m\u00e9dio-grande, mas comprimento de m\u00e9dio-compacto.<\/p>\n\n\n\n

No porta-malas do novo Ford, o maior entre os concorrentes, h\u00e1 espa\u00e7o para 530 litros de bagagem, quatro a mais do que o do Vectra, e o banco de tr\u00e1s acomoda tr\u00eas passageiros com conforto. Isso mesmo quando o motorista tem mais de 1,80 m e faz quest\u00e3o de ajustar seu banco da maneira mais confort\u00e1vel poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Os dados apontam uma superioridade evidente do novo sed\u00e3 diante da concorr\u00eancia, mas nada disso importaria se n\u00e3o viesse num pacote vistoso. E foi isso que a Ford conseguiu: criar um carro muito bonito de se ver, ainda mais ao vivo. As fotos transmitem s\u00f3 uma vaga id\u00e9ia do que \u00e9 o Fusion. \u00c9 o contato pessoal que d\u00e1 a dimens\u00e3o do belo desenho das rodas de liga-leve de aro 17, fazendo pares com os pneus 255\/50 da Michelin, tamb\u00e9m de s\u00e9rie, da grade cromada, da linha de cintura alta e do estilo moderno e imponente do carro. <\/p>\n\n\n\n

Apesar de grande, o novo Ford \u00e9 f\u00e1cil de manobrar. Seu cap\u00f4 \u00e9 longo, mas ainda assim permite que o motorista tenha completa vis\u00e3o do que acontece \u00e0 sua frente, diferentemente do que ocorre com o Peugeot 407, por exemplo \u2013 que apesar do belo desenho, tem a dianteira muito longa e a linha do p\u00e1ra-brisa muito alta, o que atrapalha em manobras.<\/p>\n\n\n\n

Em movimento, o Fusion desliza com eleg\u00e2ncia. No lan\u00e7amento, ele contou com o asfalto bem cuidado da cidade de Florian\u00f3polis para mostrar \u00f3timo comportamento, mas alguns trechos cal\u00e7ados com paralelep\u00edpedos permitiram notar o bom acerto de suspens\u00e3o, com excelente compromisso entre conforto e sensibilidade do volante. Independente nas quatro rodas, a suspens\u00e3o traz na dianteira bra\u00e7os assim\u00e9tricos sobrepostos e a moderna configura\u00e7\u00e3o multibra\u00e7o na traseira.<\/p>\n\n\n\n

O mais surpreendente \u00e9 que o Fusion n\u00e3o sofreu altera\u00e7\u00f5es para vir para o Brasil, ou seja, a suspens\u00e3o n\u00e3o foi elevada, nem houve refor\u00e7os na estrutura. Afinal de contas, ele teve um desenvolvimento conjunto realizado por engenheiros brasileiros, americanos, japoneses e mexicanos. A \u00fanica mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos carros vendidos no Canad\u00e1, no M\u00e9xico e nos EUA foi a recalibra\u00e7\u00e3o do sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, para lidar com os 20% de \u00e1lcool misturados \u00e0 nossa gasolina.<\/p>\n\n\n\n

A parte japonesa do carro se deve \u00e0 Mazda, que desenvolveu a plataforma que o carro utiliza, a mesma do Mazda 6, e a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, de cinco marchas muito bem escalonadas. Simplificado, o c\u00e2mbio traz apenas os comandos b\u00e1sicos de qualquer autom\u00e1tico P, N, R e D e mais um, L de low, ou baixa, que pode ser usado em trechos que exijam marchas mais reduzidas para poupar os freios, como numa descida de serra. Na avalia\u00e7\u00e3o, essa op\u00e7\u00e3o se mostrou desnecess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

No curt\u00edssimo trajeto de avalia\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, que infelizmente vem se tornando uma tradi\u00e7\u00e3o em eventos deste tipo, n\u00e3o houve nenhuma situa\u00e7\u00e3o em que, ao ser exigido, o c\u00e2mbio tenha demorado a responder. As redu\u00e7\u00f5es de marcha ocorreram em seu devido tempo, sempre obedientes ao comando de kick-down. De todo modo, a melhor avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre aquela realizada em condi\u00e7\u00f5es familiares ao motorista, o que faremos t\u00e3o logo a Ford disponibilize o carro para testes.<\/p>\n\n\n\n

Ainda que rapidamente, o Fusion conseguiu mostrar que o c\u00e2mbio de cinco marchas est\u00e1 muito bem casado com o motor de quatro cilindros, 2,3-litros 16V de 162 cv a 6.500 rpm, o mais potente da categoria. O do Accord, um quatro-cilindros de 2 litros, rende 150 cv, a mesma pot\u00eancia que a Chevrolet conseguiu extrair de seu 2,4-litros com \u00e1lcool que equipa o Vectra. O torque \u00e9 de 20,7 kgm a 4.500 rpm, rota\u00e7\u00e3o alta caracter\u00edstica comum a motores multivalvulados, mas que n\u00e3o afeta a agilidade deste sed\u00e3 de 1.523 kg em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

O bloco de alum\u00ednio e a concep\u00e7\u00e3o moderna do propulsor tamb\u00e9m o tornam muito econ\u00f4mico, segundo a f\u00e1brica, que indica um consumo de 9,8 km\/l na cidade e de \u00f3timos 14,6 km\/l na estrada. Aliado ao tanque de 66,24 litros de gasolina, o Fusion poderia ter uma autonomia de quase 1.000 km em estrada, mas a Ford, realista, aponta que ele chega a andar 800 km com um tanque cheio. Autonomia \u00e9 o ponto mais fraco do Vectra, que tem um motor de concep\u00e7\u00e3o mais antiga, um tanque pequeno e \u00e9 mais beberr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O desempenho \u00e9 bom para o carro. O Fusion acelera at\u00e9 os 100 km\/h, partindo da imobilidade, em 10,3 segundos, chegando \u00e0 velocidade m\u00e1xima, limitada eletronicamente, de 180 km\/h. Sem a limita\u00e7\u00e3o, segundo a f\u00e1brica, ele chegaria aos 207 km\/h. Interessante \u00e9 que, mesmo com esses n\u00fameros, o novo sed\u00e3 da Ford d\u00e1 a impress\u00e3o de que poderia andar mais.<\/p>\n\n\n\n

O carro est\u00e1 em regime de pr\u00e9-vendas, mas as primeiras unidades s\u00f3 ser\u00e3o entregues em junho. A Ford afirma que o lan\u00e7amento foi feito com toda essa anteced\u00eancia porque o consumidor deste tipo de ve\u00edculo deve ser trabalhado, saber que vantagens o novo produto oferece, mas pode-se aliar a essa explica\u00e7\u00e3o a preocupa\u00e7\u00e3o com o pr\u00f3ximo lan\u00e7amento da Honda, o novo Civic, a ser realizado nos pr\u00f3ximos dias. Antecipando-se a ele, a Ford consegue uma aten\u00e7\u00e3o maior para seu novo ve\u00edculo de luxo. C\u00e1 para n\u00f3s, o Fusion merece toda a aten\u00e7\u00e3o daqueles que estiverem dispostos a gastar R$ 80 mil em um novo carro, sob pena de arrependimentos futuros.<\/p>\n\n\n\n

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Gustavo Henrique Ruffo viajou a convite da Ford<\/h6>\n\n\n\n

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Bom pre\u00e7o e muito espa\u00e7o se fundem<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-665182","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665182"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":897025,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665182\/revisions\/897025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665182"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=665182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}