<\/b> – De uma s\u00f3 tacada a Volkswagen mostrou os novos Gol Rallye, Touareg V6 e V8, Bora e Golf com novo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas. A vers\u00e3o Rallye do Gol \u00e9 uma reedi\u00e7\u00e3o daquela de 2003 e \u00e9, segundo a f\u00e1brica, \u201cinspirada nos carros de competi\u00e7\u00e3o\u201d. Exceto a maior altura do solo 27 mm, tamb\u00e9m oferecida como opcional para outros modelos da marca, traz apenas itens est\u00e9ticos. <\/p>\n\n\n\n
Externamente h\u00e1 adesivos nas laterais, apliques em cinza nos p\u00e1ra-choques, far\u00f3is de longo alcance e luzes de neblina. No interior est\u00e3o novamente os apliques em pl\u00e1stico prateado, bancos com revestimento especial e veloc\u00edmetro com fundo branco.<\/p>\n\n\n\n
O Gol Rallye \u00e9 baseado na vers\u00e3o Power, com op\u00e7\u00e3o \u00fanica de motor: o 1,6-litro que passou a render 101\/103 cv a 5.750 rpm gasolina\/\u00e1lcool. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 14,2\/14,5 kgfm a 3.000 rpm. Seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 36.375,00 e traz de f\u00e1brica dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores com comando interno e desemba\u00e7ador, limpador e lavador do vidro traseiro. Como opcionais s\u00e3o oferecidos ar-condicionado, travas e vidros dianteiros el\u00e9tricos e toca-CD com leitor de MP3.<\/p>\n\n\n\n
Touareg com novos motores<\/b>
Nessa nova linha o utilit\u00e1rio esporte Touareg teve modificados 2.300 itens em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 anterior. Os motores das duas vers\u00f5es oferecidas no Brasil ganharam inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e aumentaram a pot\u00eancia. O V6 FSI de 3,6 litros passou de 250 cv para 280 cv; o V8 4,2-litros ganhou 40 cv e agora entrega pot\u00eancia de 350 cv. Seus pre\u00e7os s\u00e3o US$ 106 mil aproximadamente 205 mil reais para o Touareg V6 e US$ 132 mil R$ 250 mil para o V8.<\/p>\n\n\n\n
Ambas as vers\u00f5es s\u00e3o equipadas com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas 4Motion e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas. No V8 h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de trocas de marchas por aletas na coluna de dire\u00e7\u00e3o. De acordo com a VW, o Touareg V6 acelera de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima de 218 km\/h. A vers\u00e3o V8 vai da imobilidade aos 100 km\/h em 7,5 segundos \u2013 n\u00famero que impressiona num ve\u00edculo de 2.332 kg \u2013 e chega aos 234 km\/h de velocidade m\u00e1xima. E esse motor ainda tem outra caracter\u00edstica de impressionar: sua pot\u00eancia m\u00e1xima vem a 6.800 rpm, podendo ser acelerado at\u00e9 7.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n
Igualmente interessante \u00e9 o sistema de controle de cruzeiro adaptativo ACC, oferecido como opcional. Mais do que manter a velocidade selecionada, esse recurso pode tamb\u00e9m frear o Touareg, mantendo dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo que trafega \u00e0 sua frente. Opera por meio de um radar instalado na dianteira do ve\u00edculo atr\u00e1s do s\u00edmbolo da marca, na grade dianteira e h\u00e1 tela espec\u00edfica no painel de instrumentos para indica\u00e7\u00e3o de seu funcionamento. Caso a velocidade seja muito elevada em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo \u00e0 frente, em vez de frear o Touareg o ACC emite um forte alerta sonoro e determina ao motorista o acionamento dos freios.<\/p>\n\n\n\n
Bora renovado<\/b>
Sem mudan\u00e7as de desenho h\u00e1 quase 10 anos, o Bora passou por modifica\u00e7\u00f5es para ganhar pouco mais de mercado. De janeiro a agosto deste ano o modelo vendeu a m\u00e9dia mensal de aproximadamente 160 unidades. O l\u00edder dos sed\u00e3s m\u00e9dio-compactos, Honda Civic, vende mais de 3.500 unidades\/m\u00eas. A expectativa da VW \u00e9 chegar a algo em torno de 250 unidades por m\u00eas. A rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o\/benef\u00edcio \u00e9 seu chamariz. Com c\u00e2mbio manual, custa R$ 59.790,00; com a caixa autom\u00e1tica de 6 marchas, sobe para R$ 63.880,00, sendo uma op\u00e7\u00e3o interessante no segmento.<\/p>\n\n\n\n
Destaca-se pelo n\u00edvel de equipamentos, trazendo de f\u00e1brica ar-condicionado digital, travas e retrovisores el\u00e9tricos, airbag duplo, regulagem de altura e dist\u00e2ncia para a dire\u00e7\u00e3o, r\u00e1dio toca-CD com leitor de MP3, freios com sistema antitravamento ABS e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica das for\u00e7as de frenagem EBD. O \u00fanico opcional oferecido \u00e9 o teto-solar.<\/p>\n\n\n\n
As novas linhas do sed\u00e3 sa\u00edram das pranchetas do centro de desenho localizado em Puebla, no M\u00e9xico \u2013 onde ele \u00e9 fabricado. Foram tamb\u00e9m o \u00faltimo trabalho daquele est\u00fadio, fechado logo ap\u00f3s. O desenho tornou o Bora parecido com a gera\u00e7\u00e3o anterior do Passat, especialmente na dianteira. De toda forma, deixou o sed\u00e3 mais bonito e atual \u2013 al\u00e9m de s\u00f3brio. Nas laterais n\u00e3o houve qualquer mudan\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n
Seu motor \u00e9 o mesmo 2-litros a gasolina de 116 cv a 5.200 rpm e 17,3 kgfm a 2.400 rpm. Assim como o Golf, o Bora teve o c\u00e2mbio de 4 marchas trocado pelo de 6 marchas produzido pela japonesa Aisin. \u00c9 a mesma caixa do Jetta e o benef\u00edcio dessa modernidade \u00e9 evidente: o sed\u00e3 ficou bem mais agrad\u00e1vel de guiar, embora seja algo ruidoso no habit\u00e1culo devido possivelmente ao isolamento ac\u00fastico deficiente. Como n\u00e3o mudou, permanece com a mesma car\u00eancia de espa\u00e7o interno, devido ao entreeixos de 2,52 metros. Seu porta-malas tem 455 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n
Golf 2-litros ganha c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas<\/b>
O Golf recebeu modifica\u00e7\u00e3o muito bem-vinda e que deve ajud\u00e1-lo a vender mais. O hatch m\u00e9dio-compacto Volkswagen saltou da 5\u00aa para a 3\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking de vendas e em agosto vendeu mais do que o l\u00edder Chevrolet Astra 2.099 unidades contra 2.026. Segue, agora, no encal\u00e7o do Ford Focus 1.377 unidades em agosto.<\/p>\n\n\n\n
A antiga transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 4 marchas deu lugar \u00e0 nova de 6 marchas fabricada pela Aisin. Com a mudan\u00e7a, a Volkswagen espera que a vers\u00e3o 2-litros do Golf, \u00fanica do hatch a oferecer o novo c\u00e2mbio, triplique suas vendas. Hoje responde por apenas 5% do total do modelo e deve chegar a 15% ou mais. Desse porcentual, a maior parte dever\u00e1 ser equipada com o recurso. Para ajudar, a VW baixou os pre\u00e7os do Golf 2-litros. Na vers\u00e3o autom\u00e1tica custa agora de R$ 59.990,00 a R$ 64.160,00 Comfortline, redu\u00e7\u00e3o de 12%.<\/p>\n\n\n\n
Efeito colateral do bom c\u00e2mbio foi evidenciar uma defici\u00eancia: agora \u00e9 de motor melhor que o Golf carece. Esse de 2 litros \u00e9 pouco para a nova transmiss\u00e3o e o hatch tem rendimento morno, inferior ao de concorrentes como o Peugeot 307 ou mesmo o Nissan Tiida que tem motor 1,8-litro. Segundo a VW, o Golf 2.0 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico acelera de 0 a 100 km\/h em 11,7 segundos e atinge 192 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n
Exemplo de caixa \u201c5+E\u201d, em que a 6\u00aa marcha serve para economia de combust\u00edvel e rodar mais confort\u00e1vel, tem tr\u00eas modos de opera\u00e7\u00e3o. O convencional \u201cD\u201d, o modo esportivo \u201cS\u201d, em que as trocas s\u00e3o feitas em regimes de rota\u00e7\u00e3o mais elevados e a 6\u00aa \u00e9 suprimida, e o manual, deslocando a alavanca para a direita e movendo-a para frente e para tr\u00e1s. As trocas s\u00e3o muito suaves mesmo no modo \u201cS\u201d, acabou a desagrad\u00e1vel \u201cca\u00e7a \u00e0s marchas\u201d que ocorria no c\u00e2mbio anterior e o regime de rota\u00e7\u00e3o em cruzeiro tamb\u00e9m caiu. A 120 km\/h o conta-giros marca apenas 3.100 rpm \u2013 poderia ser mais baixo, mas j\u00e1 \u00e9 melhor do que na antiga 4-marchas.<\/p>\n\n\n\n
Confira ofertas dos carros citados na mat\u00e9ria:<\/b><\/p>\n\n\n\n
VW Gol Rallye<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Bora<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Touareg V6<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Touareg V8<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Golf 2.0 Comfortline<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Chrysler 300 C SRT8<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Punto Sporting<\/a><\/p>\n\n\n\n Peugeot 206 SW AT<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Vectra GT<\/a><\/p>\n\n\n\n Montana 1,4 x Strada 1,4<\/a><\/p>\n\n\n\n ________________________________<\/p>\n\n\n\n Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na <\/b>Agenda do Carro! <\/b><\/a>E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n