{"id":665540,"date":"2014-09-19T10:25:00","date_gmt":"2014-09-19T10:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-kia-soul-e-caro-e-nao-empolga-ao-volante-1"},"modified":"2026-09-16T22:16:36","modified_gmt":"2026-09-17T01:16:36","slug":"novo-kia-soul-e-caro-e-nao-empolga-ao-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-kia-soul-e-caro-e-nao-empolga-ao-volante","title":{"rendered":"Novo Kia Soul \u00e9 caro e n\u00e3o empolga ao volante"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tPensando em trocar seu Kia Soul<\/a> 2010 pela nova gera\u00e7\u00e3o do modelo, que acaba de chegar ao Brasil? Bom, separe uma boa grana ou prepare-se para encarar conviver com um carn\u00ea de financiamento. O crossover, que quando aportou por aqui em julho de 2009 tinha pre\u00e7o inicial de R$ 51.490 e disputava mercado com Ford EcoSport<\/strong> e Renault Duster<\/strong>, hoje n\u00e3o sai por menos de R$ 88.900 e tenta bater de frente com ve\u00edculos considerados premium<\/em>, como Audi A1<\/strong>, Mercedes-Benz Classe A<\/strong>, Mini Cooper<\/strong> e Peugeot 3008<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe acordo com Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil, a explica\u00e7\u00e3o para esta eleva\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o passa por diversos fatores, como a forte valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar perante o real, a mudan\u00e7a das regras de importa\u00e7\u00e3o com o Programa Invar-Auto, e at\u00e9 o IPI (Imposto sobre Produtos Importados), que antes n\u00e3o era repassado ao consumidor e agora \u00e9. No entanto, para o executivo, um dos principais influenciadores \u00e9 os quase R$ 10.000 em equipamentos que o novo Soul recebe em compara\u00e7\u00e3o ao outro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDiante deste cen\u00e1rio, Gandini acredita que ser\u00e3o emplacadas apenas 400 unidades at\u00e9 o fim do ano \u2013 n\u00famero realmente baixo para um ve\u00edculo que em 2011 beirou as 26 mil unidades vendidas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tRECHEIO<\/strong>
\n\tDe fato, a nova gera\u00e7\u00e3o do modelo, que passou por uma atualiza\u00e7\u00e3o interessante no visual \u2013 ganhou em esportividade -, cresceu um pouco e manteve o mesmo conjunto mec\u00e2nico, representado pelo motor 1.6 16V Flex de at\u00e9 128 cv (etanol), est\u00e1 mais recheado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Kia Soul 2015 traz ar-condicionado digital, bancos e volante revestidos em couro, bot\u00e3o Start\/Stop, conex\u00e3o Bluetooth, r\u00e1dio MP3 com entradas USB e auxiliar, rodas de liga leve de 18 polegadas, airbags laterais, frontais e de cortida, sensor de estacionamento traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, freios com ABS e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), e Isofix. Na vers\u00e3o topo de linha, que custa R$ 92.900, o Soul entrega a mais teto-solar duplo panor\u00e2mico e luzes de leitura no teto com LED.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDESIGN<\/strong>
\n\tEm linhas gerais, o novo Soul manteve a mesma silhueta da gera\u00e7\u00e3o anterior, algo j\u00e1 esperado, pois uma das qualidades do modelo \u00e9 realmente seu visual mais moderninho e que agrada o p\u00fablico mais jovem. No entanto, os designers da Kia conseguiram dar mais esportividade ao crossover a partir da ado\u00e7\u00e3o de vincos mais marcantes nos para-choques dianteiro e traseiro e nas laterais. Na frente, a grade inferior ganhou moldura que se funde com as luzes de neblina e os far\u00f3is ficaram mais afilados. J\u00e1 o conjunto \u00f3ptico traseiro est\u00e1 maior e mais evidente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm ponto que ajudou ao Soul estar mais, digamos, arrojado em compara\u00e7\u00e3o ao anterior s\u00e3o suas medidas. O modelo atual est\u00e1 2 cent\u00edmetros maior (4,14 metros), 1,5 cent\u00edmetro mais largo (1,80 metro) e 1 cent\u00edmetro mais baixo (1,60 metro). A dist\u00e2ncia entre os eixos tamb\u00e9m foi ampliada em 2 cent\u00edmetros (2,57 metros), mantendo bom espa\u00e7o interno do modelo, especialmente para quem viaja no banco traseiro \u2013 joelhos e cabe\u00e7a v\u00e3o bem acomodados.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPonto positivo para o acabamento. As pe\u00e7as est\u00e3o muito bem encaixadas e mesmo as de pl\u00e1stico, que n\u00e3o s\u00e3o muitas, n\u00e3o apresentam rebarbas. Destaque para o painel de instrumentos com excelente visualiza\u00e7\u00e3o de todas as fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e para os detalhes em cromado, que s\u00e3o pontuais.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tRODANDO<\/strong>
\n\tMaior e com mais equipamentos, o Kia Soul ficou mais pesado \u2013 s\u00e3o 1.392 quilos. O problema, no entanto, n\u00e3o s\u00e3o apenas os quilos a mais, mas a manuten\u00e7\u00e3o do conjunto mec\u00e2nico da gera\u00e7\u00e3o anterior, o que o deixa moroso, com arrancadas e retomadas nada ligeiras. O motor 1.6 16V Flex at\u00e9 que entrega interessante torque m\u00e1ximo de 16,5 kgf.m (etanol), o por\u00e9m \u00e9 que est\u00e1 dispon\u00edvel somente a elevados 5.000 rpm. O mesmo acontece com a pot\u00eancia, que \u00e9 de agrad\u00e1veis 126 cv, mas que est\u00e3o dispon\u00edveis a 6.000 giros.<\/p>\n\n\n\n

\n\tParte deste comportamento insosso tamb\u00e9m passa pelo escalonamento do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades, que tem funcionamento suave e confort\u00e1vel. As primeiras marchas poderiam ser mais curtas para compensar a falta de \u2018f\u00f4lego\u2019.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO comportamento da suspens\u00e3o agrada. Com foco no conforto, o setup \u00e9 firme o suficiente para impedir inclina\u00e7\u00f5es exageradas da carroceria em curvas mais fechadas ou em frenagens mais bruscas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom ajuste de altura do banco do motorista, a posi\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 elevada e agrada. Com regulagem de profundidade e tamb\u00e9m de altura da coluna de dire\u00e7\u00e3o, \u2018vestir\u2019 o Soul \u00e9 f\u00e1cil e r\u00e1pido. O volante multifuncional tem excelente empunhadura e a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica \u00e9 um daqueles \u2018mimos\u2019 que reverenciamos quando estamos fazendo aquela baliza apertada. Ponto negativo para o computador de bordo, que tem apenas quatro fun\u00e7\u00f5es, abrindo m\u00e3o de uma das mais importantes: economia m\u00e9dia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong>
\n\tIndependentemente das justificativas da Kia, o novo Soul est\u00e1 caro. E apesar de a lista de equipamentos estar muito interessante \u2013 ficou faltando, por exemplo, um sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS com tela central sens\u00edvel ao toque -, a alta do pre\u00e7o n\u00e3o venho acompanhada, por exemplo, de uma evolu\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica m\u00ednima para conquistar aquele que busca mais que o conforto interno. Busca tamb\u00e9m o prazer ao volante. Fato \u00e9 que, de s\u00edmbolo POP, o novo Kia Soul est\u00e1 condenado ao esquecimento.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os do Kia Soul<\/strong> na Tabela Fipe WebMotors<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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