<\/b> – O Audi Q7 foi o grande vencedor do pr\u00eamio \u201cUtilit\u00e1rio Premium do Ano\u201d. Esse \u00e9 um dos t\u00edtulos conferidos pela tradicional premia\u00e7\u00e3o \u201cCarro do Ano\u201d, que a revista AutoEsporte promove e que conta com um j\u00fari formado por jornalistas dos principais ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o especializada em autom\u00f3veis do Brasil, WebMotors<\/b> entre eles. A disputa, longe de ser f\u00e1cil, contou com concorrentes de muito peso em sentido literal e figurado, como BMW X5, Land Rover Discovery e Mercedes-Benz ML 500. Ainda assim, o Audi ficou 40 pontos \u00e0 frente do segundo colocado, o utilit\u00e1rio da BMW. Mas, afinal de contas, o que tem o Q7 para ser considerado superior a estes \u00f3timos concorrentes?<\/p>\n\n\n\n
Um fator que ajuda muito a diferenci\u00e1-lo \u00e9, sem d\u00favida, seu motor, um belo V8 4,2-litros que prima pela pot\u00eancia, de 350 cv, e pelo torque, de 440 Nm. H\u00e1 tamb\u00e9m o sistema de inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina, que dispensa o coletor de admiss\u00e3o e torna o consumo e as emiss\u00f5es de poluentes bem menores, sem preju\u00edzo ao desempenho, que \u00e9 digno de nota. O V8 empurra o Q7 a 248 km\/h e aos 100 km\/h, partindo do 0, em 7,4 s. S\u00e3o n\u00fameros extraordin\u00e1rios para um ve\u00edculo t\u00e3o grande 5,09 m de comprimento e 1,77 m de altura e pesado 2.270 kg. N\u00e3o \u00e0 toa, este foi o motor escolhido como \u201cMotor mais de 2000 cm3 do Ano\u201d na mesma premia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Tendo um motor j\u00e1 premiado, seria f\u00e1cil supor que a disputa estava ganha, mas o Q7 tinha e tem mais cartas na manga. Seu conte\u00fado tecnol\u00f3gico \u00e9 dos mais respeit\u00e1veis. O sistema de sensores de estacionamento, por exemplo, conta com uma c\u00e2mera traseira, cujas imagens s\u00e3o exibidas numa tela de LCD no console central. Al\u00e9m de apitar, como todo sistema do tipo, ele mostra a trajet\u00f3ria do carro ao dar r\u00e9 de acordo com o \u00e2ngulo de ester\u00e7o das rodas dianteiras.<\/p>\n\n\n\n
Em movimento, o utilit\u00e1rio tamb\u00e9m acusa a presen\u00e7a de carros em pontos cegos. Esse \u00e9 um sistema semelhante ao que o Volvo S80<\/a> adota, extremamente \u00fatil em mudan\u00e7as de faixa. Isso al\u00e9m de uma s\u00e9rie de dispositivos j\u00e1 conhecidos, como controle de tra\u00e7\u00e3o, de frenagem, de estabilidade e por a\u00ed afora.<\/p>\n\n\n\n O acesso ao Q7 pode ser dif\u00edcil para motoristas menores, mas, para compensar isso, a Audi lan\u00e7ou um kit off-road, com estribos laterais, que tornam a entrada no carro mais simples. Motoristas altos t\u00eam f\u00e1cil acesso e muito conforto, com ajustes diversos de banco e coluna de dire\u00e7\u00e3o. A bem da verdade, todos os poss\u00edveis e imagin\u00e1veis, com tr\u00eas mem\u00f3rias de ajuste, para a hip\u00f3tese, remota, de o Q7 ser dirigido por mais de uma pessoa na casa. E \u00e9 remota porque o dono de um bicho desses deve ter um certo xod\u00f3 com ele, se n\u00e3o muito…<\/p>\n\n\n\n Assim como o Volvo XC90, o Q7 tem lugar para sete ocupantes. Os passageiros que viajam na terceira fileira de bancos viajam com um bom n\u00edvel de conforto, melhor, certamente, do que o que \u00e9 oferecido para os passageiros de alguns carros pequenos nacionais. Quando estes bancos s\u00e3o recolhidos, h\u00e1 espa\u00e7o para 775 l de bagagem.<\/p>\n\n\n\n Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n Como j\u00e1 dissemos, encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir no Q7 \u00e9 moleza. Seria bom se os bancos oferecessem um pouco mais de apoio em curvas, mas, considerando a proposta do ve\u00edculo, eles est\u00e3o mais do que adequados.<\/p>\n\n\n\n A suspens\u00e3o ativa, a leveza dos comandos, a visibilidade privilegiada e o motorz\u00e3o do Q7 o tornam um carro muito f\u00e1cil de dirigir. Ele se comporta como um carro pequeno no tr\u00e2nsito. Reage r\u00e1pido, quando o p\u00e9 direito exige e com o aux\u00edlio do bom c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, al\u00e9m de n\u00e3o adernar tanto quanto utilit\u00e1rios mais voltados ao conforto.<\/p>\n\n\n\n Bom seria se tiv\u00e9ssemos tido mais tempo com o Q7. N\u00e3o foi poss\u00edvel, por exemplo, ver como ele se comporta no dia-a-dia, como \u00e9 lidar com seus 5,09 m em um estacionamento com vagas apertadas nem em uma viagem, mas paci\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Essa chance breve de conv\u00edvio com o utilit\u00e1rio foi proporcionada de \u00faltima hora pelo departamento de imprensa da Audi para que conhec\u00eassemos seus produtos melhor e pud\u00e9ssemos votar no Carro do Ano com conhecimento de causa. Um tipo de a\u00e7\u00e3o simples, mas que se mostrou extremamente eficiente nos resultados. N\u00e3o s\u00f3 pela postura respeitosa e interessada da empresa e de sua assessoria, mas tamb\u00e9m pela qualidade de seus ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Audi Q7<\/b><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n