<\/b> – Febre na Europa, as motonetas e os scooters v\u00eam ganhando destaque no cen\u00e1rio nacional. Hoje, h\u00e1 mais de uma dezena de marcas disputando a prefer\u00eancia do consumidor brasileiro. Entre os principais fabricantes e importadores, Garini, Honda, Yamaha, Traxx, MVK, Kasinski, Vento, Suzuki e Sundown. Al\u00e9m das grifes italianas Piaggio, Vespa e Malagutti, que acabam de desembarcar no pa\u00eds. A Yamaha Neo AT 115 faz parte deste seleto grupo de ve\u00edculos de duas rodas que t\u00eam, entre si, algumas peculiaridades: facilidade de pilotagem, agilidade no tr\u00e2nsito e baixo consumo de combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n
A vers\u00e3o 2007 da Neo AT 115 apresenta novas op\u00e7\u00f5es de cores – amarela, prata e preta – e grafismos, al\u00e9m de pe\u00e7as para personaliza\u00e7\u00e3o feitas em fibra de carbono e alum\u00ednio. Comparando a uma motocicleta, na Neo o piloto est\u00e1 sentado e n\u00e3o montado. Os p\u00e9s ficam apoiados numa plataforma, que oferece maior conforto na condu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Outra grande diferen\u00e7a \u00e9 que na motoneta da Yamaha n\u00e3o \u00e9 preciso trocar marchas. O modelo Yamaha conta com transmiss\u00e3o totalmente autom\u00e1tica \u2013 CVT Transmiss\u00e3o Continuamente Vari\u00e1vel, que funciona por meio de uma correia em “V”. Este sistema de transmiss\u00e3o tem vida mais longa se comparado ao tradicional trio formado por corrente, coroa e pinh\u00e3o. Al\u00e9m de proporcionar uma rodagem mais confort\u00e1vel, sem sujeiras e trancos.<\/p>\n\n\n\n
Motor e cicl\u00edstica<\/b><\/p>\n\n\n\n
O motor, um monocil\u00edndrico de quatro tempos, OHC Over Head Camshaft e 114 cm\u00b3, n\u00e3o \u00e9 um primor de pot\u00eancia – 8,4 cv a 8.000 rpm – e torque – 0,78 kgf.m a 7.000 rpm \u2013 mas d\u00e1 conta do recado e pode levar o motociclista para qualquer lugar: faculdade, cinema ou clube. <\/p>\n\n\n\n
A maior parte da for\u00e7a se apresenta nas baixas rota\u00e7\u00f5es e o propulsor vai \u201cenchendo\u201d gradativamente. A velocidade final da Neo pode chegar a otimistas 120 km\/h, segundo a montadora. Para acionar o motor, o piloto tem que pressionar o manete de freio e apertar o bot\u00e3o \u201cstart\u201d. Depois \u00e9 s\u00f3 sair rodando sem se preocupar com as marchas. Tudo bastante pr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Para uma melhor cicl\u00edstica e, conseq\u00fcentemente, facilidade na pilotagem, o chassi da Neo \u2013 underbone, marca registrada das motonetas – foi projetado para oferecer grande resist\u00eancia, leveza e centro de gravidade posicionado mais \u00e0 frente. <\/p>\n\n\n\n
A dianteira adotou garfo telesc\u00f3pico de 90 mm de curso e est\u00e1 equipada com freio a disco de 220 mm de di\u00e2metro e pin\u00e7a com dois pist\u00f5es. Na parte traseira, suspens\u00e3o bichoque e freio a tambor de 130 mm de di\u00e2metro. <\/p>\n\n\n\n
O conjunto de suspens\u00e3o e freios est\u00e1 de acordo com a proposta urbana do modelo. Para ajudar no trabalho de absor\u00e7\u00e3o dos impactos, as grandes e belas rodas de liga-leve de 16\u201d est\u00e3o cal\u00e7adas com pneus Mandrake Pirelli MT 15.<\/p>\n\n\n\n
Design<\/b><\/p>\n\n\n\n
Lan\u00e7ada em 2005, a Neo tem um desenho bastante atual. A parte dianteira da motoneta chama bastante a aten\u00e7\u00e3o, principalmente pelo grande conjunto \u00f3ptico, que \u00e9 formado por uma lente de policarbonato. No refletor duplo, as duas l\u00e2mpadas se acendem tanto com o farol baixo quanto com o alto, oferecendo maior visibilidade ao piloto em um deslocamento noturno. <\/p>\n\n\n\n
Na parte interna do escudo, um pr\u00e1tico gancho auxilia no transporte de bolsas e sacolas com at\u00e9 um quilo de peso. Sob o banco, mesmo com a roda traseira de 16 polegadas, h\u00e1 espa\u00e7o suficiente para guardar um capacete ou transportar at\u00e9 17 kg de carga. Praticidade e conforto inexistentes em uma moto.<\/p>\n\n\n\n
A traseira afilada traz piscas integrados \u00e0 lanterna. J\u00e1 o painel de instrumento oferece informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas: veloc\u00edmetro, hod\u00f4metro total, marcador do n\u00edvel de combust\u00edvel, luzes-espia de indicadores de dire\u00e7\u00e3o e farol alto. O pre\u00e7o sugerido deste pr\u00e1tico e simp\u00e1tico ve\u00edculo urbano \u00e9 de R$ 6.087.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Yamaha Neo AT 115<\/b><\/p>\n\n\n\n