<\/b> – Depois de comprada pela Fiat em 1986, a Alfa Romeo nunca voltou a demonstrar o mesmo carisma do passado. Na realidade, o governo italiano praticamente obrigou a Fiat a assumir a companhia estatal, depois de investimentos errados e enormes preju\u00edzos que n\u00e3o podiam mais ser bancados por dinheiro p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n
Como se esperava, durante os anos que se seguiram houve dificuldades para lidar com o conceito Alfa Romeo. Os lan\u00e7amentos passaram a compartilhar plataformas de tra\u00e7\u00e3o dianteira da Fiat. Isso se tornou fatal para uma marca de forte apelo esportivo e sua tradi\u00e7\u00e3o em aplica\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o traseira. Antes, o Alfasud, derradeira tentativa governamental de salvamento e primeiro pequeno Alfa com tra\u00e7\u00e3o dianteira, em 1971, tamb\u00e9m tinha ficado longe do sucesso.<\/p>\n\n\n\n
Em junho de 2005 a Alfa Romeo lan\u00e7ou o 159, sucessor do 156, exportado para o Brasil entre 1999 e 2002. A Fiat n\u00e3o confirma ainda a importa\u00e7\u00e3o do 159, mas tudo indica que poder\u00e1 vir em 2007, considerando a ampla gama de vers\u00f5es dispon\u00edveis. De acordo com estat\u00edsticas da Anfavea, apenas nove unidades da marca todas do 147 foram emplacadas nos 11 primeiros meses de 2006. A f\u00e1brica de Betim fez quatro tentativas de ativar a Alfa Romeo, sempre esbarrando em uma rede despreparada para atender esse p\u00fablico diferenciado e de alto poder aquisitivo.<\/p>\n\n\n\n
O 159, no entanto, \u00e9 um marco importante por representar uma atitude muito positiva frente ao mercado. Carroceria, chassi, suspens\u00f5es, motores e c\u00e2mbios inteiramente novos s\u00e3o bons indicadores. A vers\u00e3o mais potente \u2014 V6, 3,2 litros\/260 cv \u2014, por exemplo, vem sempre com sistema de tra\u00e7\u00e3o permanente 4×4. Batizado de Q4, utiliza a mesma solu\u00e7\u00e3o do diferencial central Torsen da Audi. <\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m pensou no pre\u00e7o ao oferecer um motor quatro-cilindros, 2,2 litros\/185 cv de origem GM\/Opel, parente pr\u00f3ximo da Fam\u00edlia II fabricada no Brasil. S\u00f3 que adotando inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina e outros aperfei\u00e7oamentos. Essa vers\u00e3o poderia chegar aqui por algo em torno de R$ 200 mil. H\u00e1 ainda um motor a gasolina b\u00e1sico de 1,9 litro\/160 cv.<\/p>\n\n\n\n
Italiano de verdade<\/b><\/p>\n\n\n\n
Desenhado por Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, o 159 manteve a ess\u00eancia do cl\u00e1ssico estilo italiano. A famosa grade do radiador triangular permanece em destaque com o cap\u00f4 longo formando um \u201cV\u201d pronunciado. A lateral sofre um pequeno afunilamento na \u00e1rea do habit\u00e1culo, enquanto um vinco inclinado para cima sugere a imagem esportiva desejada. Na traseira, o desenho horizontalizado est\u00e1 compat\u00edvel com a dianteira, inclusive nos discretos conjuntos \u00f3ticos. Duas ponteiras de escapamento cromadas d\u00e3o o toque final.<\/p>\n\n\n\n
Dist\u00e2ncia entre eixos de 2,70 metros 10 cm maior em rela\u00e7\u00e3o ao 156 deveria melhorar o espa\u00e7o para as pernas no banco traseiro, mas o ganho real foi pequeno. Outras dimens\u00f5es: comprimento, 4,66 metros; largura, 1,83 m; altura, 1,42 m. Quem viaja atr\u00e1s, de fato, n\u00e3o tem grande privil\u00e9gio. Mesmo o porta-malas de 405 litros cresceu apenas 27 L mais 6%. O encosto traseiro rebat\u00edvel e bipartido aumenta o volume \u00fatil, por\u00e9m a abertura apertada de entrada e sua altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo dificultam a coloca\u00e7\u00e3o de bagagem.<\/p>\n\n\n\n
O interior, desenhado pelo Centro de Estilo Alfa Romeo, alcan\u00e7ou a combina\u00e7\u00e3o balanceada entre esportividade e eleg\u00e2ncia t\u00edpica da marca. Sem descuidar da ergonomia perfeita entre pedais, volante, banco e alavanca do c\u00e2mbio. Est\u00e3o presentes o cl\u00e1ssico volante de tr\u00eas raios e os instrumentos no console voltados para o motorista, al\u00e9m da uniformidade da forma circular nos instrumentos anal\u00f3gicos, sa\u00eddas de ar e todos os bot\u00f5es, inclusive o de partir\/desligar motor \u2014 modismo atual herdado do passado. A vis\u00e3o do conjunto \u00e9, propositalmente, um pouco retr\u00f4.<\/p>\n\n\n\n
Novos materiais de acabamento incluem alum\u00ednio macio ao toque e couro de alta qualidade. No geral, h\u00e1 ainda pequenas falhas de ajuste se comparado aos melhores da categoria. Uma das boas evolu\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior est\u00e1 no n\u00famero de porta-objetos, ampliado em 70%: s\u00e3o 14 ao todo, somando 130 litros. <\/p>\n\n\n\n
O bloqueio do volante de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trico. Equipamentos n\u00e3o faltam, desde controle de cruzeiro, sensores de chuva, ilumina\u00e7\u00e3o e estacionamento, navegador, telefone sem fio Bluetooth, climatiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica com tr\u00eas zonas de distribui\u00e7\u00e3o e bancos el\u00e9tricos, at\u00e9 o sistema de \u00e1udio de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o com MP3, disqueteira para 10 discos e alto-falantes Bose. <\/p>\n\n\n\n
Outra caracter\u00edstica bem trabalhada pela engenharia alfista foi a grande rigidez da carroceria, ponto de in\u00edcio para se alcan\u00e7ar n\u00edvel de sil\u00eancio a bordo compar\u00e1vel aos concorrentes alem\u00e3es. Isso, obviamente, se reflete em padr\u00f5es elevados de seguran\u00e7a. Entre os itens de seguran\u00e7a passiva incluem-se oito bolsas infl\u00e1veis inclusive para joelhos, encostos de cabe\u00e7a dianteiros antiefeito chicote e um inovador sistema pretensionador do cinto de seguran\u00e7a atuante no fecho.<\/p>\n\n\n\n
A gama 159 compreende seis motores tr\u00eas a gasolina e tr\u00eas a diesel, caixas de c\u00e2mbio manual, autom\u00e1tica e manual automatizada todas de seis marchas e profundamente revistas, dois n\u00edveis de acabamento e tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores internas preto, cinza tom-sobre-tom e preto\/bege.<\/p>\n\n\n\n
Na pista de teste<\/b><\/p>\n\n\n\n
Apenas tr\u00eas voltas na pista de teste de Balloco, nas cercanias de Mil\u00e3o, It\u00e1lia, n\u00e3o s\u00e3o suficientes para an\u00e1lise mais profunda de um autom\u00f3vel como o Alfa Romeo 159. No entanto, algumas conclus\u00f5es podem ser facilmente constatadas. A principal \u00e9 a estabilidade em curvas, gra\u00e7as \u00e0 elevada rigidez torcional da carroceria e \u00e0s novas suspens\u00f5es: bra\u00e7os superpostos afastados, na dianteira; multibra\u00e7o, na traseira. <\/p>\n\n\n\n
De fato, na faixa de pot\u00eancia de at\u00e9 200 cv \u2014 a f\u00e1brica disponibilizou apenas o motor intermedi\u00e1rio a gasolina, de 185 cv \u2014 o comportamento \u00e9 exemplar, sem preju\u00edzo sens\u00edvel ao conforto de marcha, considerando que se trata de um sed\u00e3 esportivo. Uma das raz\u00f5es \u00e9 o banco do motorista que firma muito bem o corpo e tem dimens\u00f5es generosas.<\/p>\n\n\n\n
Toda a parafern\u00e1lia eletr\u00f4nica de aux\u00edlio ao motorista se faz presente, como corretor de trajet\u00f3ria, controle de tra\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia completa aos freios. Interessante \u00e9 que a modula\u00e7\u00e3o da frenagem e a pr\u00f3pria sensibilidade do pedal de freio se mant\u00eam dentro dos padr\u00f5es ideais, contribuindo para o grande prazer ao dirigir. Isso inclui um sistema de aux\u00edlio \u00e0s partidas em subidas\/descidas aplicado aos freios.<\/p>\n\n\n\n
A dire\u00e7\u00e3o bastante r\u00e1pida, como conv\u00e9m a um autom\u00f3vel dessa categoria, possui assist\u00eancia correta. Mas o di\u00e2metro de giro entre guias de 11,1 metros denuncia as limita\u00e7\u00f5es da tra\u00e7\u00e3o dianteira em manobras lentas. <\/p>\n\n\n\n
O peso elevado do Alfa 159 \u2014 200 kg a mais que seu antecessor \u2014 reflete-se no desempenho. A vers\u00e3o avaliada, segundo a f\u00e1brica, acelera de 0 a 100 km\/h em 8,8 s e atinge 222 km\/h. Mesmo longe de ser um carro lento, n\u00e3o chega a ganhar dos advers\u00e1rios. O motor V6, mais potente, lida com os 100 kg extras da tra\u00e7\u00e3o integral e faz 0 a 100 km\/h em 7 s.<\/p>\n\n\n\n
Publica\u00e7\u00f5es europ\u00e9ias comentam que a f\u00e1brica trabalha numa vers\u00e3o 150 kg mais leve, com uso extensivo de alum\u00ednio. Resgataria a imagem do cl\u00e1ssico GTA \u201cA\u201d de allegerita<\/i>, aliviada em italiano.<\/p>\n\n\n\n
Gosta de carros Alfa Romeo?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o veja aqui algumas op\u00e7\u00f5es dessa marca, todas anunciadas no WebMotors<\/b>:<\/p>\n\n\n\n
Alfa Romeo 156<\/a><\/p>\n\n\n\n Alfa Romeo 166<\/a><\/p>\n\n\n\n Alfa Romeo 145<\/a><\/p>\n\n\n\n Alfa Romeo Spider<\/a><\/p>\n\n\n\n Alfa Romeo 1750 GTV<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n Prisma x Fiesta 1.0 Flex<\/a><\/p>\n\n\n\n Suzuki Intruder 125<\/a><\/p>\n\n\n\n G\u00e1s para a Ford Ranger <\/a><\/p>\n\n\n\n BMW 325i Touring<\/a><\/p>\n\n\n\n Volvo S80<\/a>________________________________<\/p>\n\n\n\n Receba as not\u00edcias mais quentes e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro. Clique aqui e cadastre-se na <\/b>Agenda do Carro!<\/b><\/a>
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